tag:blogger.com,1999:blog-5066345611068965522024-02-15T20:34:33.826-08:00SurveyHomeEssam El-Dinhttp://www.blogger.com/profile/04784654371114576676noreply@blogger.comBlogger555125tag:blogger.com,1999:blog-506634561106896552.post-88914921935547191622023-10-10T08:26:00.119-07:002023-10-10T11:19:13.254-07:00التصميم الإنشائي للطريق<h1 style="text-align: center;"><span style="background-color: white;"> التصميم الإنشائي للطريق</span></h1><p style="text-align: center;"><span style="color: blue;"><span style="font-size: small;"><b><span lang="AR-SA" style="letter-spacing: 0.4pt; text-shadow: none;"><span style="font-family: "arial";">تعتبر عملية التصميم الإنشائي للطريق عبارة عن إيجاد سماكات طبقات الاسفلت لتتمكن من تحمل الأحمال المحورية للمركبات التي تسير على هذه الطرق ، والأنواع الرئيسية للرصف نوعان الأول هو <a href="https://survey-home.blogspot.com/2015/12/Pavement-for-roads.html" target="_blank">الرصف</a> الصلب وهو عبارة عن بلاطات خرسانية مسلحة توضع فوق سطح القاعدة الترابية أو طبقة تحت الأساس .</span></span></b></span></span></p><div dir="RTL" style="-ms-text-justify: kashida; direction: rtl; margin-right: 28.3pt; text-align: justify; text-indent: 0cm; text-kashida: 0%; unicode-bidi: embed;"><p style="text-align: center;"><span style="color: blue;"><span style="font-size: small;"><b><span lang="AR-SA" style="letter-spacing: 0.4pt; text-shadow: none;"><span style="font-family: "arial";">والنوع الثاني الأكثر شيوعاً هو <a href="https://survey-home.blogspot.com/2015/12/Pavement-for-roads.html" target="_blank">الرصف</a> المرن ويتكون من عدة طبقات هي تحت الأساس والأسـاس الحجري أو الحصوي ثم </span></span></b><b><span lang="AR-SA" style="letter-spacing: 0.4pt; text-shadow: none;"><span style="font-family: "arial";">طبقات الاسفلت</span></span></b><b><span lang="AR-SA" style="letter-spacing: 0.4pt; text-shadow: none;"><span style="font-family: "arial";"> وسوف نستعرض طريقة تصميم <a href="https://survey-home.blogspot.com/2015/12/Pavement-for-roads.html" target="_blank">الرصف</a> المرن.</span></span></b></span></span></p></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both;"><img border="0" data-original-height="900" data-original-width="1600" height="113" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgX-k38D9BUxp5A6ZjtDzLwprx_WzkZ8iqKend_PyvC0lq6V6ROOwytxFlIs9qpdLCRaZToioYRpcspHnofgYnK4O3sZgQX5AUCUZ9QOB94OFG7vbtxe_gW6YCTugS8XfKYjgQ14Vvzrrs/w200-h113/road.jpg" width="200" /></div><b><span style="font-size: large;"><span style="color: blue;"><span style="font-size: small;"><br /></span></span></span></b></div><div align="center" dir="RTL" style="direction: rtl; margin-right: 1.3pt; text-align: center; text-indent: 0cm; unicode-bidi: embed;"><div class="separator" style="clear: both;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi3KICxf4LgKREKTg07OtfKlt6064eL8pfOWYj8xFwzSJlhg2kNmwY0gTLeiRrXWs20d9P1L4qDNqgyw2ODWy6GR_4gyaaTJIQzB0tCAyX7Ok1lc4o6CDdiAIYYk5ncTwbCz6RsTD_I-7k4/s1600/%D8%A7%D9%84%D8%AA%D8%B5%D9%85%D9%8A%D9%85+%D8%A7%D9%84%D8%A7%D9%86%D8%B4%D8%A7%D8%A6%D9%8A+%D9%84%D9%84%D8%B7%D8%B1%D9%8A%D9%82.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><b><span style="font-size: large;"></span></b></a></div><span style="color: blue;"><span style="font-size: small;"><b><span style="text-underline: red double;"><span lang="AR-SA" style="color: #003300;"><span style="font-family: "arial"; font-size: large;">تصميم <a href="https://survey-home.blogspot.com/2015/12/Pavement-for-roads.html" target="_blank">الرصف</a> المرن للطرق </span></span></span></b></span></span><b style="color: blue; text-indent: 0cm;"><span style="font-family: "arial"; font-size: large;"><span style="text-underline: red double;"><span dir="LTR" style="color: #003300;">Flexible Pavement</span></span></span></b></div><div style="text-align: center;"><b><span style="font-size: large;"><span style="color: blue;"><span style="font-size: small;"><br /></span></span></span></b></div><div dir="RTL" style="-ms-text-justify: kashida; direction: rtl; margin-right: 1.3pt; text-align: justify; text-indent: 0cm; text-kashida: 0%; unicode-bidi: embed;"><h3 style="text-align: center;"><span><span style="font-size: x-small;"><b><span style="text-underline: red double;"><span lang="AR-SA" style="font-family: "andalus" , "serif"; font-size: large; letter-spacing: 0.4pt; text-shadow: none;">الأحمال التصميمية</span></span></b></span></span></h3></div><div style="text-align: center;"><b><span style="font-size: large;"></span></b></div><div dir="RTL" style="direction: rtl; margin-right: 1.3pt; text-indent: 27pt; unicode-bidi: embed;"><p style="text-align: center;"><span style="color: blue;"><span style="font-size: small;"><b><span lang="AR-SA" style="letter-spacing: 0.4pt; text-shadow: none;"><span style="font-family: "arial";">عند تصميم أي طريق يجب أن تكون بيانات أحجام وأحمال المرور المتوقعة متوفرة لعملية التصميم الإنشائي للطريق.</span></span></b></span></span></p></div><div dir="RTL" style="-ms-text-justify: kashida; direction: rtl; margin-right: 1.3pt; text-align: justify; text-indent: 0cm; text-kashida: 0%; unicode-bidi: embed;"><h3 style="text-align: center;"><span><span style="font-size: x-small;"><b><span style="text-underline: red double;"><span lang="AR-SA" style="font-family: "andalus" , "serif"; font-size: large; letter-spacing: 0.4pt; text-shadow: none;">الحمل المكافئ لمحور مفرد</span></span></b></span></span></h3></div><div style="text-align: center;"><b><span style="font-size: large;"></span></b></div><div dir="RTL" style="-ms-text-justify: kashida; direction: rtl; margin-right: 1.3pt; text-align: justify; text-indent: 27pt; text-kashida: 0%; unicode-bidi: embed;"><p style="text-align: center;"><span style="color: blue;"><span style="font-size: small;"><b><span lang="AR-SA" style="letter-spacing: 0.4pt; text-shadow: none;"><span style="font-family: "arial";">يعرف الحمل المكافئ لمحور مفرد على أنه حمل قياسي على محور مفرد يسبب أثراً في <a href="https://survey-home.blogspot.com/2015/12/Pavement-for-roads.html" target="_blank">الرصف</a> عند موضع محدد فيه مساوياً لما يسببه حمل المحور المعني في نفس الموضع المحدد.</span></span></b></span></span></p></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhsB__mmdhXP8H-7MCBnVfPQ5mhBlOFnft2H3y3a9GXO2VmOw_yHppJE-VKZpXM7iPKhg2JsnpxN22UeW6GvGjKf_mYqipTTheJcf2TmRtX85OBbtpYdCrCaI-Y8XYthuIcJtE5mlCVJtM/s1600/road-1.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1067" data-original-width="1600" height="133" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhsB__mmdhXP8H-7MCBnVfPQ5mhBlOFnft2H3y3a9GXO2VmOw_yHppJE-VKZpXM7iPKhg2JsnpxN22UeW6GvGjKf_mYqipTTheJcf2TmRtX85OBbtpYdCrCaI-Y8XYthuIcJtE5mlCVJtM/w200-h133/road-1.jpg" width="200" /></a></div><b><span style="font-size: large;"><span style="color: blue;"><span style="font-size: small;"><br /></span></span></span></b></div><div dir="RTL" style="-ms-text-justify: kashida; direction: rtl; margin-right: 1.3pt; text-align: justify; text-indent: 0cm; text-kashida: 0%; unicode-bidi: embed;"><h3 style="text-align: center;"><span><span style="font-size: x-small;"><b><span style="text-underline: red double;"><span lang="AR-SA" style="font-family: "andalus" , "serif"; font-size: large; letter-spacing: 0.4pt; text-shadow: none;">معامل حمل المحور المكافئ</span></span></b></span></span></h3></div><div style="text-align: center;"><b><span style="font-size: large;"></span></b></div><div dir="RTL" style="-ms-text-justify: kashida; direction: rtl; margin-right: 1.3pt; text-align: justify; text-indent: 27pt; text-kashida: 0%; unicode-bidi: embed;"><p style="text-align: center;"><span style="color: blue;"><span style="font-size: small;"><b><span lang="AR-SA" style="letter-spacing: 0.4pt; text-shadow: none;"><span style="font-family: "arial";">المعامل المكافئ لحمل المحور لمركبة ما هو نسبة التأثير لكل مرة تمر فيها المركبة على رصف معين إلى التأثير الذي يحدثه مرور الحمل المحوري المفرد القياسي على نفس <a href="https://survey-home.blogspot.com/2015/12/Pavement-for-roads.html" target="_blank">الرصف</a> . ويتم التعبير عن عدد مرات تكرار الحمل الذي يؤدي إلى وصول <a href="https://survey-home.blogspot.com/2015/12/Pavement-for-roads.html" target="_blank">الرصف</a> لنهايته المقبولة بصلابة طبقة <a href="https://survey-home.blogspot.com/2015/12/Pavement-for-roads.html" target="_blank">الرصف</a>.</span></span></b></span></span></p></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgrKXV-BlFg3Sdhv00kUvQ07ZzgzW8mKF1MVbPGN1Cz1lbGOokpyMbkcx5QriOa6zypCLlQNptR_nUAkng6BkNwotnHoI8WYm1PDr-eqybmohNS9CAZUqtF6l9gOA9AUOSmXfw-dyRMEU0/s1600/buildings.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="961" data-original-width="1600" height="120" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgrKXV-BlFg3Sdhv00kUvQ07ZzgzW8mKF1MVbPGN1Cz1lbGOokpyMbkcx5QriOa6zypCLlQNptR_nUAkng6BkNwotnHoI8WYm1PDr-eqybmohNS9CAZUqtF6l9gOA9AUOSmXfw-dyRMEU0/w200-h120/buildings.jpg" width="200" /></a></div><b><span style="font-size: large;"><span style="color: blue;"><span style="font-size: small;"><br /></span></span></span></b></div><div dir="RTL" style="-ms-text-justify: kashida; direction: rtl; margin-right: 1.3pt; text-align: justify; text-indent: 27pt; text-kashida: 0%; unicode-bidi: embed;"><p style="text-align: center;"><span style="color: blue;"><span style="font-family: "arial";"><b><span lang="AR-SA" style="letter-spacing: 0.4pt; text-shadow: none;">ويتم التعبير عن صلابة </span></b><b style="font-family: "Times New Roman"; text-indent: 0px;"><span lang="AR-SA" style="letter-spacing: 0.4pt; text-shadow: none;"><span style="font-family: "arial";">طبقات الاسفلت</span></span></b><b><span lang="AR-SA" style="letter-spacing: 0.4pt; text-shadow: none;"> بالرقم الإنشائي </span><span dir="LTR" style="letter-spacing: 0.4pt; mso-bidi-font-size: 16.0pt; mso-fareast-language: EN-US; text-shadow: none;">SN</span><span lang="AR-SA" style="letter-spacing: 0.4pt; text-shadow: none;"> ويكون مستوي الخدمة النهائي </span><span dir="LTR" style="letter-spacing: 0.4pt; mso-bidi-font-size: 16.0pt; mso-fareast-language: EN-US; text-shadow: none;">PT</span><span lang="AR-SA" style="letter-spacing: 0.4pt; text-shadow: none;"> للطرق الرئيسية ( ذات المرورالثقيل ) = 2.5 ، وللطرق المحلية والثانوية (ذات المرور المتوسط) =2.00.</span></b></span></span></p></div><div dir="RTL" style="-ms-text-justify: kashida; direction: rtl; margin-right: 1.3pt; text-align: justify; text-indent: 27pt; text-kashida: 0%; unicode-bidi: embed;"><p style="text-align: center;"><b><span><span style="color: blue; font-family: "arial"; text-indent: 27pt;"><span lang="AR-SA" style="letter-spacing: 0.4pt; text-shadow: none;">أما المحور القياسي فمقــداره 18000رطل (80000 كيلو نيوتن) ويوضح جــدول (</span><span dir="LTR" style="letter-spacing: 0.4pt; mso-bidi-font-size: 16.0pt; mso-fareast-language: EN-US; text-shadow: none;">1</span></span><span lang="AR-SA" style="color: blue; letter-spacing: 0.4pt; text-indent: 27pt; text-shadow: none;"><span style="font-family: "arial";">) قيم المعاملات المكافئة لأحمال المحاور المختلفة. </span></span></span></b></p></div><div dir="RTL" style="-ms-text-justify: kashida; direction: rtl; margin-right: 1.3pt; text-align: justify; text-indent: 27pt; text-kashida: 0%; unicode-bidi: embed;"><p style="text-align: center;"><span style="color: blue;"><b style="font-family: arial; letter-spacing: 0.4pt; text-indent: 27pt;">وباستخدام قيم المعاملات المكافئة لأحمال المحاور التي تمر على الطريق خلال الفترة <a href="https://survey-home.blogspot.com/2015/01/Structural-design-of-roads.html" target="_blank">التصميمية</a> وتبعاً لمعامل النمو وحجم المرور اليومي مصنفاً حسب نوع المركبات ونسبة مركبات النقل في الحارة <a href="https://survey-home.blogspot.com/2015/01/Structural-design-of-roads.html" target="_blank">التصميمية</a> يتم حساب قيمة الحمل التصميمي المكافئ على الطريق من العلاقة التالية</b></span></p></div><div dir="RTL" style="-ms-text-justify: kashida; direction: rtl; margin-right: 1.3pt; text-align: justify; text-indent: 27pt; text-kashida: 0%; unicode-bidi: embed;"><p style="text-align: center;"><span style="color: blue;"><span style="font-family: "arial";"><b><span lang="AR-SA" style="letter-spacing: 0.4pt; text-shadow: none;">إجمالي الأحمال المكافئة = 365</span><span dir="LTR" style="letter-spacing: 0.4pt; mso-bidi-font-size: 16.0pt; mso-fareast-language: EN-US; text-shadow: none;">x LF x </span><span lang="AR-SA" style="letter-spacing: 0.4pt; text-shadow: none;">٪</span><span dir="LTR" style="letter-spacing: 0.4pt; mso-bidi-font-size: 16.0pt; mso-fareast-language: EN-US; text-shadow: none;">A<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>x T x GF x ADT</span></b></span></span></p></div><div style="margin-right: 1.3pt; text-align: right; text-indent: 0cm; unicode-bidi: embed;"><p style="text-align: center;"><span style="color: blue;"><span lang="AR-SA" style="letter-spacing: 0.4pt; text-shadow: none;"><span style="font-family: "arial";"><b>حيث:</b></span></span></span><b><span><span style="color: blue;"><span style="font-size: small;"><br /></span></span></span></b></p><p style="text-align: center;"><span style="color: blue;"><span style="font-family: "arial";"><b><span dir="LTR" style="letter-spacing: 0.4pt; mso-bidi-font-size: 16.0pt; mso-fareast-language: EN-US; text-shadow: none;">ADT</span><span lang="AR-SA" style="letter-spacing: 0.4pt; text-shadow: none;"> = متوسط حجم المرور اليومي.<br /><o:p></o:p></span></b></span></span><span style="color: blue;"><span style="font-family: "arial";"><b><span lang="AR-SA" style="letter-spacing: 0.4pt; text-shadow: none;">٪ </span><span dir="LTR" style="letter-spacing: 0.4pt; mso-bidi-font-size: 16.0pt; mso-fareast-language: EN-US; text-shadow: none;">A</span><span lang="AR-SA" style="letter-spacing: 0.4pt; text-shadow: none;"> = النسبة المئوية للحمل المحوري ( س).<br /><o:p></o:p></span></b></span></span><span style="color: blue;"><span style="font-family: "arial";"><b><span dir="LTR" style="letter-spacing: 0.4pt; mso-bidi-font-size: 16.0pt; mso-fareast-language: EN-US; text-shadow: none;">GF</span><span lang="AR-SA" style="letter-spacing: 0.4pt; text-shadow: none;"> = معامل النمو في أحجام المرور.<br /><o:p></o:p></span></b></span></span><span style="color: blue;"><span style="font-family: "arial";"><b><span dir="LTR" style="letter-spacing: 0.4pt; mso-bidi-font-size: 16.0pt; mso-fareast-language: EN-US; text-shadow: none;">T</span><span lang="AR-SA" style="letter-spacing: 0.4pt; text-shadow: none;"> = نسب مركبات النقل في الحارة التصميمية.<br /><o:p></o:p></span></b></span></span><span style="color: blue;"><span style="font-family: "arial";"><b><span dir="LTR" style="letter-spacing: 0.4pt; mso-bidi-font-size: 16.0pt; mso-fareast-language: EN-US; text-shadow: none;">LF</span><span lang="AR-SA" style="letter-spacing: 0.4pt; text-shadow: none;"> = معامل الحمل المكافئ للحمل المحوري ( س )<br /></span></b></span></span></p></div><div style="margin-right: 1.3pt; text-align: right; text-indent: 0cm; unicode-bidi: embed;"><p style="text-align: center;"></p></div><div style="margin-right: 1.3pt; text-align: right; text-indent: 0cm; unicode-bidi: embed;"><h3 style="text-align: center;"><span><span><span style="font-family: "arial";"><span lang="AR-SA" style="letter-spacing: 0.4pt; text-shadow: none;"><span style="text-underline: red double;"><span lang="AR-SA" style="font-family: "andalus" , "serif"; font-size: medium; letter-spacing: 0.4pt; text-shadow: none;"><b>نسب<span>ة تحمل</span></b></span></span></span></span></span></span></h3></div><div style="margin-right: 1.3pt; text-align: right; text-indent: 0cm; unicode-bidi: embed;"><p></p></div><div dir="RTL" style="direction: rtl; margin-right: 1.3pt; text-indent: 27pt; unicode-bidi: embed;"><div dir="RTL" style="-ms-text-justify: kashida; direction: rtl; margin-right: 1.3pt; text-align: justify; text-indent: 27pt; text-kashida: 0%; unicode-bidi: embed;"><div style="text-align: center;"><p><span style="color: blue;"><span style="font-family: "arial"; font-size: small;"><span lang="AR-SA" style="letter-spacing: 0.4pt; text-shadow: none;"><b><span lang="AR-SA" style="letter-spacing: 0.4pt; text-shadow: none;">من العوامل المهمة في طرق تصميم <a href="https://survey-home.blogspot.com/2015/12/Pavement-for-roads.html" target="_blank">الرصف</a> المرن ، خاصة عند استخدام طريقة آشتو قدرة تحمل التربة أو الطبقة الترابية للحمولة ، وغالباً ما يستخدم اختبار نسبة قوة تحمل كاليفورنيا (</span><span dir="LTR" style="letter-spacing: 0.4pt; mso-bidi-font-size: 16.0pt; mso-fareast-language: EN-US; text-shadow: none;">CBR</span><span lang="AR-SA" style="letter-spacing: 0.4pt; text-shadow: none;">) لذلك الغرض ويجرى هذا الاختبار بقراءة مدى اختراق مكبس قياسي مساحة مقطعة 3 بوصات مربعة داخل عينة مدكوكة بطريقة قياسية على نسبة رطوبة مقررة في قالب قياسي ثم تحسب نسبة الأحــمال التي تعطي اختراقاً قدره 0.10 بوصة إلى الأحمال التي تعطي الاختراق نفسه ولكن داخل عينة من كسر الأحجار المسحوقة العالية النوعية ( والتي لها قيمة </span><span dir="LTR" style="letter-spacing: 0.4pt; mso-bidi-font-size: 16.0pt; mso-fareast-language: EN-US; text-shadow: none;">CBR= 100</span><span lang="AR-SA" style="letter-spacing: 0.4pt; text-shadow: none;"> ) وهذه النسبة هي نسبة قوة تحمل كاليفورنيا (</span><span dir="LTR" style="letter-spacing: 0.4pt; mso-bidi-font-size: 16.0pt; mso-fareast-language: EN-US; text-shadow: none;">CBR</span><span lang="AR-SA" style="letter-spacing: 0.4pt; text-shadow: none;">) للمادة التي يجري اختبارها.</span></b></span></span></span></p></div></div></div><div dir="RTL" style="direction: rtl; margin-right: 1.3pt; text-indent: 27pt; unicode-bidi: embed;"><div dir="RTL" style="-ms-text-justify: kashida; direction: rtl; margin-right: 1.3pt; text-align: justify; text-indent: 27pt; text-kashida: 0%; unicode-bidi: embed;"><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both;"><img border="0" data-original-height="900" data-original-width="1600" height="113" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgWzolOtd8X9COmiJqk8ItbFxojPPDFHfIa_bWIfmTCXFqeUwAwVaHDub-U-F9iE0TTg1N9pdtClvnJuN4sE_dj1UJRz20TwQpYpuqXb-Jpy0DJWqDSnuF5nVuZLF7Tr5JTIdAZSSXO7hU/w200-h113/road2.jpg" width="200" /></div></div></div><br /></div><div dir="RTL" style="direction: rtl; margin-right: 1.3pt; text-indent: 27pt; unicode-bidi: embed;"><div dir="RTL" style="-ms-text-justify: kashida; direction: rtl; margin-right: 1.3pt; text-align: justify; text-indent: 0cm; text-kashida: 0%; unicode-bidi: embed;"><h2 style="text-align: center;"><span><span style="font-family: "arial"; font-size: x-small;"><span lang="AR-SA" style="letter-spacing: 0.4pt; text-shadow: none;"><span style="text-underline: red double;"><span lang="AR-SA" style="font-family: "andalus" , "serif"; font-size: large; letter-spacing: 0.4pt; text-shadow: none;"><b>توزيع الحركة على الحارات المختلفة بالطريق</b></span></span></span></span></span></h2></div></div><div dir="RTL" style="direction: rtl; margin-right: 1.3pt; text-indent: 27pt; unicode-bidi: embed;"><div dir="RTL" style="-ms-text-justify: kashida; direction: rtl; margin-right: 1.3pt; text-align: justify; text-indent: 27pt; text-kashida: 0%; unicode-bidi: embed;"><p style="text-align: center;"><span style="color: blue;"><span style="font-family: "arial"; font-size: small;"><span lang="AR-SA" style="letter-spacing: 0.4pt; text-shadow: none;"><span lang="AR-SA" style="letter-spacing: 0.4pt; text-shadow: none;"><b>يتم <a href="https://survey-home.blogspot.com/2015/01/Structural-design-of-roads.html" target="_blank">تصميم الطريق</a> على أساس حجم المرور المتوقع على الحارة الواحدة من الطريق ويختلف هذا الحجم تبعاً لعدد الحارات بالطريق وكذلك النسب الخاصة بالنوعيات المختلفة من المركبات وفي حالة الطرق التي تزيد عن حارتين في الاتجاهين تتميز الحارات الخارجية ( جهة الأكتاف) بزيادة الحركة عليها خصوصاً في الأوقات التي يقل بها المرور وعموماً يمكن الاسترشاد بالنسب التالية للتوزيع في حالة عدم توفر بيانات عن ذلك.</b></span></span></span></span></p></div></div><div dir="RTL" style="direction: rtl; margin-right: 1.3pt; text-indent: 27pt; unicode-bidi: embed;"><div dir="RTL" style="-ms-text-justify: kashida; direction: rtl; margin-right: 1.3pt; text-align: justify; text-indent: 0cm; text-kashida: 0%; unicode-bidi: embed;"><h3 style="text-align: center;"><span><span><span style="text-underline: red double;"><span lang="AR-SA" style="font-family: "andalus" , "serif"; font-size: medium; letter-spacing: 0.4pt; text-shadow: none;"><b>الفترة التصميمية</b></span></span></span></span></h3></div></div><div dir="RTL" style="direction: rtl; margin-right: 1.3pt; text-indent: 27pt; unicode-bidi: embed;"><div dir="RTL" style="-ms-text-justify: kashida; direction: rtl; margin-right: 1.3pt; text-align: justify; text-indent: 27pt; text-kashida: 0%; unicode-bidi: embed;"><div style="text-align: center;"><p><span style="color: blue;"><span lang="AR-SA" style="letter-spacing: 0.4pt; text-shadow: none;"><span style="font-family: "arial";"><b>وهي الفترة الزمنية بالسنين من تاريخ افتتاح الطريق للمرور حتى تاريخ احتياجه إلى صيانة جسيمة وعادة ما تكون بين 10و30 سنة وتؤخذ الفترة التصميمية 15 سنة للرصف المرن للطرق ويمكن اختيار أي فترة زمنية أخرى بما يتناسب وظروف الإنشاء ودرجة أهمية الطريق .</b></span></span></span></p></div></div></div><div dir="RTL" style="direction: rtl; margin-right: 1.3pt; text-indent: 27pt; unicode-bidi: embed;"><div dir="RTL" style="-ms-text-justify: kashida; direction: rtl; margin-right: 1.3pt; text-align: justify; text-indent: 0cm; text-kashida: 0%; unicode-bidi: embed;"><h3 style="text-align: center;"><span><span><span style="text-underline: red double;"><span lang="AR-SA" style="font-family: "andalus" , "serif"; font-size: medium; letter-spacing: 0.4pt; text-shadow: none;"><b>معدلات الزيادة السنوية</b></span></span></span></span></h3></div></div><div dir="RTL" style="direction: rtl; margin-right: 1.3pt; text-indent: 27pt; unicode-bidi: embed;"><div dir="RTL" style="direction: rtl; margin-right: 1.3pt; text-indent: 27pt; unicode-bidi: embed;"><p style="text-align: center;"><span style="color: blue;"><span dir="RTL" lang="AR-SA" style="font-family: "times new roman" , "serif"; letter-spacing: 0.4pt; text-shadow: none;"><b>وتقدر معدلات الزيادة السنوية في أحجام المرور بمعرفة متوسط حجم المرور اليومي على الطريق لعدة سنوات ومنه يمكن حساب معدل الزيادة السنوية في حجم المرور على هذا الطريق وفي حالة عدم توفر بيانات كافية لتقدير هذه النسبة فإنه يمكن استخدام نسبة زيادة سنوية في حجم المرور تتراوح بين 2 ، 4٪ طبقاً للمنطقة التي يتم إنشاء الطريق بها ولمعاملات النمو حسب الفترة التصميمية .</b></span></span></p></div></div><div dir="RTL" style="direction: rtl; margin-right: 1.3pt; text-indent: 27pt; unicode-bidi: embed;"><div dir="RTL" style="direction: rtl; margin-right: 1.3pt; text-indent: 27pt; unicode-bidi: embed;"><div dir="RTL" style="direction: rtl; margin-right: 1.3pt; text-indent: 27pt; unicode-bidi: embed;"><span style="color: blue;"><span dir="RTL" lang="AR-SA" style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: large; letter-spacing: 0.4pt; text-shadow: none;"><b></b></span></span></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjKls_676awJRxrS2Km2_f71REyYn-mdd88dwwrBXOcM7H1QivomqC5RkmLXdkUP5M5iDjcx_MmTRJTSvOSvRW1jycH4KvRwBGy7M40kIzHTX-i0iEXZsBkx6gh5t90X2Mc1eASCSp_B0c/s1600/traffic-road.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1067" data-original-width="1600" height="133" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjKls_676awJRxrS2Km2_f71REyYn-mdd88dwwrBXOcM7H1QivomqC5RkmLXdkUP5M5iDjcx_MmTRJTSvOSvRW1jycH4KvRwBGy7M40kIzHTX-i0iEXZsBkx6gh5t90X2Mc1eASCSp_B0c/w200-h133/traffic-road.jpg" width="200" /></a></div><b><span style="font-size: large;"><span style="color: blue;"><span style="font-size: small;"><br /></span></span><span style="color: blue;"><span style="font-size: small;"><span dir="RTL" lang="AR-SA" style="font-family: "times new roman" , "serif"; letter-spacing: 0.4pt; text-shadow: none;"></span></span></span></span></b></div></div></div><div dir="RTL" style="direction: rtl; margin-right: 1.3pt; text-indent: 27pt; unicode-bidi: embed;"><div dir="RTL" style="direction: rtl; margin-right: 1.3pt; text-indent: 27pt; unicode-bidi: embed;"><div dir="RTL" style="-ms-text-justify: kashida; direction: rtl; margin-right: 1.3pt; text-align: justify; text-indent: 0cm; text-kashida: 0%; unicode-bidi: embed;"><h2 style="text-align: center;"><span><span style="font-size: x-small;"><b><span dir="RTL" lang="AR-SA" style="font-family: "times new roman" , "serif"; letter-spacing: 0.4pt; text-shadow: none;"><span style="text-underline: red double;"><span lang="AR-SA" style="font-family: "andalus" , "serif"; font-size: large; letter-spacing: 0.4pt; text-shadow: none;">تأثير العوامل البيئية علي الطرق</span></span></span></b></span></span></h2></div></div></div><div dir="RTL" style="direction: rtl; margin-right: 1.3pt; text-indent: 27pt; unicode-bidi: embed;"><div dir="RTL" style="direction: rtl; margin-right: 1.3pt; text-indent: 27pt; unicode-bidi: embed;"><div dir="RTL" style="-ms-text-justify: kashida; direction: rtl; margin-right: 1.3pt; text-align: justify; text-indent: 27pt; text-kashida: 0%; unicode-bidi: embed;"><div style="text-align: center;"><p><span style="color: blue;"><span style="font-size: small;"><b><span dir="RTL" lang="AR-SA" style="font-family: "times new roman" , "serif"; letter-spacing: 0.4pt; text-shadow: none;"><span lang="AR-SA" style="letter-spacing: 0.4pt; text-shadow: none;"><span style="font-family: "arial";">تؤثر العوامل البيئية تأثيراً كبيراً على أداء مواد إنشاء الطريق ومن ثم علـى حالته الإنشائية خلال العمر الافتراضي له ولذلك يلزم التعرف على هذه العوامل حتى يمكن أخذها في الاعتبار عند <a href="https://survey-home.blogspot.com/2015/01/Structural-design-of-roads.html" target="_blank">التصميم</a> .ومن أهم العوامل المناخية المؤثرة درجة الحرارة التي تؤثر بدرجة كبيرة على أداء </span></span></span></b><b style="text-indent: 0px;"><span lang="AR-SA" style="letter-spacing: 0.4pt; text-shadow: none;"><span style="font-family: "arial";">طبقات الاسفلت</span></span></b><b><span dir="RTL" lang="AR-SA" style="font-family: "times new roman" , "serif"; letter-spacing: 0.4pt; text-shadow: none;"><span lang="AR-SA" style="letter-spacing: 0.4pt; text-shadow: none;"><span style="font-family: "arial";"> وكذلك الأمطار والمياه الجوفية والصقيع وأثرها على تشبع </span></span></span></b><b style="text-indent: 0px;"><span lang="AR-SA" style="letter-spacing: 0.4pt; text-shadow: none;"><span style="font-family: "arial";">طبقات الاسفلت</span></span></b><b><span dir="RTL" lang="AR-SA" style="font-family: "times new roman" , "serif"; letter-spacing: 0.4pt; text-shadow: none;"><span lang="AR-SA" style="letter-spacing: 0.4pt; text-shadow: none;"><span style="font-family: "arial";"> المختلفة ابتداء من تربة التأسيس وما فوقها من طبقات تحت أساس وأساس ولذلك فإنه يلزم تحديد تأثير كل من هذه العوامل على القطاع الإنشائي الذي سيتم تصميمه حسب الظروف البيئية بالمنطقة الواقع بها الطريق.</span></span></span></b></span></span></p></div></div></div></div><div dir="RTL" style="direction: rtl; margin-right: 1.3pt; text-indent: 27pt; unicode-bidi: embed;"><div dir="RTL" style="direction: rtl; margin-right: 1.3pt; text-indent: 27pt; unicode-bidi: embed;"><div dir="RTL" style="-ms-text-justify: kashida; direction: rtl; margin-right: 1.3pt; text-align: justify; text-indent: 0cm; text-kashida: 0%; unicode-bidi: embed;"><h2 style="text-align: center;"><span><span dir="RTL" lang="AR-SA" style="font-family: "times new roman" , "serif"; letter-spacing: 0.4pt; text-shadow: none;"><span style="text-underline: red double;"><span lang="AR-SA" style="font-family: "andalus" , "serif"; font-size: large; letter-spacing: 0.4pt; text-shadow: none;"><b>طريقة <a href="https://survey-home.blogspot.com/2015/01/Structural-design-of-roads.html" target="_blank">التصميم</a></b></span></span></span></span></h2></div></div></div><div dir="RTL" style="direction: rtl; margin-right: 1.3pt; text-indent: 27pt; unicode-bidi: embed;"><div dir="RTL" style="direction: rtl; margin-right: 1.3pt; text-indent: 27pt; unicode-bidi: embed;"><div dir="RTL" style="-ms-text-justify: kashida; direction: rtl; margin-right: 1.3pt; text-align: justify; text-indent: 27pt; text-kashida: 0%; unicode-bidi: embed;"><div style="text-align: center;"><p><span style="color: blue;"><span dir="RTL" lang="AR-SA" style="font-family: "times new roman" , "serif"; letter-spacing: 0.4pt; text-shadow: none;"><b><span style="font-family: "arial";"><span lang="AR-SA" style="letter-spacing: 0.4pt; text-shadow: none;">يجب تحديد الخصائص التالية عند تصميم <a href="https://survey-home.blogspot.com/2015/12/Pavement-for-roads.html" target="_blank">الرصف</a> المرن طبقاً للطريقة الواردة في هذا الدليل والمأخوذة عن طريقة اتحاد مسئولي النقل والطرق الأمريكي (</span><span dir="LTR" style="letter-spacing: 0.4pt; mso-bidi-font-size: 16.0pt; mso-fareast-language: EN-US; text-shadow: none;">AASHTO</span><span lang="AR-SA" style="letter-spacing: 0.4pt; text-shadow: none;">).</span></span></b></span></span></p></div></div></div></div><div dir="RTL" style="direction: rtl; margin-right: 1.3pt; text-indent: 27pt; unicode-bidi: embed;"><div dir="RTL" style="direction: rtl; margin-right: 1.3pt; text-indent: 27pt; unicode-bidi: embed;"><div dir="RTL" style="-ms-text-justify: kashida; direction: rtl; margin-right: 1.3pt; text-align: justify; text-indent: 0cm; text-kashida: 0%; unicode-bidi: embed;"><h2 style="text-align: center;"><span><span dir="RTL" lang="AR-SA" style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: large; letter-spacing: 0.4pt; text-shadow: none;"><b><span style="text-underline: red double;"><span lang="AR-SA" style="font-family: "andalus" , "serif"; letter-spacing: 0.4pt; text-shadow: none;">معامل الرجوعية (</span></span><span style="font-family: "arial";"><span style="text-underline: red double;"><span dir="LTR" style="letter-spacing: 0.4pt; text-shadow: none;">Mr</span></span></span><span style="text-underline: red double;"><span lang="AR-SA" style="font-family: "andalus" , "serif"; letter-spacing: 0.4pt; text-shadow: none;">)</span></span></b></span></span></h2></div></div></div><div dir="RTL" style="direction: rtl; margin-right: 1.3pt; text-indent: 27pt; unicode-bidi: embed;"><div dir="RTL" style="direction: rtl; margin-right: 1.3pt; text-indent: 27pt; unicode-bidi: embed;"><div dir="RTL" style="-ms-text-justify: kashida; direction: rtl; margin-right: 1.3pt; text-align: justify; text-indent: 27pt; text-kashida: 0%; unicode-bidi: embed;"><p style="text-align: center;"><span style="color: blue;"><span dir="RTL" lang="AR-SA" style="font-family: "times new roman" , "serif"; letter-spacing: 0.4pt; text-shadow: none;"><b><span style="font-family: "arial";"><span lang="AR-SA" style="letter-spacing: 0.4pt; text-shadow: none;">يعتبر معامل الرجوعية مقياساً لمقاومة أي طبقة من </span></span></b><b style="font-family: "Times New Roman"; letter-spacing: normal; text-indent: 0px;"><span lang="AR-SA" style="letter-spacing: 0.4pt; text-shadow: none;"><span style="font-family: "arial";">طبقات الاسفلت</span></span></b><b><span style="font-family: "arial";"><span lang="AR-SA" style="letter-spacing: 0.4pt; text-shadow: none;"> القطاع الإنشائي للرصف والتي يمكن تحديدها بدءاً من طبقات تربة التأسيس فالأساس المساعد ثم الأساس </span></span></b><b style="font-family: "Times New Roman"; letter-spacing: normal; text-indent: 0px;"><span lang="AR-SA" style="letter-spacing: 0.4pt; text-shadow: none;"><span style="font-family: "arial";">طبقات الاسفلت </span></span></b><b><span style="font-family: "arial";"><span lang="AR-SA" style="letter-spacing: 0.4pt; text-shadow: none;">يتم إيجاد قيمة هذا المعامل عن طريق إجراء التجارب المعملية المناسبة لكل طبقة وحسب نوع المواد المستخدمة في هذه الطبقات . وعموماً في حالة عدم التمكن من إجراء مثل هذه التجارب يمكن تقدير قيمة تقديرية لهذه المعاملات بناء على نتائج اختبارات نسبة تحمل كاليفورنيا (</span><span dir="LTR" style="letter-spacing: 0.4pt; mso-bidi-font-size: 16.0pt; mso-fareast-language: EN-US; text-shadow: none;">CBR</span><span lang="AR-SA" style="letter-spacing: 0.4pt; text-shadow: none;">) والتي تعتبر من التجارب الشائعة في معظم معامل الطرق ، فبالنسبة لتربة التأسيس تكون العلاقة بين معامل الرجوعية (</span><span dir="LTR" style="letter-spacing: 0.4pt; mso-bidi-font-size: 16.0pt; mso-fareast-language: EN-US; text-shadow: none;">Mr</span><span lang="AR-SA" style="letter-spacing: 0.4pt; text-shadow: none;">) ونسبة تحمل كاليفورنيا (</span><span dir="LTR" style="letter-spacing: 0.4pt; mso-bidi-font-size: 16.0pt; mso-fareast-language: EN-US; text-shadow: none;">CBR</span><span lang="AR-SA" style="letter-spacing: 0.4pt; text-shadow: none;">) كالآتي:</span></span></b></span></span></p></div></div></div><div dir="RTL" style="direction: rtl; margin-right: 1.3pt; text-indent: 27pt; unicode-bidi: embed;"><div dir="RTL" style="direction: rtl; margin-right: 1.3pt; text-indent: 27pt; unicode-bidi: embed;"><div dir="RTL" style="-ms-text-justify: kashida; direction: rtl; margin-right: 1.3pt; text-align: justify; text-indent: 27pt; text-kashida: 0%; unicode-bidi: embed;"><div style="text-align: center;"><p><span style="color: blue;"><span dir="RTL" lang="AR-SA" style="font-family: "times new roman" , "serif"; letter-spacing: 0.4pt; text-shadow: none;"><b><span style="font-family: "arial";"><span lang="AR-SA" style="letter-spacing: 0.4pt; text-shadow: none;">ومما يجب التنبيه له أن هذه العلاقة قابلة للتطبيق للتربة التي تقل نسبة تحمل كاليفورنيا عن 10٪ وفي حالة كون </span><span dir="LTR" style="letter-spacing: 0.4pt; mso-bidi-font-size: 16.0pt; mso-fareast-language: EN-US; text-shadow: none;">CBR 10٪</span><span lang="AR-SA" style="letter-spacing: 0.4pt; text-shadow: none;"> فأكثر فيمكن تحديدها بدقة عـن طريق إجراء تجربة معامل الرجوعية وبالنسبة لطبقات تحت الأسـاس والأساس من المواد الحصوية فيمكن استخدام قيم معامل الرجوعية المقابلة لنسب تحمل كاليفورنيا المقابلة لها والمبينة بجدول رقم (6) .</span></span></b></span></span></p></div></div></div></div><div dir="RTL" style="direction: rtl; margin-right: 1.3pt; text-indent: 27pt; unicode-bidi: embed;"><div dir="RTL" style="direction: rtl; margin-right: 1.3pt; text-indent: 27pt; unicode-bidi: embed;"><div dir="RTL" style="-ms-text-justify: kashida; direction: rtl; margin-right: 1.3pt; text-align: justify; text-indent: 27pt; text-kashida: 0%; unicode-bidi: embed;"><p style="text-align: center;"><span style="color: blue;"><span dir="RTL" lang="AR-SA" style="font-family: "times new roman" , "serif"; letter-spacing: 0.4pt; text-shadow: none;"><b><span style="font-family: "arial";"><span lang="AR-SA" style="letter-spacing: 0.4pt; text-shadow: none;">وبالنسبة لط</span></span></b></span></span><b style="color: blue; text-indent: 0px;"><span lang="AR-SA" style="letter-spacing: 0.4pt; text-shadow: none;"><span style="font-family: "arial";">بقات الاسفلت</span></span></b><b style="color: blue; font-family: "times new roman", "serif"; letter-spacing: 0.4pt; text-indent: 27pt;"><span style="font-family: "arial";"><span lang="AR-SA" style="letter-spacing: 0.4pt; text-shadow: none;"> السطحية المكونه من الخلطات الأسفلتية يقدر معامل الرجوعية لها بناء على قيم الثبات لتجربة مارشال (</span><span dir="LTR" style="letter-spacing: 0.4pt; mso-bidi-font-size: 16.0pt; mso-fareast-language: EN-US; text-shadow: none;">Marshall</span><span lang="AR-SA" style="letter-spacing: 0.4pt; text-shadow: none;">) أو قيم التماسك في اختبار فييم (</span><span dir="LTR" style="letter-spacing: 0.4pt; mso-bidi-font-size: 16.0pt; mso-fareast-language: EN-US; text-shadow: none;">Hveem</span><span lang="AR-SA" style="letter-spacing: 0.4pt; text-shadow: none;">) لهذه الطبقات حسب ما هو مبين </span></span></b></p></div></div></div><div dir="RTL" style="direction: rtl; margin-right: 1.3pt; text-indent: 27pt; unicode-bidi: embed;"><div dir="RTL" style="direction: rtl; margin-right: 1.3pt; text-indent: 27pt; unicode-bidi: embed;"><div dir="RTL" style="-ms-text-justify: kashida; direction: rtl; margin-right: 1.3pt; text-align: justify; text-indent: 0cm; text-kashida: 0%; unicode-bidi: embed;"><h2 style="text-align: center;"><span><span dir="RTL" lang="AR-SA" style="font-family: "times new roman" , "serif"; letter-spacing: 0.4pt; text-shadow: none;"><b><span style="text-underline: red double;"><span lang="AR-SA" style="font-family: "andalus" , "serif"; font-size: large; letter-spacing: 0.4pt; text-shadow: none;">القيمة النهائية والابتدائية لدليل مستوى حالة سطح <a href="https://survey-home.blogspot.com/2015/12/Pavement-for-roads.html" target="_blank">الرصف</a>:</span></span></b></span></span></h2></div></div></div><div dir="RTL" style="direction: rtl; margin-right: 1.3pt; text-indent: 27pt; unicode-bidi: embed;"><div dir="RTL" style="direction: rtl; margin-right: 1.3pt; text-indent: 27pt; unicode-bidi: embed;"><div dir="RTL" style="-ms-text-justify: kashida; direction: rtl; margin-right: 1.3pt; text-align: justify; text-indent: 27pt; text-kashida: 0%; unicode-bidi: embed;"><p style="text-align: center;"><span style="color: blue;"><span dir="RTL" lang="AR-SA" style="font-family: "times new roman" , "serif"; letter-spacing: 0.4pt; text-shadow: none;"><b><span lang="AR-SA" style="letter-spacing: 0.4pt; text-shadow: none;"><span style="font-family: "arial";">القيمة النهائية هي أقل مستوى حالة يسمح به في نهاية فترة التحليل وذلك قبل اللجوء لعمل أي نوع من أنواع الصيانة الجسيمة كالتغطية أو إعادة الإنشاء . </span></span></b></span></span><b style="color: blue; font-family: "times new roman", "serif"; letter-spacing: 0.4pt; text-indent: 27pt;"><span lang="AR-SA" style="letter-spacing: 0.4pt; text-shadow: none;"><span style="font-family: "arial";">وعادة فإن القيمة النهائية لدليل مستوى الحالة تؤخذ 2.5 للطرق الرئيسية وتؤخذ 2.0 للطرق المحلية والثانوية . بينما القيمة الابتدائية لدليل مستوى حالة <a href="https://survey-home.blogspot.com/2015/12/Pavement-for-roads.html" target="_blank">الرصف</a> بعد الانتهاء من تنفيذ <a href="https://survey-home.blogspot.com/2015/12/Pavement-for-roads.html" target="_blank">الرصف</a> مباشرة تتراوح قيمتها بين 4.2إلى 4.5تبعاً لجودة التنفيذ .</span></span></b></p></div></div></div><div dir="RTL" style="direction: rtl; margin-right: 1.3pt; text-indent: 27pt; unicode-bidi: embed;"><div dir="RTL" style="direction: rtl; margin-right: 1.3pt; text-indent: 27pt; unicode-bidi: embed;"><div dir="RTL" style="direction: rtl; margin-right: 1.3pt; text-indent: 27pt; unicode-bidi: embed;"><b style="color: blue; text-align: center; text-indent: 27pt;"><span dir="RTL" lang="AR-SA" style="font-family: "times new roman" , serif; letter-spacing: 0.4pt; text-indent: 27pt; text-shadow: none;">جدول رقم (4) : معامل طبقة الخلطة الأسفلتية (</span><span style="font-family: "times new roman" , serif; letter-spacing: 0.4pt; text-indent: 27pt; text-shadow: none;">a1</span><span dir="RTL" lang="AR-SA" style="font-family: "times new roman" , serif; letter-spacing: 0.4pt; text-indent: 27pt; text-shadow: none;">) المقابل لمعامل مرونة الطبقة الأسفلتية عند درجة حرارة 20ْم.</span></b></div></div></div><div dir="RTL" style="direction: rtl; margin-right: 1.3pt; text-indent: 27pt; unicode-bidi: embed;"><div dir="RTL" style="direction: rtl; margin-right: 1.3pt; text-indent: 27pt; unicode-bidi: embed;"><div dir="RTL" style="-ms-text-justify: kashida; direction: rtl; margin-right: 1.3pt; text-align: justify; text-indent: 0cm; text-kashida: 0%; unicode-bidi: embed;"><h2 style="text-align: center;"><span><span dir="RTL" lang="AR-SA" style="font-family: "times new roman" , "serif"; letter-spacing: 0.4pt; text-shadow: none;"><b><span dir="RTL" lang="AR-SA" style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: large; letter-spacing: 0.4pt; text-shadow: none;"><span style="text-underline: red double;"><span lang="AR-SA" style="font-family: "andalus" , "serif"; letter-spacing: 0.4pt; text-shadow: none;">الرقم الإنشائي </span></span><span style="font-family: "arial";"><span style="text-underline: red double;"><span dir="LTR" style="letter-spacing: 0.4pt; text-shadow: none;">SN</span></span></span></span></b></span></span></h2></div></div></div><div dir="RTL" style="direction: rtl; margin-right: 1.3pt; text-indent: 27pt; unicode-bidi: embed;"><div dir="RTL" style="direction: rtl; margin-right: 1.3pt; text-indent: 27pt; unicode-bidi: embed;"><div dir="RTL" style="-ms-text-justify: kashida; direction: rtl; margin-right: 1.3pt; text-align: justify; text-indent: 27pt; text-kashida: 0%; unicode-bidi: embed;"><div style="text-align: center;"><p><span style="color: blue;"><span dir="RTL" lang="AR-SA" style="font-family: "times new roman" , "serif"; letter-spacing: 0.4pt; text-shadow: none;"><b><span dir="RTL" lang="AR-SA" style="font-family: "times new roman" , "serif"; letter-spacing: 0.4pt; text-shadow: none;"><span style="font-family: "times new roman" , serif; letter-spacing: 0.4pt; text-indent: 27pt;"><span style="font-family: "arial";"><span lang="AR-SA" style="letter-spacing: 0.4pt; text-shadow: none;"></span></span></span></span></b></span></span></p><div class="separator" style="clear: both;"><span style="color: blue;"><span dir="RTL" lang="AR-SA" style="font-family: "times new roman" , "serif"; letter-spacing: 0.4pt; text-shadow: none;"><b><span dir="RTL" lang="AR-SA" style="font-family: "times new roman" , "serif"; letter-spacing: 0.4pt; text-shadow: none;"><span style="font-family: "times new roman" , serif; letter-spacing: 0.4pt; text-indent: 27pt;"><span style="font-family: "arial";"><span lang="AR-SA" style="letter-spacing: 0.4pt; text-shadow: none;"><img border="0" data-original-height="1067" data-original-width="1600" height="133" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiKlTS3ut-r7KlNWPakDE-KO8YdNhuZen-PjkehEBqNn6D0Nlh-zVKFMfe_Az3bNg94iEhivV9JoPAyIRGrX4-ipCMBOfRBDIond3TEXtD1PsLdS9DDWPD53W0w0bckRKJMNru0mjmKPUw/w200-h133/number-.jpg" width="200" /></span></span></span></span></b></span></span></div><span style="color: blue;"><span dir="RTL" lang="AR-SA" style="font-family: "times new roman" , "serif"; letter-spacing: 0.4pt; text-shadow: none;"><b><span dir="RTL" lang="AR-SA" style="font-family: "times new roman" , "serif"; letter-spacing: 0.4pt; text-shadow: none;"><span style="font-family: "times new roman" , serif; letter-spacing: 0.4pt; text-indent: 27pt;"><span style="font-family: "arial";"><span lang="AR-SA" style="letter-spacing: 0.4pt; text-shadow: none;">وهو عبارة عن رقم دليلي ناتج من تحليل المرور وتربة التأسيس والقدرة على تصريف المياه من الطبقات والذي يمكن تحويله إلى <a href="https://survey-home.blogspot.com/2015/01/Thickness-of-the-layers-of-asphalt.html" target="_blank">سمك الطبقات</a> المختلفة لطبقات</span></span></span></span></b><b style="font-family: "Times New Roman"; letter-spacing: normal; text-indent: 0px;"><span lang="AR-SA" style="letter-spacing: 0.4pt; text-shadow: none;"><span style="font-family: "arial";"> الاسفلت</span></span></b><b><span dir="RTL" lang="AR-SA" style="font-family: "times new roman" , "serif"; letter-spacing: 0.4pt; text-shadow: none;"><span style="font-family: "times new roman" , serif; letter-spacing: 0.4pt; text-indent: 27pt;"><span style="font-family: "arial";"><span lang="AR-SA" style="letter-spacing: 0.4pt; text-shadow: none;"> <a href="https://survey-home.blogspot.com/2015/12/Pavement-for-roads.html" target="_blank">الرصف</a> المرن عن طريق استخدام معاملات الطبقات والتي تعتمد على أنواع المواد المستخدمة في طبقات <a href="https://survey-home.blogspot.com/2015/12/Pavement-for-roads.html" target="_blank">الرصف</a> المختلفة ومعامل الطبقة يعرف برمز </span><span dir="LTR" style="letter-spacing: 0.4pt; mso-bidi-font-size: 16.0pt; mso-fareast-language: EN-US; text-shadow: none;">a3 , a2 , a1</span></span><span lang="AR-SA" style="letter-spacing: 0.4pt; text-shadow: none;"><span style="font-family: "arial";"> لطبقات السطح والأساس وتحت الأساس على الترتيب وهو عبارة عن العلاقة بين الرقم الإنشائي للرصف و<a href="https://survey-home.blogspot.com/2015/01/Thickness-of-the-layers-of-asphalt.html" target="_blank">سمك الطبقة</a> بالبوصة</span></span></span></span></b></span></span><p></p></div></div></div></div><div dir="RTL" style="direction: rtl; margin-right: 1.3pt; text-indent: 27pt; unicode-bidi: embed;"><div dir="RTL" style="direction: rtl; margin-right: 1.3pt; text-indent: 27pt; unicode-bidi: embed;"><div dir="RTL" style="-ms-text-justify: kashida; direction: rtl; margin-right: 1.3pt; text-align: justify; text-indent: 27pt; text-kashida: 0%; unicode-bidi: embed;"><p style="text-align: center;"><span style="color: blue;"><span dir="RTL" lang="AR-SA" style="font-family: "times new roman" , "serif"; letter-spacing: 0.4pt; text-shadow: none;"><b><span dir="RTL" lang="AR-SA" style="font-family: "times new roman" , "serif"; letter-spacing: 0.4pt; text-shadow: none;"><span style="font-family: "times new roman" , serif; letter-spacing: 0.4pt; text-indent: 27pt;"><span lang="AR-SA" style="letter-spacing: 0.4pt; text-shadow: none;"><span style="font-family: "arial";"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>وهو يمثل القدرة النسبية للمادة المستخدمة في كل طبقة من طبقات <a href="https://survey-home.blogspot.com/2015/12/Pavement-for-roads.html" target="_blank">الرصف</a> والتي تشارك في القوة الإنشائية لقطاع <a href="https://survey-home.blogspot.com/2015/12/Pavement-for-roads.html" target="_blank">الرصف</a> ككل ويتم توزيع الرقم الإنشائي (</span></span><span style="font-family: "arial";"><span dir="LTR" style="letter-spacing: 0.4pt; mso-bidi-font-size: 16.0pt; mso-fareast-language: EN-US; text-shadow: none;">SN</span><span lang="AR-SA" style="letter-spacing: 0.4pt; text-shadow: none;">) كالآتي:</span></span></span></span></b></span></span></p></div></div></div><div dir="RTL" style="direction: rtl; margin-right: 1.3pt; text-indent: 27pt; unicode-bidi: embed;"><div dir="RTL" style="direction: rtl; margin-right: 1.3pt; text-indent: 27pt; unicode-bidi: embed;"><div dir="RTL" style="direction: rtl; margin-right: 1.3pt; text-align: justify; text-indent: 27pt; unicode-bidi: embed;"><div style="text-align: center;"><p><span style="color: blue;"><span dir="RTL" lang="AR-SA" style="font-family: "times new roman" , "serif"; letter-spacing: 0.4pt; text-shadow: none;"><b><span dir="RTL" lang="AR-SA" style="font-family: "times new roman" , "serif"; letter-spacing: 0.4pt; text-shadow: none;"><span style="font-family: "arial";"><span lang="AR-SA" style="letter-spacing: 0.4pt; text-shadow: none;">حيث </span><span dir="LTR" style="letter-spacing: 0.4pt; mso-bidi-font-size: 16.0pt; mso-fareast-language: EN-US; text-shadow: none;">t3 , t2 ,t1</span><span lang="AR-SA" style="letter-spacing: 0.4pt; text-shadow: none;"> هي <a href="https://survey-home.blogspot.com/2015/01/Thickness-of-the-layers-of-asphalt.html" target="_blank">سمك الطبقات</a> المختلفة بينما </span><span dir="LTR" style="letter-spacing: 0.4pt; mso-bidi-font-size: 16.0pt; mso-fareast-language: EN-US; text-shadow: none;">m3 , m2</span><span lang="AR-SA" style="letter-spacing: 0.4pt; text-shadow: none;"> تمثل معاملات تصريف الأمطار من طبقتي الأساس و تحت الأساس على الترتيب ومعامل الطبقة لكل من طبقتي الأساس (</span><span dir="LTR" style="letter-spacing: 0.4pt; mso-bidi-font-size: 16.0pt; mso-fareast-language: EN-US; text-shadow: none;">a2</span><span lang="AR-SA" style="letter-spacing: 0.4pt; text-shadow: none;">) و تحت الأساس (</span><span dir="LTR" style="letter-spacing: 0.4pt; mso-bidi-font-size: 16.0pt; mso-fareast-language: EN-US; text-shadow: none;">a3</span><span lang="AR-SA" style="letter-spacing: 0.4pt; text-shadow: none;">) يمكن ربطهما مباشرة بنتائج اختبارات تحمل كاليفورنيا (</span><span dir="LTR" style="letter-spacing: 0.4pt; mso-bidi-font-size: 16.0pt; mso-fareast-language: EN-US; text-shadow: none;">CBR</span><span lang="AR-SA" style="letter-spacing: 0.4pt; text-shadow: none;">) والتي يتم إجراؤها تحت أسوأ الظروف المتوقعة في الموقع ويعتبر الغمر لمدة أربعة أيام لعينات هذه الاختبارات الممثل لظروف الطرق وذلك كما سبق ذكره في جدول رقـم (6) حيث يوضح قيم هذه المعاملات المقابلة لمقدار نسبة تحمل كاليفورنيا لكل من الطبقتين أما معامل الطبقة السطحية الأسفلتية فيتم ربطه بمقدار معامل الرجوعية لها عند درجة حرارة 20ْ مئوية .</span></span></span></b></span></span></p></div></div></div></div><div dir="RTL" style="direction: rtl; margin-right: 1.3pt; text-indent: 27pt; unicode-bidi: embed;"><div dir="RTL" style="direction: rtl; margin-right: 1.3pt; text-indent: 27pt; unicode-bidi: embed;"><div dir="RTL" style="direction: rtl; margin-right: 1.3pt; text-align: justify; text-indent: 27pt; unicode-bidi: embed;"><div style="text-align: center;"><span style="color: blue;"><span dir="RTL" lang="AR-SA" style="font-family: "times new roman" , "serif"; letter-spacing: 0.4pt; text-shadow: none;"><b><span dir="RTL" lang="AR-SA" style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: large; letter-spacing: 0.4pt; text-shadow: none;"><span style="font-family: "arial";"><span lang="AR-SA" style="letter-spacing: 0.4pt; text-shadow: none;"><br /></span></span></span></b></span></span></div></div></div></div><div dir="RTL" style="direction: rtl; margin-right: 1.3pt; text-indent: 27pt; unicode-bidi: embed;"><div dir="RTL" style="direction: rtl; margin-right: 1.3pt; text-indent: 27pt; unicode-bidi: embed;"><div dir="RTL" style="direction: rtl; margin-right: 1.3pt; text-align: justify; text-indent: 27pt; unicode-bidi: embed;"><div style="text-align: center;"><p><span style="color: blue;"><span dir="RTL" lang="AR-SA" style="font-family: "times new roman" , "serif"; letter-spacing: 0.4pt; text-shadow: none;"><b><span dir="RTL" lang="AR-SA" style="font-family: "times new roman" , "serif"; letter-spacing: 0.4pt; text-shadow: none;"><span style="font-family: "arial";"><span lang="AR-SA" style="letter-spacing: 0.4pt; text-shadow: none;"> يبين جدول (4) قيم هذا المعامل المقابل لقيم مختلفة من معامل المرونة أما المعاملات </span><span dir="LTR" style="letter-spacing: 0.4pt; mso-bidi-font-size: 16.0pt; mso-fareast-language: EN-US; text-shadow: none;">m3 , m2</span><span lang="AR-SA" style="letter-spacing: 0.4pt; text-shadow: none;"> والتي تعكس مقدرة طبقتي الأساس وتحت الأساس على تصريف الأمطار فيتم تقديرها على أساس سرعة تصريف المياه من الطبقة وعموماً يمكن القول إن درجة التصريف جيدة إذا تم التخلص من المياه خلال 24 ساعة أما إذا احتفظت الطبقة بالمياه لمدة شهر فتعتبر درجة التصريف ضعيفة وبناء على ذلك تكون قيم </span><span dir="LTR" style="letter-spacing: 0.4pt; mso-bidi-font-size: 16.0pt; mso-fareast-language: EN-US; text-shadow: none;">m3 , m2</span><span lang="AR-SA" style="letter-spacing: 0.4pt; text-shadow: none;"> لظروف التشغيل كما هو مبين بجدول رقم (5)<span style="font-size: large;"><o:p></o:p></span></span></span></span></b></span></span></p></div></div></div></div><div dir="RTL" style="direction: rtl; margin-right: 1.3pt; text-indent: 27pt; unicode-bidi: embed;"><div dir="RTL" style="direction: rtl; margin-right: 1.3pt; text-indent: 27pt; unicode-bidi: embed;"><div dir="RTL" style="direction: rtl; margin-right: 1.3pt; text-align: justify; text-indent: 27pt; unicode-bidi: embed;"><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both;"><img border="0" data-original-height="1067" data-original-width="1600" height="133" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj6v21rL-0Fr4lnVtyfUkE7PZw9m5s3XHYGPG4mp-qfjDptA7l0WdCT-hB8ErVAX39L6_SELsJx6JQZROHbPLEvMp8XAAxcKzl43eut75CuV7W0XizdkmDm5y51hU6-9QRAxHXzRD2jtM0/w200-h133/chevrolet-2.jpg" width="200" /></div></div></div><br /></div></div><div dir="RTL" style="direction: rtl; margin-right: 1.3pt; text-indent: 27pt; unicode-bidi: embed;"><div dir="RTL" style="direction: rtl; margin-right: 1.3pt; text-indent: 27pt; unicode-bidi: embed;"><div dir="RTL" style="-ms-text-justify: kashida; direction: rtl; margin-right: 1.3pt; text-align: justify; text-indent: 0cm; text-kashida: 0%; unicode-bidi: embed;"><h2 style="text-align: center;"><span><span dir="RTL" lang="AR-SA" style="font-family: "times new roman" , "serif"; letter-spacing: 0.4pt; text-shadow: none;"><b><span dir="RTL" lang="AR-SA" style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: large; letter-spacing: 0.4pt; text-shadow: none;"><span style="text-underline: red double;"><span lang="AR-SA" style="font-family: "andalus" , "serif"; letter-spacing: 0.4pt; text-shadow: none;">تحديد <a href="https://survey-home.blogspot.com/2015/01/Thickness-of-the-layers-of-asphalt.html" target="_blank">سمك طبقات</a> <a href="https://survey-home.blogspot.com/2015/12/Pavement-for-roads.html" target="_blank">الرصف</a></span></span></span></b></span></span></h2></div></div></div><div dir="RTL" style="direction: rtl; margin-right: 1.3pt; text-indent: 27pt; unicode-bidi: embed;"><div dir="RTL" style="direction: rtl; margin-right: 1.3pt; text-indent: 27pt; unicode-bidi: embed;"><div dir="RTL" style="direction: rtl; margin-right: 1.3pt; text-indent: 27pt; unicode-bidi: embed;"><p style="text-align: center;"><span style="color: blue;"><span dir="RTL" lang="AR-SA" style="font-family: "times new roman" , "serif"; letter-spacing: 0.4pt; text-shadow: none;"><b><span dir="RTL" lang="AR-SA" style="font-family: "times new roman" , "serif"; letter-spacing: 0.4pt; text-shadow: none;"><span style="font-family: "times new roman" , serif; letter-spacing: 0.4pt; text-indent: 27pt;"><span dir="RTL" lang="AR-SA" style="font-family: "times new roman" , "serif"; letter-spacing: 0.4pt; text-shadow: none;">الهـدف من طريقة <a href="https://survey-home.blogspot.com/2015/01/Structural-design-of-roads.html" target="_blank">التصميم</a> المستخدمة هو إيجاد </span></span></span></b><b style="font-family: "Times New Roman"; letter-spacing: normal; text-indent: 0px;"><span lang="AR-SA" style="letter-spacing: 0.4pt; text-shadow: none;"><span style="font-family: "arial";">طبقات الاسفلت</span></span></b><b><span dir="RTL" lang="AR-SA" style="font-family: "times new roman" , "serif"; letter-spacing: 0.4pt; text-shadow: none;"><span style="font-family: "times new roman" , serif; letter-spacing: 0.4pt; text-indent: 27pt;"><span dir="RTL" lang="AR-SA" style="font-family: "times new roman" , "serif"; letter-spacing: 0.4pt; text-shadow: none;"> لها رقم إنشـائي (</span><span style="font-family: "times new roman" , "serif"; letter-spacing: 0.4pt; text-shadow: none;">SN</span><span dir="RTL" lang="AR-SA" style="font-family: "times new roman" , "serif"; letter-spacing: 0.4pt; text-shadow: none;">) كافي لتحمـل الأحمال التي يتعـرض لها الطـريق ويوضـح الشكل رقم (34) المنحنيات المستخدمة في تصميم <a href="https://survey-home.blogspot.com/2015/12/Pavement-for-roads.html" target="_blank">الرصف</a> المرن وقد تم الحصول عليها من طريقة اتحاد مسئولي النقل والطرق الأمريكي </span><span style="font-family: "times new roman" , "serif"; letter-spacing: 0.4pt; text-shadow: none;">AASHTO</span></span></span></b></span></span><b style="color: blue; font-family: "times new roman", "serif"; letter-spacing: 0.4pt; text-indent: 27pt;"><span dir="RTL" lang="AR-SA" style="font-family: "times new roman" , "serif"; letter-spacing: 0.4pt; text-shadow: none;"><span style="font-family: "times new roman" , serif; letter-spacing: 0.4pt; text-indent: 27pt;"><span dir="RTL" style="font-family: "times new roman" , "serif"; letter-spacing: 0.4pt; text-shadow: none;"><span lang="AR-SA">وذلك لقيمة معامل ثقة 95٪ وانحراف معياري 0.45 </span></span></span></span></b></p></div></div></div><div dir="RTL" style="direction: rtl; margin-right: 1.3pt; text-indent: 27pt; unicode-bidi: embed;"><div dir="RTL" style="direction: rtl; margin-right: 1.3pt; text-indent: 27pt; unicode-bidi: embed;"><div dir="RTL" style="direction: rtl; margin-right: 1.3pt; text-indent: 27pt; unicode-bidi: embed;"><div style="text-align: center;"><span style="color: blue;"><span dir="RTL" lang="AR-SA" style="font-family: "times new roman" , "serif"; letter-spacing: 0.4pt; text-shadow: none;"><b><br /></b></span></span></div></div><span style="color: blue;"><span dir="RTL" lang="AR-SA" style="font-family: "times new roman" , "serif"; letter-spacing: 0.4pt; text-shadow: none;"><b><div style="text-align: center;"></div></b></span></span></div></div>Essam El-Dinhttp://www.blogger.com/profile/04784654371114576676noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-506634561106896552.post-83277054097598281722023-09-19T06:26:00.004-07:002023-09-19T06:26:48.607-07:00المخطط الاستراتيجي العام للمدينة والقرية <div style="text-align: right;"><h2 style="text-align: center;"><b><span style="color: #2b00fe;"> مادة 9 : </span></b></h2><b><div style="text-align: center;"><b><span style="color: #2b00fe;">تهدف عملية التخطيط الاستراتيجي العام للمدينة او القرية الى تحديد الملامح الاساسية العمرانية و الاقتصادية و الاجتماعية و البيئية و التعامل مع كل المقومات و العناصر الطبيعية الواقعة في حدودها </span></b></div><span style="color: #2b00fe;"><h2 style="text-align: center;"><b><span style="color: #2b00fe;">مادة 10 : </span></b></h2><div style="text-align: center;"><b><span style="color: #2b00fe;">تقوم الادارة العامة للتخطيط و التنمية العمرانية باعداد تقرير يرفع الى المركز الاقليمي للتخطيط و التنمية بنتائج احتياجات و اولويات التنمية العمرانية على المستوى المحلي و اقتراحاتها للمشروعات اللازمة و خطة العمل لتحقيقها و ذلك بمشاركة الجهة الادارية المختصة و المجالس الشعبية المحلية و الاجهزة التنفيذية المختصة و ممثلي المجتمع المدني و الاهل بعد اعتمادها من رئيس المدينة او القرية و ذلك وفقا لدلائل اعمال المخططات الاستراتيجية للمدن و القرى </span></b></div><h2 style="text-align: center;"><b><span style="color: #2b00fe;">مادة 11 : </span></b></h2><div style="text-align: center;"><b><span style="color: #2b00fe;">يقوم المركز الاقليمي بدراسة التقارير الواردة اليه من الادارات العامة للتخطيط و التنمية العمرانية و يقوم باعداد مشروع المخطط الاستراتيجي العام للمدينة او القرية بواسطة الخبراء و الاستشاريين و الجهات الهندسية و الاستشارية المتخصصة المقيدين لدى الهيئة العامة للتخطيط العمراني و ذلك وفقا لاحكام قانون المناقصات و المزايدات الصادر بالقانون رقم 89 لسنة 1998 و تعتبر هذه التقارير جزءا من كراسة الشروط و مستندات التعاقد </span></b></div><h2 style="text-align: center;"><b><span style="color: #2b00fe;">مادة 12 : </span></b></h2><div style="text-align: center;"><b><span style="color: #2b00fe;">عند اعداد مشروع المخطط الاستراتيجي العام للمدينة او القرية يجب ان يراعى فيه على الاقل القواعد الاساسية الاتية : </span></b></div><div style="text-align: center;"><b><span style="color: #2b00fe;">ان يكون وفقا لدليل الاعمال الخاص باعداد المخطط الاستراتيجي العام للمدينة او القرية </span></b></div><div style="text-align: center;"><b><span style="color: #2b00fe;">الضوابط و اسس التعامل مع المناطق ذات القيمة المتميزة الصادر بها قرار من المجلس </span></b></div><div style="text-align: center;"><b><span style="color: #2b00fe;">ما ورد بتقرير الادارة العامة للتخطيط و التنمية العمرانية </span></b></div><h2 style="text-align: center;"><b><span style="color: #2b00fe;">مادة 13 : </span></b></h2><div style="text-align: center;"><b><span style="color: #2b00fe;">يتكون مشروع المخطط الاستراتيجي العام للمدينة او القرية من خرائط و تقارير طبقا لما ورد بدلائل الاعمال الصادرة عن الهيئة العامة للتخطيط العمراني و يراعي في اعدادها على الاخص الخطوات التالية : </span></b></div><h2 style="text-align: center;"><b><span style="color: #2b00fe;">1 - الاعداد :</span></b></h2><div style="text-align: center;"><b><span style="color: #2b00fe;">تقوم الهيئة بمخاطبة المحافظ المختص لتيسير مهمة المتعاقد معه المكلف من قبل الهيئة لامداده بكل البيانات السكانية و الاجتماعية و العمرانية و الاقتصادية و البيئية و البنية الاساسية المتاحة بالاضافة الى خرائط التطور العمراني للمدينة او القرية الحيز العمراني المعتمد كردون المدينة او القرية و غير ذلك من الخرائط الاساسية </span></b></div><div style="text-align: center;"><b><span style="color: #2b00fe;">و بعد التعاقد معه رنامجا زمنيا لاعداد المخطط على ان تخطر به المركز الاقليمي و الادارة العامة للتخطيط و التنمية العمرانية و مجلس المدينة او القرية المراد اعداد التخطيط لها و ذلك بالطرق المنصوص عليها في كراسة الشروط على ان يرتبط البرنامج الزمني بالمدة الزمنية للتعاقد و المراحل الزمنية لاعداد المخطط الاستراتيجي العام </span></b></div><h2 style="text-align: center;"><b><span style="color: #2b00fe;">2 - تحديد الوضع الراهن : </span></b></h2><div style="text-align: center;"><b><span style="color: #2b00fe;">يتم اعداد دراسات الوضع الراهن وفقا لما يلي : </span></b></div><div style="text-align: center;"><b><span style="color: #2b00fe;">الدراسات العمرانية و تشمل الدراسات الخاصة بالتطور التاريخي و استعمالات الاراضي بما في ذلك تحديد العقارات ذات القيمة المتميزة و التي تم حصرها بمعرفة لجان الاراضي بما في ذلك تحديد العقارات ذات القيمة المتميزة و التي تم حصرها بمعرفة لجان حصر العقارات طبقا لاحكام القانون رقم 144 لسنة 2006 في شأن تنظيم هدم المباني و المنشات غير الايلة للسقوط و الحفاظ على التراث المعماري و استعمالات المباني و حالتها و توزيع الخدمات و توزيع المؤسسات و الانشطة الاقتصادية وفقا للنوع و الارتفاعات و تقسيم المناطق طبقا للكثافات السكانية و ملكيات الاراضي الفضاء المتاحة للتنمية سواء الامتداد او بالمناطق داخل المدينة و تحديد المناطق غير المخططة و دراسة المدينة او القرية و علاقتها و دورها الاقليمي بما يحيط بها من مدن و قرى </span></b></div><div style="text-align: center;"><b><span style="color: #2b00fe;">الدراسات الاقتصادية و تشمل جوانب الاقتصاد المحلي المختلفة و منها دراسة الموارد الطبيعية و الامكانات الانمائية بها و تداول الخامات و الموارد المختلفة و تحديد اهم الانشطة الاقتصادية الرسمية و غير الرسمية و تقديرات فرص العمل و المؤسسات و متوسطات الدخول و الانفاق بالاضافة الى رصد جميع القضايا الاقتصادية بالمدينة او القرية </span></b></div><div style="text-align: center;"><b><span style="color: #2b00fe;">دراسات البنية الاساسية و تشمل دراسة شبكات الطرق و الكهرباء و التغذية بمياه الشرب و الصرف الصحي و غيرها من المرافق و البنية الاساسية </span></b></div><div style="text-align: center;"><b><span style="color: #2b00fe;">الدراسات الاجتماعية و تشمل دراسات الخدمات الاجتماعية و الدراسات السكانية و منها تطور نمو السكان و خصائصهم و الكثافات السكانية و تطورها و التركيب الاجتماعي و الاقتصادي لسكان المدينة او القرية و الخدمات الاجتماعية القائمة و المستهدفة في التعليم و الصحة و الشباب و الرياضة و الامومة و الطفولة و الدينية و الاجتماعية و البريد و الاتصالات و الخدمات الامنية </span></b></div><div style="text-align: center;"><b><span style="color: #2b00fe;">تحديد اوجه القصور و مجالات التميز و البرامج الحالية و المشروعات الجارية في المجالات التنموية المختلفة و يتم تحديد المشروعات و المبادرات المحلية الرائدة المطلوب استمرارها و تعزيزها في المستقبل </span></b></div><div style="text-align: center;"><b><span style="color: #2b00fe;">و يلزم ان تتناول دراسات الوضع الراهن المشار اليها تاثيرها على الجواب الاتية </span></b></div><div style="text-align: center;"><b><span style="color: #2b00fe;">( أ ) حماية البيئة العمرانية و ما تتضمنه من جوانب مختلفة و تحديد الاثر البيئي لهذه القطاعات على السكان </span></b></div><div style="text-align: center;"><b><span style="color: #2b00fe;">( ب ) المراة و الفقراء و المهمشين و تحديد احتياجاتهم من الاسكان و المرافق و البنية الاساسية و الخدمات الاجتماعية </span></b></div><div style="text-align: center;"><b><span style="color: #2b00fe;">( ج ) الاقتراحات الخاصة بتطوير مشاركة المجتمع المدني و الادارة المحلية و تحديد دور كل من المجلس الشعبي المحلي و مجلس المدينة او القرية و المجتمع المدني في هذه الاقتراحات</span></b></div><h2 style="text-align: center;"><b><span style="color: #2b00fe;">3 - صياغة الرؤية المستقبلية : </span></b></h2><div style="text-align: center;"><b><span style="color: #2b00fe;">يشمل التقرير صياغة رؤية مستقبلية للمدينة او القرية على المدى الزمني للمخطط عمرانيا و اجتماعيا و اقتصاديا و بنية اساسية و بيئيا و تحديد الاهداف و الاستراتيجيات و البرامج و المشروعات ذات الاولوية التي تحقق هذه الرؤية اخذا في الاعتبار التقرير المقدم من الادارة العامة للتخطيط و التنمية العمرانية </span></b></div></span></b></div>zainbhttp://www.blogger.com/profile/08747158854756327837noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-506634561106896552.post-90744179710784062392023-09-19T06:22:00.001-07:002023-09-19T06:22:11.571-07:00مشروع المخطط الاستراتيجي العام <p> تتبع كافة الخطوات المبينة بدليل اعداد المخطط الاستراتيجي العام للمدينة او القرية المعد من الهيئة العامة للتخطيط العمراني و يعتبر من اهم مخرجاته على الاقل ما يلي : </p><p>( أ ) وضع المخطط الاستراتيجي على المدى القصير و المتوسط و البعيد ( سنة الهدف ) للجوانب التنموية المختلفة للمدينة او القرية و موضحا على الخرائط المخط و الحيز العمراني مناطق الاستعمالات الاتية : </p><p>المناطق السكنية - المناطق الاثرية - المناطق ذات القيم المتميزة - مناطق وسط المدينة - المناطق السياحية - المناطق الصناعية - المناطق الحرفية - المناطق التجارية - مناطق اعادة التخطيط - المناطق غير المخططة - مناطق الامتداد </p><p>غير ذلك من المناطق التي يرى القائم على اعداد المخطط تحديدها </p><p>على ان يتم عرض اقتراح المناطق السياحية و الصناعية و التجارية على الجهة الادارية المختصة بالنشاط لاخذ رايها في اقامة المشروعات التي تتلائم مع طبيعة المدينة او القرية </p><p>و على ان يشتمل المخطط على اليات و برامج التنفيذ و مصادر تمويل المشروعات ذات الاولوية الواقعة باحدى هذه المناطق </p><p>( ب ) وضع الحيز العمراني للمدينة او الرية حتى سنة الهدف </p><p>( ج ) وضع مخطط استعمالات الاراضي لجميع الاستعمالات الحالية و المستقبيلة حتى سنة الهدف موضحا الاستعمالات المسموح بها </p><p>( د ) الاشتراطات التخطيطية و البنائية التي تحدد اهم السمات العمرانية للمناطق و منها على الاخص توضيح الكثافة السكانية الاجمالية للمدينة او القرية على ان يراعي في تحديد الكثافة السكانية ما يلي : </p><p>المدن و القرى المحاطة بالاراضي الزراعية او المحددات الطبيعية </p><p>المدن و القري و المجتمعات العمرانية الجديدة التي تنشأ في الارض الصحراوية </p><p>المدن و القرى ذات الطبيعة الخاصة مثل الواقعة بالمحافظات الحودية او المتاخمة لمنشأت او مرافق عسكرية </p><p>( ه ) تحديد الكثافة البنائية و علاقتها بالكثافة السكانية الارتفاعات و غير ذلك من الاشتراطات البنائية التي يرى القائم على اعمال التخطيط ضرورة ارتباطها بالاشتراطات التخطيطية للمدينة او القرية </p><p>اما بالنسبة للعزب و الكفور و النجوع التابعة للوحدات المحلية فتقتصر مكونات المخطط الاستراتيجي لها على ما يلي : </p><p>تحديد الحيز العمراني حتى سنة الهدف مبينا مواقع الامتداد العمراني المستقبلى و مناطق الخدمات الاساسية ان وجدت </p><p>تحديد الاشتراطات التخطيطية و البنائية لها وفقا لما يرد بالمخطط الاستراتيجي العام للقرى التابعة لها هذه العزب او النجوع او الكفور </p><p>مادة 14 :</p><p>يقوم المركز الاقليمي للتخطيط و التنمية باستلام مشروع المخطط الاستراتيجي العام للمدينة او القرية و مراجعته على كراسة الشروط المرجعية و دلائل الاعمال و غير ذلك مما تتطلبه اعمال المراجعة </p><p>ثم يتم ارساله الى الادارة العامة لتخطيط و التنمية العمرانية لتقوم بدورها بعرضه على المواطنين و الجهات المعنية و المجلس الشعبي المحلي وفقا للاجراءات التالية : </p><p>دعوة شركاء لتنمية بالمدينة او القرية من مواطنين و ممثلي المجتمع المدني و القطاع الخاص و الجمعيات الاهلية و المجلس الشعبي المحلي المختص و جميع الادارات المعنية بالادارة المحلية لاجتماع عام بحضور القائم على اعمال التخطيط و بخضور ممثل عن المركز الاقليمي للتخطيط و التنمية العمرانية و ذلك لعرض مشروع المخطط الاستراتيجي العام للمدينة او القرية و مخرجاته </p><p>و تكون الدعوة بالطرق التالية : </p><p>الاعلان في جريدتين يوميتين واسعتي الانتشار عن الانتهاء من المشروع الاولى للمخطط الاستراتيجي محددا في الاعلان موعد جلسة الاستماع </p><p>الاعلان عن المخطط و مخرجاته في لوحات زجاجية بمكان واضح بمبني الجهة الادارية و يتم ااعلان و عرض المخطط و مخرجاته لمدة لا تقل عن خمسة عشر يوما من تاريخ بدء الاعلان </p><p>و يتولى القائم باعمال التخطيط اثناء الاجتماع الرد على الاستفسارات و يقوم ممثل المركز الاقليمي للتخطيط و التنمية العمرانية بتسجيل الملاحظات الواردة من الحضور </p><p>مادة 15 : </p><p>يتولى المركز الاقليمي خلال اسبوعين من تاريخ الاجتماع المشار اليه في المادة السابقة تجميع الملاخظات الوادرة اليه و عرضها على القائم باعمال التخطيط لابدا الراي فيها و اجراء التعديلات في ضوئها و يجوز تشكيل مجموعة عمل من المشاركين في الاجتماع و ذلك بقرار من المحافظ المختص برئاسة رئيس الجهة الادارية المختصة لمتابعة القائم على اعمال التخطيط و التاكد من استيفاء الملاحظات و اجراء التعديلات الواردة على مشروع المخطط الاستراتيجي العام </p><p>مادة 16 : </p><p>يتقدم القائم على اعمال التخطيط بالمخطط الاستراتيجي العام و مخرجاته بعد اجراء التعديلات المطلوبة و عرضها على مجموعة العمل الى المركز الاقليمي للتخطيط بعد اجراء التعديلات المطلوبة و عرضها على مجموعة العمل الى المركز الاقليمي للتخطيط و التنمية العمرانية لاتمام اعمال المراجعة الفنية الاولية خلال اسبوعين من تقديم المخطط و طلب استكمال ايه دراسات او معلومات او بيانات او مخرجات مع اجراء التعديلات المطلوبة وفق دليل العمل المرجعي المقدم للمشروع و يصدر المركز الاقليمي للتخطيط و التنمية العمرانية خطاب صلاحية الاجراءات و الخطوات التي تمت لاعداد المخطط و استيفاءه للدراسات طبقا لدليل العمل </p><p>مادة 17 : </p><p>ترسل الهيئة العامة للتخطيط العمراني مشروع المخطط الاستراتيجي العام للمدينة او القرية محددا به على وجه الخصوص الحيز العمراني المقترح لكل من : </p><p>لجنة الاحوزة العمرانية لابداء الراي في الحيز العمراني المقترح و تعديله او الموافقة عليه طبقا للقواعد و الاجراءات الخاصة بذلك </p><p>الجهات المختصة بوزارة الدفاع لابداء وجهة النظر العسكرية و مقتضيات سلامة الدفاع عن الدولة و ذلك بالنسبة للمخططات الاستراتيجية للمدن و القري التي بها تمركزات عسكرية </p><p>مادة 18 : </p><p>تقوم الهيئة العامة للتخطيط الشعبي المحلي و ذلك بعد موافق كل من لجنة الاحوزة العمرانية و الجهات المختصة بوزارة الدفاع </p><p>و بعد العرض على المجلس الشعبي المحلي المختص تقوم الهيئة العامة للتخطيط العمراني باتمام اعمال المراجعة النهائية و اقراره ثم اعتماده من الوزير المختص </p><p>و ينشر قرار اعتماد المخطط الاستراتيجي العام للمدينة او القرية في الوقائع المصرية </p><p>مادة 19 : </p><p>في حالة عدم وجود مخططات عامة او قبل اعتماد المخططات الاستراتيجية العامة للمدن و القرى و عند قبام الادارة العامة للتخطيط و التنمية العمراينة بوضع اشتراطات مؤقتة لتنظيم العمران و خلال شهرين من صدور هذه اللائحة يجب ان تكون الكثافات البنائية من بين ما تلزم مراعاته وفقا لما يلي : </p><p>حد اقصى مرتان من اجمالي مساحة الارض لقطاع الاراضي بالقرى </p><p>حد اقصى اربع مرات من اجمالي مساحة الارض لقطع الاراضي للمدينة </p>zainbhttp://www.blogger.com/profile/08747158854756327837noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-506634561106896552.post-31680086124751652292023-09-16T05:55:00.003-07:002023-09-16T05:55:27.843-07:00التخطيط العمراني <p> المجلس الاعلى للتخطيط و التنمية العمرانية : </p><p>مادة 1 : </p><p>تقوم الجهات ذات الصلة بالتخطيط و التنمية العمرانية بوضع مرئياتها تجاه الاهداف و السياسات المتعلقة بالخطط المستقبلية و ترسل الى الامانة الفنية للمجلس لاعداد الدراسات اللازمة حولها و رفع تقرير بنتائجها الى المجلس لاقرارها </p><p>مادة 2 : </p><p>يخاطب المجلس جميع جهات الدولة لتحديد الاشتراطات الخاصة باصدار التراخيص بكل جهة على ان ترسل هذه الجهات ما تراه من اشتراطات الى الامانة الفنية للمجلس لاعداد تقرير بشانها و رفعها للمجلس و في حالة الموافقة عليها تعتبر هذه الاشتراطات واحدة من الشروط الواجب توافرها لاصدار التراخيص </p><p>و يصدر المجلس كتابا يتضمن كافة تلك الاشتراطات و يتم توزيعه على الوزارات و المحافظات و الجهات المعنية للالتزام به دون الحاجة الى الحصول على الموافقات من الجهات المختصة عند اصدار الترخيص </p><p>كما يتولى المجلس اعتماد الاشتراطات التخطيطية و البنائية الخاصة بكل من هيئة المجتمعات العمرانية الجديدة و الهيئة العامة للتنمية السياحية و الهيئة العامة للتنمية الصناعية داخل نطاق اختصاصها و بعد التنسيق مع الوزير المختص </p><p>مادة 3 : </p><p>يعتمد المجلس بناء على اقتراح الجهاز القومي للتنسيق الحضاري الضوابط و المعايير التي تتبع في تحديد المناطق ذات القيمة المتميزة و برامج الحفاظ عليها و اولويات و اليات التنفيذ و مصادر التمويل كما يعتمد المجلس تلك المناطق بناء على عرض الجهاز القومي للتنسيق الحضاري و اذا تبين وجود مناطق متميزة عند اعداد المخطط الاستراتيجي العام للمدينة او القرية وفقا للضوابط و المعايير التي اقرها المجلس بعد اعداد المخططات الاستراتيجية للمدن و القرى يتم اخطار الجهاز القومي للتنسيق الحضاري ليقوم بالدراسة و عرض تحديد المنطقة على المجلس لاقرارها </p><p>مادة 4 : </p><p>عند اقتراح اية جهة مشروع قانون يتعلق بالتنمية العمرانية يتم عرضه على المجلس لابداء رايه فيه و للمجلس مراجعة التشريعات ذات الصلة و اقتراح تعديلها </p><p>مادة 5 : </p><p>يتوولى المجلس تقويم نتائج تنفيذ المخططات الاستراتيجية القومية و الاقليمية بناء على التقرير السنوي الذي تعده الهيئة العامة للتخطيط العمراني و الذي يتضمن ما تم تنفيذه من البرامج و المشروعاه المقترحة في المخططات الاستراتيجية القومية و الاقليمية و التي ادرجت في الخطط الخمسية للدولة و تقويم دور الجهات المعنية بالادارة و التنفيذ و تحديد اهم الانجازات و العقبات العملية او المالية التي تواجه عملية التنفيذ</p><p>و يعهد المجلس الى الوزارات و الجهات المعنية بمتابعة التنفيذ </p><p>مادة 6 :</p><p>يتولى المجلس بناء على عرض المحافظ المختص اقرار تحديد مناطق اعادة التخطيط و المناطق غير المخططة حسب مخرجات المخطط الاستراتيجي العام او المخطط التفصيلي للمدينة او القرية </p><p>على ان يشمل عرض المحافظ الجوانب الفنية و التكلفة المالية لاعادة التخطيط و موضحا على الاخص ما يلي : </p><p>تكاليف نوع الملكية : </p><p>التعويضات </p><p>اقتراحات توفير البديل للمواطنين لحين الانتهاء من اعادة تخطيط المنطقة </p><p>المخططات التفصيلية لتلك المناطق </p><p>برامج و اولويات التنفيذ </p><p>اقتراح اليات التنفيذ و مصادر التمويل </p><p>و ذلك لاتخاذ ما يلزم نحو قرار تحديد تلك المناطق كمناطق لاعادة التخطيط و في حالة الموافقة يتم اعتماد مخططاتها و برامج و اولويات التنفيذ </p><p>مادة 7 : </p><p>في حالة طلب اقامة مشروع للتنمية العمرانية الجديدة خارج حدود الحيز العمراني المعتمد للمدينة او القرية داخل المخططات الاستراتيجية المعدة على مستوى المحافظة تقوم الجهة الطالبة باعداد الدراسات اللازمة حول المشروع على ان يوضح بها على الاخص ما يلي : </p><p>جدوى المشروع الفنية و الاقتصادية و الاجتماعية </p><p>التكلفة المالية اللازمة </p><p>اليات التنفيذ و البرامج الزمنية </p><p>مصادر التمويل </p><p>و يتم عرض المشروع و الدراسات التي تم اعدادها بشأنه على الامانة الفنية للمجلس لدراستها بالتنسيق مع وزارة الدفاع و المركز الوطني لاستخدامات اراضي الدولة و اعداد تقرير بشانها لعرضه على المجلس و في حالة موافقة المجلس على المشروع يتم رفع الامر الى رئيس الجمهورية لاصدار القرارت اللازمة </p><p> التخطيط و التنمية العمرانية </p><p>مادة 8 : </p><p>يقوم المركز الاقليمي للتخطيط و التنمية العمرانية التابع للهيئة بالاشراف على الادارة العامة للتخطيط و التنمية العمرانية المنشأة بقرار من المحافظ المختص و على الاخص ما يلي : </p><p>الدعم الفني للادارات العامة للتخطيط و التنمية العمرانية بمحافظات الاقليم </p><p>متابعة اعداد و تنفيذ المخططات الاستراتيجية العامة لمدن و قرى المحافظة </p><p>اعدا كراسة الشروط المرجعية لاعمال المخطط التفصيلي للمدينة و القرية </p><p>ابدا الراي الفني في المخطط التفصيلي </p>zainbhttp://www.blogger.com/profile/08747158854756327837noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-506634561106896552.post-32997009546217232012023-09-16T05:10:00.002-07:002023-09-16T05:10:14.287-07:00المخطط التفصيلي لمناطق الخدمات العامة <p> مادة 33 : </p><p>يحدد المخطط التفصيلي لمناطق الخدمات العامة على الاقل ما يلي : </p><p>توزيع الخدمات ( تعليمية - صحية - اجتماعية - دينية - تجارية - ثقافة - ادارية - ترفيهية - مناطق مفتوحة ) طبقا للمخطط الاستراتيجي العام </p><p>المسطح الاجمالي ( مركز الخدمات - عدد السكان - عناصر الخدمات الرئيسية ) </p><p>برامج عناصر الخدمات ( تعليمية - صحية - دينية - تجارية - مناطق مفتوحة و غيرها ) </p><p>مادة 34 : </p><p>تشتمل الدراسات التخطيطية لمنطة الخدمات العامة على الاقل ما يلي : </p><p>الدراسات التحليلية لمنطقة الخدمات و منها : التحليل الهندسي و الاقتصادي لمواقع خدمات المنطقة و تاثيره على توزيع الانشطة في مركز الخدمات و شبكة الطرق المحيطة و امكانية الدخول و الخروج لمركز خدمات المنطقة و شبكة المشاة الرئيسية و الثانوية لمركز الخدمات </p><p>توزيع استعمالات اراضي الخدمات بالمخطط التفصيلي و تشتمل على الاقل جميع عناصر الخدمات العامة التعليمية و الصحية و الدينية و الاجتماعية و الادارية و التجارية و الترفيهية و المناطق المفتوحة و غيرها </p><p>خامسا : المخطط التفصيلي للمناطق الاقتصادية و التجارية و الخدمية : </p><p>مادة 35 : </p><p>تتولى الجهة الادارية المختصة بالاشتراك مع الادارة العامة للتخطيط و التنمية العمراينة و تحت اشراف المركز الاقليمي للتخطيط و التنمية العمرانية التابع للهيئة العامة للتخطيط العمراني تحديد المناطق الاقتصادية و التجارية و الخدمية و وضع الاشتراطات الخاصة بها فيما يتعلق باستعمالات الاراضي و اشغالات المباني في ضوء خصائصها البيئية و الاجتماعية و الاقتصادية و العمرانية </p><p>و تتولى تحديد المعدلات التخطيطة الخاصة بتوفير اماكن انتظار السيارات و اماكن التحميل و التفريغ التي تتطلبها الاستعمالات المسموح بها وفقا للقواعد التالية : </p><p>عدد الوحدات السكنية </p><p>المسطح المخصص للتعامل مع الجمهور في الاستعمالات التجارية </p><p>المسطح المخصص للمكاتب و عيادات الاطباء و المصانع و الورش المسموح بها </p><p>عدد الاسرة بالنسبة للمستشفيات </p><p>عدد الكراسي بالنسبة للمسارح و دور السينما و الملاهي و المطاعم و المقاهي و ما في حكمها </p><p>المسطحات المخصصة لاي استعمال اخر </p><p>مادة 36 : </p><p>يراعى عند ضع الاشتراطات الخاصة بالمناطق الاقتصادية و التجارية و الخدمية و المناطق المكونة لها ما ياتي : </p><p>نسب الاستعمالات المختلفة بكل منطقة الى بعضها البعض </p><p>الكثافة السكانية الاجمالية نهارا </p><p>قدرة المرافق العامة بالمنطقة من مياه و كهرباء و مجارى و اتصالات سلكية و لاسلكية و غيرها </p><p>قدرة الشوارع و الارصفة و اماكن التحميل و التفريغ و نظم النقل العام و الخاص القائمة بالمنطقة </p><p>حجم المرور الذي ينتج عن الاستعمالات المسموح بها بالمنطقة من مشاة و سيارات خاصة و نقل و غيرها </p><p>الطابع العام و المتطلبات البيئية للمنطقة </p><p>مادة 37 : </p><p>يقوم تخطيط المناطق الحرية على الاسس و القواعد التي تهدف الى تحديد : </p><p>الاسباب و الدوافع التي تؤدي الى ضرورة انشاء المنطقة للورش و المصانع الصغيرة </p><p>الاحتياجات التكنولوجية و الاقتصادية و البيئية و الاجتماعية لانشاء المنطقة </p><p>الاسس الفنية و الاقتصادية و الادارية التي يجب ان تقوم عليها المنطقة </p><p>الانشطة النوعية الانتاجية و الخدمية التي سيتم انشاؤها في المنطقة </p><p>اساليب و اسس تمويل المنطقة </p><p>الاطار العام لتنمية المنطقة </p><p>سادسا : المخطط التفصيلي للمناطق الحرفية : </p><p>مادة 38 : </p><p>يراعي عند اعداد المخطط التفصيلي للمناطق الحرفية على الاقل ما يلي : </p><p>تحديد انواع الانشطة الحرفية طبقا للموارد المتاحة و ذلك بناء على الاسس الاتية : </p><p>1 - تحديد اسس تسويق و ترويج المنطقة الحرفية و كيفية جذب الحرفيين اليها ( الفئات المستهدفة ) خاصة الحرفيون و اصحاب المصانع الصغيرة و صغار المستثمرين الرابين في الاستثمار في المجالات الحرفية او الصناعات الصغيرة </p><p>2 - تحديد الانشطة النوعية الانتاجية و الخدمية التي سيتم انشاؤها في المنطقة الحرفية </p><p>3 - تحديد مستويات التكنولوجيا التي ستتواجد في المنطقة الحرفية طبقا للاتي : </p><p>النوع الاول : الانشطة التقليدية و الموروثة </p><p>المستوى الاول : انشطة تقليدية تتمثل في صناعات مثل صناعات الاحذية و الملابس و النسيج و الاثاث و تعتمد على درجات عالية من الميكنة </p><p>المستوى الثاني : انشطة معتمدة على موروث ثقافي و تعتمد على درجات عالية من المهارة اليدوية </p><p>النوع الثاني : الانشطة و الصناعات الهندسية و الكهربائية و الكيماوية و يجب ان تلتزم فيها المصانع الصغيرة و الورش بمستويات عالية من التكنولوجيا و الميكنة و تحديد المساحات اللازمة لكل نوع من انواع الانشطة النوعية الانتاجية </p><p>تحديد الاثر البيئي للانشطة و الصناعات الحرفية على المدينة او القرية و اليات تخفيف اي اثار سلبية متوقعة </p><p>تحديد مسطحات و ابعاد قطع الاراضي المناسبة لكل نوع من انواع الانشطة الحرفية </p><p>تقسيم الاراضي المقترح لمركز الانشطة الحرفية ( توزيع استعمالات الاراضي - توزيع الخدمات - تخطيط شبكة الطرق للمشاه و السيارات و اماكن الانتظار و التفريغ و الشحن ) </p>zainbhttp://www.blogger.com/profile/08747158854756327837noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-506634561106896552.post-9059937927676205842023-09-16T04:53:00.003-07:002023-09-16T04:53:57.643-07:00مادة 68 <p> تتولى لجنة الحصر و التفاوض المهام الاتية : </p><p>حصر العقارات داخل المنطقة و اسماء الشاغلين و الملاك </p><p>مراجعة مستندات الملكية </p><p>مراجعة مستندات الشاغلين </p><p>مراجعة المخالفات القائمة </p><p>التفاوض امبدئي مع الملاك و الشاغلين في ضوء ما يرد من لجنة التقييم المنصوص عليها في المادة التالة </p><p>تعد اللجنة تقريرا موقعا من جميع اعضاء اللجنة و يعرض على المحافظ ليحدد - في ضوئه - اولويات التعامل مع المنطقة </p><p>مادة 69 : لجنة التقييم : </p><p>يسند المحافظ المختص اعمال التقييم الى مقيم او اكثر او الى لجنة من المقيمين العقاريين المعتمدين لدى الهيئة العامة لشئون التمويل العقاري للقيام بالاعمال الاتية : </p><p>معاينة موقع المشروع </p><p>عمل خرائط التثمين </p><p>اعداد تقرير استشاري اجمالي التعويض للملاك طبقا لحالات العقارات بالمنطقة </p><p>تقدير نصيب العقار وفقا لمشروع المخطط التفصيلي المعد من قبل الاستشاري او الخبير </p><p>و عند التوصل الى نتيجة التقييم يتم عرضه على المحافظ لاعلان النتيجة و لصقها في مكان ظاهر بديوان عام المحافظة و مقر الجهة الادارية المختصة و اي مكان اخر يرى لمحافظ ضرورة لصقه بها </p><p>مادة 70 : </p><p>في حالة موافقة المحافظ على اختيار المنطقة على اعتبارها منطقة اعادة تخطيط ذات اولوية في التعامل و اقرارها من المجلس يتم تكليف لجنة التفاوض القيام بالاجراءات الاتية : </p><p>- دعوة الملاك بالمنطقة الى اجتماع عام لتحديد اليات التفاوض على ان يكون باحد الخيارين التالين : </p><p>1 - اما بالتعويض المالى قبل تنفيذ مشروع اعادة التخطيط </p><p>2 - او الانتظار الى تمام اعادة التخطيط و اقتضاء التعويض العيني او المادي بعد تنفيذ المشروع </p><p>يتم التفاوض مع الملاك كل على حدة مع من لم يوافق على احد الخيارين السابقين </p><p>اعداد تقرير بنتائج التفاوض يتم عرضه على المحافظ المختص </p><p>مادة 71 : </p><p>تكون الاسس و المعايير الخاصة بتحديد المناطق غير المخططة الخاضعة للتحسين و التطوير و المحددة بالاعلان الصادر من المحافظ المختص و المعتمدة من المجلس هي ذات الاسس و المعايير الخاصة بتحديد مناطق اعادة التخطيط المشار اليها في المواد السابقة </p><p>و تتولى الادارة العامة للتخطيط و التنمية العمرانية بالمحافظة المختصة وضع مخطط التطوير و التحسين بالمنطقة وفق الاجراءات المتبعة في شان اعداد و اعتماد المخططات التفصيلية </p><p>كما تتولى الجهة الادارية التفاوض مع ملاك العقارات و الاراضي الفضاء بالمنطقة وفق ذات الاجراءات الواردة بشان التفاوض مع ملاك مناطق اعادة التخطيط </p><p>التقييد او الاعفاء من الاشتراطات البنائية و تغيير الاستخدام </p><p>مادة 72 : </p><p>يتقدم المحافظ المختص من تلقاء نفسه او بناء على طلب يقدم اليه بطلب التقييد الى المجلس موضحا به الاشتراطات الحالية و المقترحات المطلوبة للتقييد و الهدف منها و اقتراح ما يستحق من تعويض اذذا كان له مقتضى و مصادره </p><p>و تقوم الامانة الفنية للمجلس باعداد مذكرة شاملة بالموضوع كما تقوم بالمعاينات الفنية اللازمة اذا تطلب الامر على ان يوضح بالمذكرة الاستثناء المطلوب و الغرض منه و راي المحافظ المختص </p><p>و يعرض الموضوع على المجلس و في حالة الموافقة يتم اخطار المحافظ بالموافقة و ما يستحق من تعويضات و الجهات التي تقوم بصرفها </p><p>مادة 73 : </p><p>لاعفاء مدينة او منطقة او جزء منها او مبنى بذاته من الاشتراطات البنائية و تغيير الاستخدام تتبع الخطوات الاتية : </p><p>يتقدم صاحب الشان الى المحافظ بطلب الاعفاء موضحا فيه الاعفاء المطلوب و مصحوبا بخريطة مساحية للموقع او شهادة صلاحية الموقع لبناء - ان وجدت - و اذا وافق المحافظ المختص يتم ارسال الطلب الى الامانة الفنية للمجلس </p><p>تتولى الامانة الفنية اعداد مذكرة عن الموضوع توضح الاعفاء المطلوب و الغرض منه و الاثار التي يمكن ان تترتب علبه و التكلفة التقديرية لمقابل التحسين الذي سيطرأ بناء على هذا الاعفاء و ذلك بالتنسيق مع الجهات المعنية </p><p>و يتم عرض الموضوع على المجلس بحضور المحافظ و في حالة الموافقة يقوم المحافظ بابلاغ صاحب الشان بالموافقة على الاعفاء و تحديد مقابل التحسين طبقا لاحكام القانون رقم 222 لسنة 1955 بشان مقابل التحسين للعقارات التي يطرا عليها تحسين بسبب المنفعة العامة </p><p>مادة 74 : </p><p>لتغيير استخدام الاراضي بالمنطقة او جزء منها او مبنى بذاته تتبع الخطوات التالية : </p><p>يتقدم صاحب الشان الى المحافظ بطلبه موضحا فيه التغيير المطلوب و مصحوبا بخريطة مساحية للموقع موضحة عليها الارض او المبنى المراد تغيير استخدامه و اذا وافق المحافظ المختص يتم ارسال الطلب الى الامانة الفنية للمجلس </p><p>و تتولى الامانة الفنية اعداد مذكرة بالموضوع توضح تغيير الاستعمال المطلوب و الغرض منه و الاثار التي يمكن ان تترتب عليه و التكلفة التقديرية لمقابل التحسين الذي سيطرا بناء على هذا التغيير و ذلك بالتنسيق مع الجهات المعنية </p><p>ثم يتم عرض الموضوع على المجلس بحضور المحافظ و في حالة الموافقة يقوم المحافظ بابلاغ صاحب الشان بالموافقة على التغيير و تحديد مقابل التحسين طبقا لاحكام القانون رقم 222 لسنة 1955 بشان مقابل التحسين للعقارات التي يطرا عليها تحسين بسبب المنفعة العامة </p><p><br /></p>zainbhttp://www.blogger.com/profile/08747158854756327837noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-506634561106896552.post-37453320216056350502023-09-16T04:25:00.007-07:002023-09-16T04:25:56.138-07:00الباب الثالث في بيع تأجير العقارات والمنقولات والمشروعات والترخيص بالانتفاع او باستغلال العقارات <h2 style="text-align: center;"><b><span style="color: #2b00fe;">مادة 30 : </span></b></h2><div style="text-align: center;"><b><span style="color: #2b00fe;">يكون بيع و تأجير العقارات و المنقولات و المشروعات التي ليس لها الشخصية و الاعتبارية و الترخيص بالانتفاع او باستغلال العقارات بما في ذلك المنشأت السياحية و المقاصف عن طريق مزايدة علنية عامة او محلية او بمظاريف المغلقة </span></b></div><div style="text-align: center;"><b><span style="color: #2b00fe;">و مع ذلك يجوز استثناء و بقرار مسبب من السلطة المختصة التعاقد بطريق الممارسة المحدودة فيما يلي : </span></b></div><div style="text-align: center;"><b><span style="color: #2b00fe;">ا ) الاشياء التي يخشى عليها من التلف ببقاء تخزينها </span></b></div><div style="text-align: center;"><b><span style="color: #2b00fe;">ب ) حالات الاستعجال الطارئة التي لا تحتمل اتباع اجراءات المزايدة </span></b></div><div style="text-align: center;"><b><span style="color: #2b00fe;">ج ) الاصناف التي لم تقدم عنها اية عروض في المزايدات او التي لم يصل ثمنها الى الثمن الاساسي </span></b></div><div style="text-align: center;"><b><span style="color: #2b00fe;">د ) الحالات التي لا تجاوز قيمتها الاساسية خمسين ال جنيه </span></b></div><div style="text-align: center;"><b><span style="color: #2b00fe;">و يتم ذلك في اية حال تحويل المزايدة الى ممارسة محدودة </span></b></div><h2 style="text-align: center;"><b><span style="color: #2b00fe;">مادة 31 :</span></b></h2><div style="text-align: center;"><b><span style="color: #2b00fe;">يجوز في الحالات العاجلة التي لا تحتمل اتباع اجراءات المزايدة او الممارسة المحدودة ان يتم التعاقد بطريق الاتفاق المباشر بناء على ترخيص من :</span></b></div><div style="text-align: center;"><b><span style="color: #2b00fe;">أ ) رئيس الهيئة او رئيس المصلحة و من له سلطاته في الجهات الاخرى و ذلك فيما لا تجاوز قيمته عشرين الف جنيه </span></b></div><div style="text-align: center;"><b><span style="color: #2b00fe;">ب ) الوزير المختص - و من له سلطاته - او المحافظ يما لا تجاوز قيمته خمسين الف جنيه </span></b></div><h2 style="text-align: center;"><b><span style="color: #2b00fe;">مادة 31 مكرر :</span></b></h2><div style="text-align: center;"><b><span style="color: #2b00fe;">استثناء من احكام المادتين ( 30 و 31 ) من هذا القانون يجوز التصرف في العقارات او الترخيص بالانتفاع بها او باستغلالها بطريق الاتفاق المباشر لواضعي اليد عليها الذين قاموا بالبناء عليها او لمن قام باستصلاحها و استزراعها من صغار المزارعين بحد اقصى مائة فدان في الاراضي الصحراوية و المستصلحة و عشرة افدنة في الاراض الزراعية القديمة و كذلك بالنسبة الى زوائد التنظيم و في غير ذلك من حالات الضرورة لتحقيق اعتبارات اجتماعية او اقتصادية تقتضيها المصلحة العامة و لك كله وفقا للقواعد و الاجراءات التي يصدر بها قرار من مجلس الوزراء بناء على اقتراح وزير المالية يتضمن الشروط التي يلزم توافرها لاجراء التصرف او الترخيص و تحديد السلطة المختصة باجرائه و اعتماده و اسس تقدير المقابل العادل له و اسلوب سداده </span></b></div><h2 style="text-align: center;"><b><span style="color: #2b00fe;">مادة 32 :</span></b></h2><div style="text-align: center;"><b><span style="color: #2b00fe;">تتولى الاجراءات في الحالات المنصوص عليها في هذا الباب لجان تشكل على النحو المقر بالنسبة للجان فنح المظاريف و لجان البت في المناقصات و تسرى على البيع او التاجير او الترخيص بالانتفاع او باستغلال العقارات بطريق الممارسة المحدودة ذات القواعد و الاجراءات المنظمة للشراء بطريق الممارسة المحدودة و ذلك كله بما لا يتعارض مع طبيعة البيع او التاجير او الترخيص </span></b></div><h2 style="text-align: center;"><b><span style="color: #2b00fe;">مادة 33 :</span></b></h2><div style="text-align: center;"><b><span style="color: #2b00fe;">تشكل بقرار من السلطة المختصة لجنة تضم الخبرات و التخصصات النوعية اللازمة تكون مهمتها تحديد الثمن او القيمة الاساسية لمحل التعاقد وفقا للمعاييلا و الضوابط التي تنص عليها اللائحة التنفيذية على ان يكون الثمن - او القيمة الاساسية - سريا </span></b></div><h2 style="text-align: center;"><b><span style="color: #2b00fe;">مادة 34 :</span></b></h2><div style="text-align: center;"><b><span style="color: #2b00fe;">يكون ارساء المزايدة على مقدم اعلى سعر مستوف للشروط بشرط الا يقل عن الثمن او القيمة الاساسية </span></b></div><h2 style="text-align: center;"><b><span style="color: #2b00fe;">مادة 35 :</span></b></h2><div style="text-align: center;"><b><span style="color: #2b00fe;">تلغى المزايدة قبل البت فيها اذا استغنى عنها نهائيا او اقتضت المصلحة العامة ذلك او لم تصل نتيجتها الى الثمن او القيمة الاساسية </span></b></div><div style="text-align: center;"><b><span style="color: #2b00fe;">كما يجوز الغاؤها اذالم يقدم سوى عرض وحيد مستوف للشروط </span></b></div><div style="text-align: center;"><b><span style="color: #2b00fe;">و يكون الالغاء في هذه الحالات بقرار من الوزير المختص - و من له عليها </span></b></div><div style="text-align: center;"><b><span style="color: #2b00fe;">و تنظم اللائحة التنفيذية ما يتبع من اجراءات في حالة الالغاء </span></b></div><h2 style="text-align: center;"><b><span style="color: #2b00fe;">الباب الرابع </span></b></h2><div style="text-align: center;"><b><span style="color: #2b00fe;">احكام عامة </span></b></div><div style="text-align: center;"><b><span style="color: #2b00fe;">يكون التعاقد في حدود الاحتياجات الفعلية الضرورية للانشطة المقررة </span></b></div><h2 style="text-align: center;"><b><span style="color: #2b00fe;">مادة 36 :</span></b></h2><div style="text-align: center;"><b><span style="color: #2b00fe;">و يجوز ابرام عقود التوريدات و الخدمات الدورية لمدة تجاوز السنة المالية بشرط الا يترتب عليها زيادة الالتزامات في احدى السنوات المالية التالية عما هو مقرر في السنة التي يتم فيها التعاقد </span></b></div><div style="text-align: center;"><b><span style="color: #2b00fe;">و يكون التعاقد بالنسبة للمشروعات الاستثمارية المدرجة بالخطة في حدود التكاليف الكلية المعتمدة على ان يتم الصرف في حدود الاعتمادات المالية المقررة </span></b></div><h2 style="text-align: center;"><b><span style="color: #2b00fe;">مادة 37 :</span></b></h2><div style="text-align: center;"><b><span style="color: #2b00fe;">لا يجوز اللجؤ الى تجزئة محل العقود التي يحكمها هذا القانون بقصد التحايل لتفادي الشروط و القواعد و الاجراءات و غير ذلك من ضوابط و ضمانات منصوص عليها فيه </span></b></div><h2 style="text-align: center;"><b><span style="color: #2b00fe;">مادة 38 : </span></b></h2><div style="text-align: center;"><b><span style="color: #2b00fe;">يجوز للجهات التي تسرى عليها احكام هذا القانون التعاقد فيما بينها بطريق الاتفاق المباشر كما يجوز ان تنوب عن بعضها في مباشرة اجراءات التعاقد في مهمة معينة وفقا للقواعد المعمول بها في الجهة طالبة التعاقد </span></b></div><div style="text-align: center;"><b><span style="color: #2b00fe;">و يحظر التنازل لغير هذه الجهات عن العقود التي تتم فيما بينها </span></b></div><h2 style="text-align: center;"><b><span style="color: #2b00fe;">مادة 39 :</span></b></h2><div style="text-align: center;"><b><span style="color: #2b00fe;">يحظر على العاملين بالجهات التي تسرى عليها احكام هذا القانون التقدم - بالذات او بالواسطة - بعطاءات او عروض لتلك الجهات كما لا يجوز شراء اشياء منهم او تكليفهم بالقيام باعمال و لا يسرى ذلك على شراء كتب من تأليفهم او تكليفهم بالقيام باعمال فنية كالرسم و التصوير و ما يماثلهما او شراء اعمال فنية منهم اذا كانت ذات صلة بالاعمال المصلحية و بشرط الا يشاركوا باية صورة من الصور ي اجراءات قرار الشراء او التكليف و ان يتم كل منهما في الحدود و وفقا للقواعد و الاجراءات التي تبينها اللائحة التنفيذية </span></b></div><div style="text-align: center;"><b><span style="color: #2b00fe;">كما يحظر على العاملين بتلك الجهات الدخول - بالذات او بالواسطة - في المزايدات او الممارسات بانواعها الا اذا كانت الاشياء المشتراه لاستعمالهم الخاص و كانت مطروحة للبيع عن طريق جهات اخرى غير جهة عملهم و لا تخضع لاشراف هذه الجهة </span></b></div><h2 style="text-align: center;"><b><span style="color: #2b00fe;">مادة 40 :</span></b></h2><div style="text-align: center;"><b><span style="color: #2b00fe;">تعلن اسباب القرارات الخاصة بارساء المناقصة او الممارسة العامة او الممارسة المحدودة او المزايدة و بالغاء اي منها و باستبعاد العطاءات في لوحة اعلانات تخصص لهذا الغرض و ذلك لمدة اسبوع واحد لكل قرار و تحدد السلطة المختصة لها مكانا ظاهرا للكافة كما يتم اخطار مقدمي العطاءات بخطابات موصى عليها بعلم الوصول على عناوينهم الواردة بالعطاء </span></b></div><h2 style="text-align: center;"><b><span style="color: #2b00fe;">مادة 41 :</span></b></h2><div style="text-align: center;"><b><span style="color: #2b00fe;">ينشأ بوزارة المالية مكتب التعاقدات الحكومية تكون مهمته تلقي الشكاوى المتعلقة باية مخالفة لاحكام هذا القانون و يصدر بتنظيمه و تحديد اختصاصاته و اجراءات و قواعد العمل به قرار من رئيس مجلس الوزراء </span></b></div><h2 style="text-align: center;"><b><span style="color: #2b00fe;">مادة 42 :</span></b></h2><div style="text-align: center;"><b><span style="color: #2b00fe;">يجوز لطرفي العقد عند حدوث خلاف اثناء تنفيذه الاتفاق على تسويته عن طريق التحكيم بموافقة الوزير المختص مع التزام كل طرف بالاستمرا في تنفيذ التزاماته الناشئة عن العقد</span></b></div>zainbhttp://www.blogger.com/profile/08747158854756327837noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-506634561106896552.post-11496635448542216412023-09-15T02:48:00.003-07:002023-09-15T02:49:33.219-07:00المناطق الخضراء و المفتوحة <p> يجب مراعاة التشجير حول المنطقة الصناعية و ذلك لحماية المناطق السكنية المجاورة من التلوث الناتج من المنطقة الصناعية و حماية الانشطة من بعضها البعض مع تحديد مواصفات و انواع الاشجار الواجب استخدامها للحد من اضرار الصناعة و تاثيؤها على البيئة المحيطة </p><p>رابعا : تحديد معايير تخطيط و تصميم شبكة الطرق بالمنطقة الصناعية : </p><p>يراعى على الاقل ما يلي : حركة المرور بما يسمح بانسيابيته توفير حارات مرور اضافية للسيارات الخارجية من تيار المرور السريع مراعاة متطلبات و معايير تصميم شبكة الطرق و الانتظار للمنطقة الصناعية و وضع اسس و اعتبارات تصميم الهيكل العام لشبكة الطرق و تدرجها الهرمي بالمنطقة الصناعية ( طرق محلية - مجمعة - رئيسية و غيرها ) </p><p>خامسا : اسس و شروط تصميم المرافق العامة بالمنطقة الصناعية : </p><p>يراعى على الاقل عند اعداد المخطط التفصيلي ما يلي : تحديد متطلبات المنطقة الصناعية من المرافق الاتية ( محطات و شبكات مياه - قوى كهرباء - غاز - مجارى عامة - مخفات سائلة و صلبة - هاتف و غيرها ) على ان يتم وضع اسس و معايير محطات شبكات المرافق المطلوبة للمنطقة الصناعية طبقا للاكواد المصرية ذات الصلة المعمول بها في هذا الخصوص و مراعاة اشتراطات الامن الصناعي لمواجهة الكوارث و الحرائق </p><p>مادة 43 : الشروط البنائية و التخطيطية </p><p>تحديد و تصنيف الاعمال داخل المنطقة الصناعية : </p><p>يراعى ان تتوافق الاعمال الخدمية داخل المنطقة الصناعية مع الاهداف الاقتصادية لخطة تنمية المنطقة الصناعية </p><p>تحدد الاعمال غير المسموح بمزاولتها في المنطقة الصناعية على النحو التالي : </p><p>الاعمال التي تشكل تهديدا للبيئة حسب متطلبات جهاز شئون البيئة </p><p>الاعمال التي تشكل عبئا على البنية الاساسية داخل المنطقة الصناعية </p><p>الاعمال الاخرى المحظور مزاولتها و الواردة ضمن الشروط التخطيطية الخاصة للمنطقة </p><p>جميع الاراضي في المنطقة الصناعية - عدا منطقة الخدمات - مخصصة للاستعمال الصناعي و لا يجوز باي حال من الاحوال استعمال الاراضي في هذه المنطقة لغير الصناعة او استعمالها لغير الغرض المخصص لها </p><p>نسب استخدامات الاراضي داخل المنطقة الصناعية : </p><p>الا يزيد الاستخدام الصناعي على ( 60 % ) من مساحة المنطقة الصناعية - و يدخل في الاستخدام الصناعي اعمال التخزين ( المخازن و المستودعات ) </p><p>الا تقل مساحة المناطق الخضراء و المفتوحة داخل المنطقة الصناعية عن ( 5 % ) من مساحة المنطقة الصناعية </p><p>الا يقل نسبة الخدمات داخل المنطقة الصناعية عن ( 5 % ) من مساحة المنطقة الصناعية </p><p>الا تقل مساحة الطرق و اماكن انتظار السيارات المجمعة خارج قطع الاراضي الصناعية عن ( 25 % ) من مساحة المنطقة الصناعية </p><p>اشتراطات خاصة بقطع الاراضي : </p><p>لا يزيد الحد الاقصى لطول البلوك الصناعي على 350 مترا </p><p>تحددد الارتدادات وفقا لمخرجات المخطط التفصيلي على ان يراعى على الاقل ما يلي : </p><p>تحقيق عناصر الدفاع المدني </p><p>سهولة الحركة و النقل </p><p>حماية المباني و المنشات المجاورة </p><p>الاراضي الصناعية : يجب الا تقل واجهة قطعة الارض الصناعية عن 20 مترا </p><p>الا يزيد عمق الارض عن ضعفي واجهتها </p><p>يمنع عمل شوارع ذات نهايات مغلقة في المناطق الصناعية </p><p>لا يقل الحد الادنى لعروض الطرق في المنطقة الصناعية عن 15 مترا </p><p>المسافة الفاصلة بين المناطق الصناعية و المناطق السكنية المتاخمة لا تقل عن 25 مترا </p><p>الا تزيد النسبة البنائية على ( 70 % ) </p><p>مادة 44 : اشتراطات اخرى : </p><p>عدم انتظار السيارات داخل المناطق الصناعية على جانبي الطريق </p><p>مراعاة تخصيص و تجهيز اماكن لوقوف و انتظار السيارات للشحن و التفريغ و الانتظار للسيارات بكافة انواعها داخل اسوار قطعة الارض و كذلك ساحات و ارصفة للشحن و التفريغ </p><p>يتم تحديد معدلات مساحات انتظار السيارات و اماكن التفريغ و الشحن وفقا لطبيعة النشاط </p><p>مادة 45 : القواعد العامة لاعداد مخطط تفصيلي للمناطق الصناعية : </p><p>يراعى عند اعداد المخطط التفصيلي للمناطق الصناعية على الاقل ما يلي : </p><p>وضع اسس و معايير تقسيم الاراضي و تشمل تحديد انواع الصناعات المقترحة - احتياجاتها من الاراضي و الخدمات و المرافق الداخلية و الخارجية - نسب قطع الاراضي من المساحات المختلفة حيث تسرى على التقاسيم في المناطق الصتناعية الشروط و الاوضاع التي يصدرها المجلس بعد عرض الوزير المختص بالصناعة </p><p>عمل تقسيم الاراضي موضحا مساحة قطع الاراضي المطلوب تقسيمها ( عند قطع الاراضي المطلوبة للمنطقة الصناعية ) </p><p>اسس التصميم العمراني للمنطقة الصناعية موضحا على الاخص ميزانية استعمالات الاراضي </p><p>مخطط تنسيق المواقع و مراعاة الاشتراطات البيئية </p><p>التحديد الدقيق لاطوال و عروض البلوك - مقاسات قطع الاراضي - اطوال و عروض شبكة الطرق - ممرات المشاة </p><p>اشتراطات و نظم البناء للمنطقة الصناعية </p><p>وضع البرامج و المراحل الزمنية للتنفيذ </p>zainbhttp://www.blogger.com/profile/08747158854756327837noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-506634561106896552.post-37954727643870691122023-09-15T02:44:00.003-07:002023-09-15T02:44:41.661-07:00بالنسبة لقطع الاراضي السكنية <p><span style="color: #073763;"><b> يجب ان تطل واجهة كل قطعة ارض على طريق واحد على الاقل : </b></span></p><p><span style="color: #073763;"><b>يجب الا تقل مساحة قطعة الارض عن 120 متر مربع للمدن و ذلك للاراضي الواقعة داخل الامتداد العمراني للمدينة </b></span></p><p><span style="color: #073763;"><b>يجب الا يقل عرض الطرق المطلة عليها قطع الاراضي ( الواجهة الرئيسية المطلة على الشارع ) ثمانية امتار للمناطق القائمة بالمدن و عشرة امتار لمناطق الامتداد بالمدن </b></span></p><p><span style="color: #073763;"><b>يجب الا يقل عرض واجهة القطعة غن عشرة امتار و لا يزيد عمقها على مثلى واجهتها </b></span></p><p><span style="color: #073763;"><b>يجب ان يوضح مشروع التقسيم نوعية الواحدات السكنية ( عمارات عالية - عمارات متوسطة الارتفاع - فيلات ) و يمكن ن يحتوى المشروع على كل هذه الانواع او بعضها </b></span></p><p><span style="color: #073763;"><b>6 - في حالات التقسيم التي تتطلب انشاء شبكة طرق داخلية و خدمات و مرافق عامة ( الحالة الثالثة من حالات التقسيم الواردة بهذه اللائحة ) يجب ان يخصص ثلث مساحة ارض التقسيم على الاقل للطرق و المياين و الحدائق و المنتزهات العامة - بخلاف المساحة المخصصة للخدمات العامة و للمنفعة العمة - و ذلك دون مقال و تتبع اجراءات نزع الملكية فيما يجاوز النسبة المذكورة اذا رات الجهة الادارية المختصة بشئوم التخطيط و التنظيم تجاوزها و ذلك وفقا لاحكام قانون نزع الملكية رقم 10 لسنة 1990 و مع مراعاة ما ياتي : </b></span></p><p><span style="color: #073763;"><b>الا تقل المساحة الكلية المستقطعة للشوارع عن 20 % من المساحة الكلية لارض التقسيم و الا تجاوز ثلثها </b></span></p><p><span style="color: #073763;"><b>ان يتماشي تصميم الشوارع و مواقف انتظار السيارات مع منسوب ارض التقسيم </b></span></p><p><span style="color: #073763;"><b>ان يراعى في توفير الحدائق و المنتزهات العامة و غيرها من الاماكن المفتوحة الاحتيااجات الفعلية وفقا للاوضاع المقررة في المخطط الاستراتيجي العام </b></span></p><p><span style="color: #073763;"><b>7 - يجب ان تتضمن قائمة الشروط الخاصة بالتقسيم جميع الشروط التي يلتزم المشترون بها لحسن نظام التقسيم و تهيئة البيئة السكنية المناسبة لرفاهية و راحة السكان </b></span></p><p><span style="color: #073763;"><b>و مع عدم الاخلال باحكام القانون باحكام القانون و هذه اللائحة و الاشتراطات الصادرة عن المخطط الاستراتيجي العام للمدينة و القرية يجب ان تتناول تلك القائمة بصفة عامة جميع المسائل التي تحقق الاهداف المشار اليها في هذه اللائحة من حيث : </b></span></p><p><span style="color: #073763;"><b>استعمالات الاراضي و طابع المباني </b></span></p><p><span style="color: #073763;"><b>التحكم في الكثافة السكانية و البنائية </b></span></p><p><span style="color: #073763;"><b>عدم السماح باقامة اكثر من مبنى على كل قطعة ارض الا بصدور قرار تقسيم التزام بالاشراف الهندسي على تنفيذ التقسيم </b></span></p><p><span style="color: #073763;"><b>تحديد موقع المبنى بالنسبة لقطعة الارض مثل خط البناء و الارتدادات و الارتفاعات و غيرها </b></span></p><p><span style="color: #073763;"><b>حظر الاعمال التي تنتج عنها ضوضاء او مضايقات </b></span></p><p><span style="color: #073763;"><b>حظر اقامة المنشات المؤقتة </b></span></p><p><span style="color: #073763;"><b>حظر التخلص من القمامة و الفضلات على قطعة الارض المقام عليها المبنى </b></span></p><p><span style="color: #073763;"><b>اية احكام اخرى تحقق هذه الاهداف </b></span></p><p><span style="color: #073763;"><b>و تكون قائمة الشروط الخاصة الواردة بلوحة التقسيم النهائي جزءا من قرار التقسيم و تعتبر الشروط الواردة بها حقوق ارتفاق للمشترين و المقسم </b></span></p><p><span style="color: #073763;"><b>ثانيا - التحسينات و المرافق المطلوب توفيرها في ارض التقسيم :</b></span></p><p><span style="color: #073763;"><b>يجب ان تتم جميع اعمال التحسينات و المرافق المطلوب توفيرها في ارض التقسيم وفقا لما جاء بالكودات المصرية المنظمة لذلك </b></span></p><p><span style="color: #073763;"><b>يجب ان يتم تصميم و تنفيذ اعمال المرافق العامة طبقا للمخططات الاستراتيجية العامة للمدن و القرى و المخططات التفصيلية و كذلك المواصفات و المعايير المقررة و ان يتم التنفيذ تحت اشراف الجهة المختصة بالمرافق و وفقا لتوجيهاتها - و بمراعاة الشروط و القواعد التي تضعها لذلك </b></span></p><p><span style="color: #073763;"><b>على المقسم عند قيامه بتفيذ المرافق تقديم مجموعتين من الخرائط و الرسومات و المواصفات اللازمة لذلك للجهة الادارة المختصة و ان يكون التصميم و اعداد الخرائط و الرسومات و المواصفات بمعرفة المهندس او المكتب الهندسي المتخصص وفقا للقواعد الصادر بها قرار من الوزير المختص </b></span></p><p><span style="color: #073763;"><b>يجب وضع علامات حديدية من مواسير او زوايا عند اركان البلوكات و قطع الاراضي تثبت في الارض بعمق كاف و بشكل يضمن عدم نزعها كما يجب ان يحدد التقسيم على التقسيم على الطبيعة بوضع علامات من الخرسانة عند اركانه تنشا بشكل يضمن بقاءها و تكون مطابقة للرسومات و الابعاد التي تحددها الجهة الادارية المختصة بشئون التخطيط و التنظيم </b></span></p><p><span style="color: #073763;"><b>يلتزم المقسم بانشاء و تزويد التقسيم بالمرافق العامة على النحو التالي : </b></span></p><p><span style="color: #073763;"><b>1 - تحديد معالم التقسيم في الطبيعة و تحديد الشوارع و الميادين و الحدائق و الافاريز و غيرها من المساحات العامة المقترحة و ضبط مناسيبها طبقا للمناسيب التي تقررها الجهة الادارية المختصة </b></span></p><p><span style="color: #073763;"><b>2 - انشاء الشوارع و الافاريز و الميادين العامة و رصفها بعد الانتهاء من تنفيذ اعمال المرافق العامة الاخرى المقررة </b></span></p><p><span style="color: #073763;"><b>3 - انشاء الحدائق العامة و الجزر المنزوعة بالشوارع و الميادين و غرس الاشجار على جوانب الشوارع و في الحدائق وفقا لما تقرره الجهة الادارية المختصة </b></span></p><p><span style="color: #073763;"><b>يجب تزويد التقسيم بشبكات المياه الداخلية المقررة و تركيب حنفيات الرش و الحريق في شوارع التقسيم وفقا للاوضاع و الشروط و المواصفات التي تضعها الجهة الادارية المختصة و تحت اشرافها </b></span></p><p><span style="color: #073763;"><b>يجوز للجهة الادارية المختصة ان تطلب زيادة اقطار بعض المواسير لتغذية مناطق اخرى خارجة عن حدود ارض التقسيم و في هذه الحالة تلتزم الجهة الادارية المذكورة بنفقات الزيادة في التكاليف فضلا عن نفقات انشاء الخزانات و الروافع </b></span></p><p><span style="color: #073763;"><b>يجب تزويد التقسيم بشبكة التيار الكهربائي لمباني التقسيم و كذلك شبكة الانارة العامة </b></span></p><p><span style="color: #073763;"><b>و يدخل في ذلك الكابلات و الاعمدة و ملحقاتها و ذلك في المناطق التي تتوافر فيها التغذية بالتيار الكهربائي و تتحمل الجهة القائمة على مرفق الكهرباء نفقات انشاء شبكة الضغط العالي و محولاتها و الاكشاك اللازمة لها و كذلك نفقات الاعمال الزائدة التي ترى لزومها لزيادة قدرة الشبكة لتغذية مناطق اخرى خارجة عن التقسيم </b></span></p><p><span style="color: #073763;"><b>يجب تزويد ارض التقسيم بشبكة للمجارى اذا كانت توجد شبكة عامة للمجارى يتيسر توصيل شبكة مجارى التقسيم بها و ذلك وفقا لما تقرره الجهة الادارية المختصة كما يجب ان تشمل شبكة التقسيم بالوعات صرف مياة الشوارع و محطات الرفع اللازمة لخدمة التقسيم و اذا رات الجهة الادارية المختصة زيادة اقطار بعض المواسير كان عليها ان تلتزم بنفقات هذه الزيادة و يكون تصميم و تنفيذ الاعمال المجارى وفقا للشروط التي تقررها الجهة القائمة على مرفق المجارى </b></span></p><p><span style="color: #073763;"><b>في المناطق التي ليست بها شبكة للمجارى العامة او التي يكون توصيل التقسيم بشبكات المجارى العامة غير مناسب تكون عملية صرف المخلفات السائلة بوسيلة صرف مناسبة تعتمدها الجهة الادارية المختصة و في هذه الحالة يلزم ان يبين في اعتماد التقسيم الطريقة التي يتم بها الصرف </b></span></p><p><span style="color: #073763;"><b>في حالة الصرف بواسطة خزانات تحليل او اية وسائل اخرى مماثلة يجب مراعاة ما ياتي : </b></span></p><p><span style="color: #073763;"><b>الا تقل مساحة قطعة الارض المعدة للاستعمال السكني عن 300 متر مربع - ان يكون المنشا المخصص لصرف او اي جزء منه على مسافة لا تقل عن ثلاثة امتار من حدود قطعة الارض المنشا عليها - ان تراعى في نظام الصرف الشروط و المواصفات المقررة - يجوز للجهة الادارية اذا كانت مساحة التقسيم تزيد على 30 الف متر مربع ان تلزم المقسم بتزويد التقسيم بوسيلة صرف مناسبة لصرف المخلفات </b></span></p>zainbhttp://www.blogger.com/profile/08747158854756327837noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-506634561106896552.post-45182179654597591652023-09-12T06:20:00.001-07:002023-09-12T06:20:34.368-07:00مادة 85 <p> تطبق اسس و معايير و ادلة التنسيق الحضاري التي يضعها الجهاز عند اصدار التراخيص في المدن و الاحياء و التجمعات العمرانية الجديدة سواء تلك التي تقيمها الدولة او القطاع الخاص و يشمل ذلك الارصفة و مسارات المشاة و غير ذلك مما هو مذكور في ادلة التنسيق الحضاري </p><p>مادة 86 : </p><p>عند اصدار تراخيص اعمال المباني بالمناطق ذات القيمة المتميزة يجب عدم تحريك او نقل العناصر المعمارية او التماثيل او المحتويات او الوحدات الزخرفية ثابتة او متحركة و التي تشكل اجزاء متكاملة </p><p>مادة 87 : </p><p>للجهاز ان يتفق مع الجهات الحكومية او العامة او الشركات او الجمعيات الاهلية او الافراد لاعداد مشروعات و دراسات للتنسيق الحضاري و ذلك كجهة استشارية متخصصة بمقابل مادي و يقوم رئيس مجلس الادارة بالتوقيع على عقود الاتفاق المشار اليها و يحدد اوجه صرف المقابل المادي الذي يتقاضاه الجهاز </p><p>مادة 88 : </p><p>يضع الجهاز الضوابط و الشروط الواجب توافرها في المكاتب الاستشارية و الخبراء المتخصصين في مجال عمله للقيد في جداول تعد لذلك على ان يجدد القيد كل ثلاث سنوات وفقا للضوابط التي يضعها الجهاز و يشكل الجهاز لجنة لقيد كل من المكاتب الاستشارية و الخبراء يصدر بها قرار من رئيس مجلس الادارة و على الاخص في المجالات الاتية : </p><p>تنسيق المواقع </p><p>الترميم الفني </p><p>الاضاءة و الانارة الخارجية </p><p>تنفيذ الاعلانات </p><p>الصيانة الخارجية للمباني ذات القيمة المتميزة </p><p>مادة 89 : </p><p>يجب الحصول على موافقة الجهاز القومي للتنسيق الحضاري قبل وضع اي عمل فني في فراغ عام و ذلك لضمان تناسق العمل مع محيطه العمراني و عدم استغلال العمل الفني في الدعاية و الاعلان </p><p>مادة 90 :</p><p>مع تطبيق اسس و معايير الاعلانات الواردة في الدليل الخاص بها و الصادرة عن الجهاز القومي للتنسيق الحضاري يراعى عند اصدار تراخيص الاعلانات ما يلي : </p><p>مراعاة الااب العامة و احترام الاديان و الا يتناقض الاعلان في شكله و مضمونه مع المحيط العمراني له </p><p>يحظر وضع اي اعلان او دعاية على الاعمال الفنية العامة </p><p>عدم تثبيت اي اعلانات او لافتات باي شكل اعلى او على واجهات المباني المسجلة كطراز معماري متميز طبقا للقانون رقم 144 لسنة 2006 المشار اليه</p><p>يحظر وضع اي اعلان في وسط اي ميدان لمنع ارتباط اسم الميدان او عناصره المعمارية و العمرانية باي منتج تجاري </p><p>عدم وضع اي اعلانات او لافتات تعوق رؤية واجهات المباني من الشارع </p><p>عدم وضع اعلانات او لافتات على واجهات المباني ذاتها و اعادة تنظيمها و تنسيقها على مداخل المباني بما لا يعوق الحركة </p><p>عدم بروز واجهات المحلات التجارية عن خط تنظيم واجهة المبني و مراعاة التناسق في الالوان و الخامات بين واجهات المحلات المتجاورة و لوحاتها الاعلانية و عم تنافر واجهة المحل التجاري او لوحته الاعلانية مع واجهة المبني و طرازه المعماري و عدم تجاوز واجهة المحل المساحة المخصصة له </p><p>ضرورة كتابة اي اعلان او لافتة اعلامية و واجهات المحلات و اسماء المكاتب و الشركات باللغة العربية اولا و يمكن تكرار الكتابة باية لغة اخرى و ذلك التزاما باحكام قانون الاعلانات رقم 66 لسنة 1956 </p><p>تنظيم اعمال البناء </p><p>الاشتراطات البنائية العامة </p><p>مادة 91 : </p><p>تسرى احكام هذا الباب على كافة اعمال العمران بوحدات الادارة المحلية و المناطق السياحية و الصناعية و التجمعات العمرانية الجديدة و على المباني و التجمعات السكنية التي يصدر بتحديدها قرار من الوزير المختص </p><p>و على الجهات القائمة على تنفيذ احكام القانون و هذه اللائحة اعداد و امساك النماذج و الاستمارات و الشهادات و السجلات الواردة باللائحة </p><p>مادة 92 : </p><p>لا يصرح باصدار ترخيص بناء لاي مبنى على اية قطعة ارض الا ذا كان مطابقا للاشتراطات التخطيطية و البنائية لمناطق استعمالات الاراضي المختلفة و الصادرة من الجهة الادارية المختصة</p><p>مادة 93 : </p><p><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhlGQSo4Q74DKHPwYoHk8haGaO2aPh5zJJB-iBUL3t5a9fNh2X3_ujvJ-mgiPO50o_24wBT2IdemFm4CBIwnjFwco5mal-3M_rPVTB9klTm7AlSFOKrlvzEAR0h81lqux1GK9Ta9-eDU8iKtE-J-OCw0RfVLyd8ySHy7YxV12NAa7oxJ7OrPleTf5NdGg/s526/1.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="216" data-original-width="526" height="131" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhlGQSo4Q74DKHPwYoHk8haGaO2aPh5zJJB-iBUL3t5a9fNh2X3_ujvJ-mgiPO50o_24wBT2IdemFm4CBIwnjFwco5mal-3M_rPVTB9klTm7AlSFOKrlvzEAR0h81lqux1GK9Ta9-eDU8iKtE-J-OCw0RfVLyd8ySHy7YxV12NAa7oxJ7OrPleTf5NdGg/s320/1.JPG" width="320" /></a></div><br /><p><br /></p>zainbhttp://www.blogger.com/profile/08747158854756327837noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-506634561106896552.post-7444516782114555852023-08-26T04:30:00.003-07:002023-08-26T05:33:19.111-07:00الخطوة السادسة : تقوية العمود <p> أ - تتم اعمال تقوية الاعمدة من خلال احزمة من مرابيع خشب فليري تثبيت مع الجنب بمسامير ( ارشانلي ) و تجمع بعد ذلك بالقمط الديد على الا تزيد المسافة بين الاحزمة عن 50 سم و يمكن ان تقل المسافة عن ذلك خاصة من اسفل العمود اذا زاد القطاع عن 50 × 50 سم </p><p>ب - يتم التاكد مرة اخرى من وزنية العمود الراسية قبل الصب مباشرة بميزان الخيط </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhT8HXxmXjM8C7o4geDGpJOeyD54edE-J3mClP9j_fyM0p9CnBWozCjjl_70q8zrIR8gTRJCGeCvpKLfj46sSF5syZ9o8LFMsgE6oB2GAg2VOqxI4qxLu6sVYE7G-KzBDFxt0twLTbEHIiniEQXxg0Un7q5-Nl-P2EmRGP_OTuzBiGHj8VXfrLHXNqSqg/s613/69.PNG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="563" data-original-width="613" height="184" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhT8HXxmXjM8C7o4geDGpJOeyD54edE-J3mClP9j_fyM0p9CnBWozCjjl_70q8zrIR8gTRJCGeCvpKLfj46sSF5syZ9o8LFMsgE6oB2GAg2VOqxI4qxLu6sVYE7G-KzBDFxt0twLTbEHIiniEQXxg0Un7q5-Nl-P2EmRGP_OTuzBiGHj8VXfrLHXNqSqg/w200-h184/69.PNG" width="200" /></a></div>الخطوة السابعة : استلام الشدة الخشبية للاعمدة <div>أ - التاكد من ان قطاع العمود الخرساني مطابق للرسومات </div><div>ب - التاكد من ان توقيع العمود و اتجاهه مطابقان للرسومات و المحاور </div><div>ج - التاكد من ان متانة اعمال التقفيصة و ان لا تزيد المسافات بين اعمدة التقفيصة عن 2 م </div><div>د - التاكد من وجود زراجين اذا كان قطاع العمود اكبر من 50 × 50 سم او 20 × 80 سم </div><div>ه - التاكد من وجود الاحزمة على مسافات لا تزي عن 50 سم حول العمود </div><div>و - التاكد من ان المسافات بين الاعمدة مطابقة للرسومات و المحاور </div><div>ز - التاد من ان البراتدات السفلية ترتفع عن الارض بمقدار 30 : 20 سم و العلوية بمقدار 150 سم بين الواحدة و الاخرى على الاقل </div><div>الشدات الخشبية للاسقف و الكمرات </div><div>اعمال الشدات الخشبية للاسقف و الكمرات : </div><div>الشدات الخشبية للكمرات و الاسقف هي هياكل مؤقتة لصب الخرسانة حتى تتصلد و تستطيع حمل نفسها </div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjBsTlr2_q_ahujhgUY9g3gmW8X47apL7hV4gbNGvDuxuKPqdSklfPZ79XzhNZWY0gGDGzUAjFZdp9JBloLnmofYG9P6io9sF1hPqeHQ8UZBaRj8PmXSsfRV-THaqYqazd3RiD1FdFS6sJWII_q0Dn9Sq5RzRsVB1rp5dn__afpK4GRiL-zfVCM-cfzGg/s593/70.PNG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="590" data-original-width="593" height="199" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjBsTlr2_q_ahujhgUY9g3gmW8X47apL7hV4gbNGvDuxuKPqdSklfPZ79XzhNZWY0gGDGzUAjFZdp9JBloLnmofYG9P6io9sF1hPqeHQ8UZBaRj8PmXSsfRV-THaqYqazd3RiD1FdFS6sJWII_q0Dn9Sq5RzRsVB1rp5dn__afpK4GRiL-zfVCM-cfzGg/w200-h199/70.PNG" width="200" /></a></div>1 - مكونات الشدة الخشبية : <div><div>تتكون الشدة الخشية من مجموعة من العناصر كما يلي : </div><div>1 - 1 - الفرشات : </div><div>هي الواح خشب بونتي 2 × 9 او عروق فليري 5 × 5 توضع اسفل القوائم الراسية لتوزيع الضغط الواقع عليها على مسطح اكبر من قطاع القوائم الراسية و لمنع غرز القوائم في التربة </div><div>و خاصة في حال انشاء الشدة في الدور الارضي على ارض رملية او تربة غير متماسكة </div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhk4M_q0XGUueTBluiEFvmGfn_nYHdBol_RczaEmKU3msjzzGznPTu-L89qsyCuneOi61kV_fW_KRN6P-CufEUX_QKsiOCNhGORg5xlffqcPwIQTwoxJ-KtZGNxgqDN_hzpnmqgv_4QTN5D7ypipc7pDsTUan8XXsJ8d6vfSyho2xj4-WTPn1o_3Bli5Q/s553/43.PNG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="480" data-original-width="553" height="174" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhk4M_q0XGUueTBluiEFvmGfn_nYHdBol_RczaEmKU3msjzzGznPTu-L89qsyCuneOi61kV_fW_KRN6P-CufEUX_QKsiOCNhGORg5xlffqcPwIQTwoxJ-KtZGNxgqDN_hzpnmqgv_4QTN5D7ypipc7pDsTUan8XXsJ8d6vfSyho2xj4-WTPn1o_3Bli5Q/w200-h174/43.PNG" width="200" /></a></div><div>و في حالة وضع القوائم على ارضية من خرسانة مسلحة او العادية فانه يمكن الاستغناء عن الفرشات اسفل القوائم الراسية لصلابة السطح المقام عليها و قدرتها على تحمل الضغط الواقع عليها </div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhCK2UFrI4R3eHuWQjwJDDh-JBzJ0-rB9UYeAue8lauPdDDes-AEHoL268urteyFJXu3AhtuK-3lzZxX_CQ4v2WUpnRUWLm_u-ue7p3k0cdHRNO1TFDseqWs_HOc1T7f-kor-uXsR8KQeWXh5xpMQE0fR9LFPPQbCBI9E0luQmclqnHj3mdrpKM5Llerg/s554/44.PNG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="552" data-original-width="554" height="199" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhCK2UFrI4R3eHuWQjwJDDh-JBzJ0-rB9UYeAue8lauPdDDes-AEHoL268urteyFJXu3AhtuK-3lzZxX_CQ4v2WUpnRUWLm_u-ue7p3k0cdHRNO1TFDseqWs_HOc1T7f-kor-uXsR8KQeWXh5xpMQE0fR9LFPPQbCBI9E0luQmclqnHj3mdrpKM5Llerg/w200-h199/44.PNG" width="200" /></a></div><div>القوائم الراسية : </div><div>هي عبارة عن عروق فليري توضع فوق الفرشات او على ظهر الخرسانة مباشرة و على مسافات منتظمة ما بين 80 سم الى 100 سم في صفوف في وضع راسي و الغرض منها حمل الشدة الخشبية </div><div><br /></div><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhIb1PJT4TtPN4Xf6poLqbxVryA-OTF56fw7m1Lqeqtr_ijlwqWV35nj4fYOVXDccsIqsCBnMBmdx_Mpzw41ZCjCGSaJ845t2ZcSYbHbgwFG0bYCCPHML4HnLKjjTeJeOGF5j-dGUFWfINNm3RG3wBDt0BgnbN_OTHp71R-_VHOMiDzYGSfYOe275a-gg/s605/45.PNG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="605" data-original-width="570" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhIb1PJT4TtPN4Xf6poLqbxVryA-OTF56fw7m1Lqeqtr_ijlwqWV35nj4fYOVXDccsIqsCBnMBmdx_Mpzw41ZCjCGSaJ845t2ZcSYbHbgwFG0bYCCPHML4HnLKjjTeJeOGF5j-dGUFWfINNm3RG3wBDt0BgnbN_OTHp71R-_VHOMiDzYGSfYOe275a-gg/w188-h200/45.PNG" width="188" /></a></div>1 3 - الدعائم الراسية من الحديد </div><div>هي دعائم حديدية مستديرة القطاع تتكون من جزئين جزء علوي و يدخل في الجزء السفلي و يتم ضبط الارتفاع المطلوب من خلال وصلة ضبط موجودة في وسط القائم </div><div>و تستخدم هذه القوائم في اعمال الشدة الخشبية للاسقف بدلا من القوائم الراسية من قطاعات الخشب الفليري او يشكل مستق لانشاء الشدة </div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhkBl1nadPcYyuNugqXHYM3oZrIiEC_LoUOF202w1zniwTG_FwE7k4zqvL7QhX3U84C4K9WQWBEsmzqeb_TaFymc_9Ae_XWXEaG60MJbl_Wj3ymtGTRmHIHJGGg8rFszM2Yxu1k6PO2Skc9ljVwqKNbI4fuj_4HjK98p-zx1h-zopU6tVRY8gpR6QpyuA/s569/46.PNG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="569" data-original-width="505" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhkBl1nadPcYyuNugqXHYM3oZrIiEC_LoUOF202w1zniwTG_FwE7k4zqvL7QhX3U84C4K9WQWBEsmzqeb_TaFymc_9Ae_XWXEaG60MJbl_Wj3ymtGTRmHIHJGGg8rFszM2Yxu1k6PO2Skc9ljVwqKNbI4fuj_4HjK98p-zx1h-zopU6tVRY8gpR6QpyuA/w178-h200/46.PNG" width="178" /></a></div><div><div><p>1 - 4 - البراندات ( البيانضات ) </p><p>هي عروق فليري او الواح لتزانة توضع افقية في صفوف متعامدة مع بعضها و يتم تثبيتها مع القوائم الراسية بالقمط في حال استخدام العروق و بالمسمار في حال استدام الواح اللتزانة و الغرض منها تربيط القوائم الراسية مع بعضها و يجب ان تكون ارتفاع البراندات 180 سم من سطح الارض على الاقل بما يسمح بمرور و حركة العمال اسفلها </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhnTbRcuuYvV8kW3Us_LcqTf9VBz7C_sJKu5CGBOq7dfJVnwr-noCLCnKbAnIi0ohjSKIbHO4Csl-oVXyVTw-dWpWxKI0tuqFkTMtVEwsaxl2trNcaX4E4OaeNxfPLHe4MYLrq-9YaRupXxt85G3tPQvPBIhLzP4Rr89GVRC-wogA0X-YL0dCXF85fuww/s559/49.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="514" data-original-width="559" height="184" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhnTbRcuuYvV8kW3Us_LcqTf9VBz7C_sJKu5CGBOq7dfJVnwr-noCLCnKbAnIi0ohjSKIbHO4Csl-oVXyVTw-dWpWxKI0tuqFkTMtVEwsaxl2trNcaX4E4OaeNxfPLHe4MYLrq-9YaRupXxt85G3tPQvPBIhLzP4Rr89GVRC-wogA0X-YL0dCXF85fuww/w200-h184/49.JPG" width="200" /></a></div></div></div></div>zainbhttp://www.blogger.com/profile/08747158854756327837noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-506634561106896552.post-89401566690914103762023-04-01T07:46:00.004-07:002023-04-01T07:46:26.142-07:00المخطط التفصيلي لشبكات البنية الاساسية <p> مادة 46 : </p><p>يتم اعداد المخطط التفصيلي لشبكات البناء الاساسية في ضوء المخطط الاستراتيجي العام و يجب ان يشمل على الاقل ما يلي : </p><p>1 - بالنسبة لشبكات الطرق : </p><p>تحديد محاور الطرق و قطاعاتها لمختلف درجات شبكات الطرق </p><p>تخطيط التقاطعات و اماكن انتظار السيارات على شبكة الطرق بمختلف درجاتها </p><p>تحديد المعايير و المواصفات اللازمة لاعمال التصميمات التنفيذية و حساب التكلفة الاجمالية لانشائها بصفة مبدئية </p><p>2 - بالنسبة لاعمال التغذية بمياة الشرب : </p><p>عمل التخطيط التفصيلي لشبكة توزيع مياه الشرب و الاقطار للخطوط الرئيسية و الفرعية و اماكن المحابس بانواعها ( قفل و غسيل و هواء ) مع بيان كيفية التوصيل للقطع ( توصيلة منزلية نموذجية ) على خريطة مساحية مع بيان حنفيات الحريق و اماكنها في المساقط الافقية للشبكة بمقياس رسم مناسب </p><p>بيان موقع الخزانات اللازمة للتغذية بانواعها و ارتفاعها و الضغط الاستاتيكي و بيان سعة هذه الخزانات و عمل تخطيط تفصيلي لها و للوحدات المرفقة بها </p><p>عمل حصر لمكونات شبكة المياه و ملحقاتها من خزانات بانواعها و محطات و حساب تقدير تكاليف انشاء الشبكات و المحطات حتى سنة الهدف </p><p>3 - بالنسبة لاعمال الصرف الصحي : </p><p>تخطيط تفصيلي لشبكة الصرف الصحي ( رئيسية و فرعية ) يبين اتجاهات الصرف و مواقع المطابق بالشبكة و تحديد المسافات بينها مع مسقط افقي و قطاع راسي نموذجي لها كما يبين كيفية التوصيل القطع بالشبكة </p><p>اعداد تخطيط تفصيلي لمحطات الرفع و ملحقاتها مع بيان ابعاد كل من وحداتها و تصرفاتها و عمل الرسومات و القطاعات اللازمة بصفة مبدئية و بيان كيفية دخول التصرفات الى المحطة و خروج الماسورة الصاعدة منها و التفاصيل المبدئية لهذه الاعمال </p><p>الاعمال التفصيلية الخاصة بانشاء محطات المعالجة مع بيان انواعها و نظام التحكم البيئي الحاكمة لها </p><p>بيان انحدارات خطوط الشبكة و اتجاه الصرف و المطابق و مسارات الخطوط بالنسبة لخطوط المرافق الاخرى ( مسقط افقي و قطاع راسي ) و عمل مقايسة مبدئية بتكاليف تنفيذ المخطط التفصيلي </p><p>4 - بالنسبة لاعمال التخلص من المخلفات الصلبة : </p><p>تحديد اماكن تجميع و تخزين المخلفات الصلبة و مسارات نجميعها و الوسيلة المقترحة في جمع القمامة و تخزينها </p><p>اعداد تقدير مبدئي لتكاليف اساليب التخلص من المخلفات الصلبة و حتى سنة الهدف و تحديد النظام المقترح للتخلص من المخلفات الصلبة و تحديد الموقع اللازم لاعمال التخلص النهائي </p><p>5 - بالنسبة لاعمال التغذية بالكهرباء و الطاقة : </p><p>اعداد تخطيط تفصيلي لشبكة التوزيع شاملا محطات المحولات الرئيسية و الفرعية و مصدر التغذية و مسارات الخطوط الرئيسية و لوحات التوزيع و المحولات الفرعية و كابلات الجهد المتوسط و الجهد المنخفض شاملا صناديق توزيع الجهد المنخفض و الربط بينها و كوفريهات تغذية المباني و كذلك شبكة انارة الشوارع بمكوناتها المختلفة </p><p>تحديد المواد و المعدات المقترح استعمالها مع اجراء حصر للمواد و المعدات و اعداد مقايسة مبدئية بتكاليف تنفيذ المخطط التفصيلي </p><p>بالنسبة لاعمال التليفونات و الاتصالات : </p><p>اعداد تخطيط تفصيلي للشبكة و مكوناتها بما في ذلك مسارات الخطوط و اقطارها و نوعها و كبائن التوزيع و سعتها و غرف التفتيش </p><p>الدراسات الخاصة بالسنترالات و سعتها و مواقعها مع اعداد مقايسة مبدئية بتكاليف تنفيذ المخطط التفصيلي </p><p>7 - تشمل اعمال المخطط التفصيلي جميع انواع الشبكت الاخرى مثل التدفئة و الغاز الطبيعي و التيار الخفيف و غيرها</p><p>تاسعا - المخطط التفصيلي للمناطق الترفيهية : </p><p>مادة 47 :</p><p>تحدد دراسة المخطط التفصيلي للمناطق الترفيهية على الاقل ما يلي : </p><p>الهدف و الفائدة من انشاء منطقة ترفيهية و اثر هذه المنطقة على المحيط البيئي </p><p>دراسة موضع المنطقة و خصائصها </p><p>اعداد دراسة للشروط البيئية و الاقتصادية و الاجتماعية و المالية </p><p>تخطيط المنطقة الترفيهية </p><p>البرنامج التقديري لتنفذ و تمويل المرافق العامة و نمط ادارة المنطقة </p><p>برنامج و طريقة تمويل المرافق للبنية الاساسية </p><p>الميزانية التقديرية </p><p>عاشرا - المخطط التفصيلي للمناطق ذات الطبيعة الخاصة :</p><p>مادة 48 : </p><p>تشمل المناطق ذات الطبيعة الخاصة على الاقل ما يلي : </p><p>الاراضي المعرضة للسيول </p><p>الاراضي ذات الطبيعة الخطرة </p><p>الاراضي المجاورة لمطارات و المناطق العسكرية </p>zainbhttp://www.blogger.com/profile/08747158854756327837noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-506634561106896552.post-74030595706815581332023-04-01T07:13:00.003-07:002023-04-01T07:14:28.152-07:00اوجه صرف حصيلة الرسوم <p> مادة 75 : </p><p>تكون اوجه صوف الرسوم المشار اليها بالمادة ( 19 ) من القانون على النحو التالي : </p><p>اعداد المخططات التفصيلية داخل الاحوزة العمرانية المعتمدة للمدن و القرى </p><p>لجان التقييم المشكلة ضمن اعداد المخططات التفصيلية للتعامل مع مناطق اعادة التخطيط و المناطق غير المخططة </p><p>اثابة العاملين بالادارات المختصة بتتفيذ احكام القانون و ذلك بموجب قرار يصدر من المحافظ المختص </p><p>مادة 76 : </p><p>اما بالنسبة للرسوم الخاصة بالمناطق الصناعية و التجارية فيصدر المحافظ لمختص بعد موافقة المجلس الشعبي المحلى و عرض الجهة الادارية المختصة بالنشاط ( الهيئة العامة للتنمية الصناعية و جهاز تنمية التجارة الداخلية ) قرارا بتحديدها </p><p>التنسق الحضاري </p><p>مادة 77 : </p><p>ينشئ الجهاز القومي للتنسيق الحضاري مركزا اقليميا يتبعه بكل اقليم اقتصادي ليباشر اختصاصات الجهاز بهذا الاقليم و يقدم الدعم الفني للجهات ذات العلاقة بالتنسيق الحضاري بالاقليم و متابعة تنفيذ مشروعات الجهاز بالمحافظات التابعة له </p><p>و يجوز بقرار من رئيس الجهاز انشاء فروع و مكاتب له في عواصم المحافظات و البلاد المعتبرة مدنا و المناطق السياحية و في التجمعات العمرانية الجديدة و في المناطق ذات القيمة المتميزة بجميع انحاء الجمهورية </p><p>و يصدر بتنظيم المراكز الاقليمية و الفروع و المكاتب و تحديد اختصاصها و مجالات عملها قرار من مجلس ادارة الجهاز </p><p>مادة 78 : </p><p>مجلس ادارة الجهاز هو السلطة العليا المهيمنة على شئونه و تصريف اموره و له ينشئ من الادارات بدرجاتها ما يلزم لتحقيق اهادف الجهاز على ان يحدد مهامها و اختصاصها </p><p>مادة 79 : </p><p>يقوم رئيس مجلس ادارة الجهاز بتشكيل اللجان العلمية لوضع اسس و معايير و دلائل التنسيق في المجالات المختلفة مثل :</p><p>المناطق التراثية </p><p>مراكز المدن </p><p>مداخل المدن </p><p>الاعلانات </p><p>الاضاءة و الانارة الخارجية </p><p>و يقوم وزير الثافة بعرض تلك الاسس و الدلائل على المجلس الاعلى للتخطيط و التنمية العمرانية لاعتمادها و تتم مراجعة الاسس و المعايير و الدلائل المشار اليها مرة كل ثلاث سنوات او كلما دعت الحاجة الى دليلي معين او اكثر و يقدر مجلس ادارة الجهاز هذه الحاجة </p><p>مادة 80 : </p><p>يقوم الجهاز بتحديد المناطق ذات القيمة المتميزة طبقا للاسس و المعايير التي يضعها للحفاظ عليها و يصدربها قرارمن المجلس الاعلى للتخطيط و التنمية العمرانية </p><p>على ان يراعي في تحديد تلك المناطق ان يتحقق فيها عنصر او اكثر من العناصر التالية :</p><p>ان تكون المنطقة ذات طابع عمراني متميز او تعبير جمالي او ذات شبكة طرق او نسيج عمراني يمثل احد مراحل النو العمراني او التطور التاريخي </p><p>ان تكون بالمنطقة مبان اثرية وفقا للاقنون رقم 117 لسنة 1983 بشان حماية الاثار او مبان ذات طراز معماري متميز وفقا للقانون رقم 144 لسنة 2006 بشان تنظيم هدم المباني غير الايلة للسقوط و الحفاظ على التراث المعماري و ان تكون مؤثرة في الطابع العمراني للمنطقة ككل </p><p>ان تكون مرتبطة باحداث ثقافية او تاريخية او سياسية او عسكرية او معبرة عن قيم اجتماعية او اقتصادية او فنية او وظيفية او ان تحتوي على دلالات او معلومات تاريخية او علمية ثابتة في احد المجالات المذكورة </p><p>ان تكون مرنبطة بحث هام او شخصيات مما اثر بوضوح في تاريخ الدولة </p><p>ان تكون المنطقة محورا او مسارا للحركة يصل الى مناطق او مبان او استعمالات مهمة او ذات قيمة متميزة </p><p>ان تمثل منطقة حضارية ذات ثقافة و طبية متميزة تخص مجموعة بشرية تاريخية او حاضرة </p><p>ان تكون ذات قيمة طبيعية تتصف بمعالم جمالية او تشكيلات طبيعية او جيولوجية متميزة او ان تكون احد مواقع المحميات الطبيعية وفقا لقانون المحميات رقم 102 لسنة 1983 و قانون البيئة رقم 4 لسنة 1994 </p><p>مادة 81 : </p><p>ينشئ الجهاز قاعدة بيانات تتضمن حصر المباني و تحديد المناطق ذات القيمة المتميزة و يضع اسس و معايير التنسيق الحضاري اللازمة للتعامل مها و التي يتعين الالتزام بها في هذه المباني و تلك المناطق </p><p>و تعتبر اعمال اللجان المشكلة طبقا للقانون رقم 144 سنة 2006 المشار اليها و تلك الواردة في سجلات المجلس الاعلى للاثار مصادر مهمة لقاعدة البيانات </p><p>مادة 82 : </p><p>يشترط الالتزام بتطبيق اسس و معايير و ادلة التنسيق الحضاري التي يضعها الجهاز و يعتمدها المجلس الاعلى عند اصدار التراخيص في حالات المباني الحديثة و التعديلات الكلية و الجزئية في المباني القائمة و اعادة البناء و كذلك عند تنفيذ عناصر تشكيل الفراغات العمرانية كالطرق و الارصفة </p><p>مادة 83 : </p><p>يراعى عن اصدار تراخيص الهدم او التنكيس او تنفيذ التعديلات الداخلية في المباني ذات القيمة المتمزة الالتزام بما يلي : </p><p>امكانية الحفاظ على الواجهة ذات العناصر المعمارية المتميزة مع هدم باقي المبنى كليا او جزئيا حسب الحالة و ذلك للحفاظ على الطرز المعمارية المتميزة للمباني و المناطق </p><p>اتخاذ الاجراءات اللازمة للحفاظ على سلامة المبنى المتميز في حالات هدم او تنكيس او بناء مبان مجاورة له حتى لا يتاثر المبني المتميز بهذه الاعمال </p><p>مادة 84 : </p><p>يراعي عند اصدار تراخيص البناء الالتزام بما يلي : </p><p>استكمال واجهات المبنى بما يغطى العناصر الانشائية و التركيبات المختلفة غير المكتملة و الظاهرة للعيان من الشارع </p><p>مراعاة عدم تنافر لون او الوان واجهات المبنى مع الوان الواجهات المحيطة بما يحقق الاحساس بالجمال للحفاظ على الطابع المعماري و العمراني للمنطقة </p><p>ايجاد الحلول المناسبة لمنع تشويه الواجهات الرئيسية للمباني بالتركيبات الصناعية او اعمال الكهرباء مثل اجهزة التكييف و الهوائيات الارضية و الفضائية و مواسير الصرف و التغذية </p><p><br /></p>zainbhttp://www.blogger.com/profile/08747158854756327837noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-506634561106896552.post-16878652485667449282023-04-01T06:34:00.001-07:002023-04-01T06:34:10.997-07:00العوارض الخشبية<p> هي قطع من اخشاب اللتزانة عرض 10 سم و بارتفاع القاعدة المسلحة و تستخدم لتجميع الالواح الخشبية المطلوب تجهيزها لجنب القواعد او الميدات و تكون المسافة بين العارضة و الاخرى ما بين 30 - 50 سم و يتوقف ذلك على ابعاد الخرسانة المسلحة للقواعد فكلما زا ارتفاع القاعدة او الميدة قلت المشافة بين العوارض </p><p>3 - الجنب</p><p>هو مجموعة الالواح بعد تجميعها بالعوارض لتشكيل اجناب القواعد الخشبية </p><p>4 - الشكال </p><p>قطعة من اخشاب اللتزانة توضع مائلة لتثبيت جانب القاعدة من اعلى ( 4 ) </p><p>5 - الدكمة : </p><p>قطعة من اخشاب اللتزانة توع افقيا لتنفيذ جنب القاعدة من اسفل </p><p>6 - الواح الزنق </p><p>لوح خشب اللتزانة او موسكي مثبت في ظهر القاعدة من اعلى تثبت عليه الشكالات </p><p>7 - الخابور </p><p>قطعة خشبية من خشب اللتزانة احد طرفيها مدبب توضع خلف مدادات التقوية للقواعد لتثبيتها </p><p>8 - المدادات </p><p>قطعة من عروق الخشب الفليري ( مرابيع تثبيت في الارض بواسطة الخوابير يتم تثبيت الدكم و الشكالات ) </p><p>و يفضل استخدام المدادات بدل الواح الزنق في تثبيت ظهر القاعدة من اسفل لمقاومة ضغط الخرسانة </p><p>9 - القبقاب </p><p>قطعة من خشب اللتزانة تسمر في زوايا القاعدة من اعلى للمحافظة على الزوايا القائمة للقاعدة </p><p>10 - الاح مقاومة الضغط </p><p>عي الواح خشب اللتزانة ارتفاعها الحنب توضع على الوجه الملامس للخرسانة في الاتجاه الطويل للجنب و المسافة بين الواح مقاومة الضغط يساوي طول القاعدة + 5 سم ركوب الاجناب الجانبية القصيرة و بالتالي يكون الجنب الطويل المثبتة عليه الواح مقاوة الضغط - طول مقاس القاعدة + 5 سم ركوب الاجناب القصيرة + عرض لوحين مقاومين للضغط </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEie26yUTMsd_xznHMnIIcXRHM0B1fP6rjUzRhWTmKt76El7SH9YWCpq-hfQQdTgifLoBkcgMQmmRmSJF6AKes6q_gWpnHUvTFwSJaFe5HRDw3R65RUzkkHpV-sb67nLd5uGqw4CDuxLIDwUMSpUC4BKov4bcpD1yBfwyfxFyZo-jU6ze9tAM8n1-2I4Qg/s539/42.PNG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="346" data-original-width="539" height="128" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEie26yUTMsd_xznHMnIIcXRHM0B1fP6rjUzRhWTmKt76El7SH9YWCpq-hfQQdTgifLoBkcgMQmmRmSJF6AKes6q_gWpnHUvTFwSJaFe5HRDw3R65RUzkkHpV-sb67nLd5uGqw4CDuxLIDwUMSpUC4BKov4bcpD1yBfwyfxFyZo-jU6ze9tAM8n1-2I4Qg/w200-h128/42.PNG" width="200" /></a></div>و تستخدم هذه الطريقة في تجميع القاعدة لمعالجة مقاومة ضغط الخرسانة غند التقاء الجنب الطولي مع الجنب العرض للقاعدة الخشبية <div>2 - 2 - خطوات تنفيذ الشدة الخشبية للقاعدة </div><div>على سبيل المثال اذا كانت الشدة الخشبية المطلوب تنفيذها هي نموذج ق 1 مقاس 60 . 1 × 20 . 1 × 50 . م فانه يتم الخطوات التالية لتنفيذ اعمال الشدة الخشبية للقاعدة كالتالي :</div><div>2 - 2 - 1 - تجهيز و عمل طبلية جنب القاعدة القصير ( العرض ) <br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEio9gzm388Oem-90igj7gh33QFz24s-3RTj4qJlbeaI7YYXakv4tolgY_L-gXKrcC1hInJCsu3K9We5HA1PWKUteqEsKrEjaCoOsFHaY211TEpym9E6SEM2ttb5-rvtFj1r6mMZu6mHs-QMIOG2JcCXgV0loAJhzPi8UzpPOpcklTc1jS-mNa-rh5rCcA/s531/43.PNG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="321" data-original-width="531" height="121" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEio9gzm388Oem-90igj7gh33QFz24s-3RTj4qJlbeaI7YYXakv4tolgY_L-gXKrcC1hInJCsu3K9We5HA1PWKUteqEsKrEjaCoOsFHaY211TEpym9E6SEM2ttb5-rvtFj1r6mMZu6mHs-QMIOG2JcCXgV0loAJhzPi8UzpPOpcklTc1jS-mNa-rh5rCcA/w200-h121/43.PNG" width="200" /></a></div>أ - يتم تجميع الالواح ذات الطول المبين بالشكل بطول 120 سم او اكثر </div><div>ب - يتم تقطيع الالواح الزائدة عن الطول المحدد و يكون البعد محكوما ب 120 سم لجميع الالواح </div><div>ج - يتم تجميع الالواح طبقا للارتفاع المطلوب 50 سم على العوارض خلف الالواح بالمسمار ( يتم عمل عدد 3 عوارض على الاقل حبث المسافة بين العارضة و الاخرى لا تزيد عن 50 سم ) و ترك مسافة 5 . 2 سم من طرفي الجنب لزوم لوح الضغط ) </div><div>د - يتم تجهيز عدد جنبين للقاعدة </div><div>2 - 2 - 1 - تجهيز عمل طبلية الجنب الطويل للقاعدة ( الطول ) </div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi3HyqOtrtIBVik9md8Oh2VARbqa768ZXgrPX3rckqZgKRMpVxEzqF6pKprOyEbfIK3ZTnoJUDLaN9rsVILVSJmr0FRjmp-cP1C_KGm7iXrpgHz2b1i0fhHjJPvH11OocwvWucgNM1TGOwq1_9GaWJvahtxZASghClrKLcvZrzTgT96tEJU6NM4O4mOCg/s585/44.PNG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="571" data-original-width="585" height="195" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi3HyqOtrtIBVik9md8Oh2VARbqa768ZXgrPX3rckqZgKRMpVxEzqF6pKprOyEbfIK3ZTnoJUDLaN9rsVILVSJmr0FRjmp-cP1C_KGm7iXrpgHz2b1i0fhHjJPvH11OocwvWucgNM1TGOwq1_9GaWJvahtxZASghClrKLcvZrzTgT96tEJU6NM4O4mOCg/w200-h195/44.PNG" width="200" /></a></div> أ - تجميع الالواح ذات الطول المبين للقاعدة 190 سم او اكثر و تقطع الالواح التي يزيد طولهاعن 190 سم <div>ب - يحسب طول جنب القاعدة الطويل على اساس الوجه الملامس للخرسانة كالاتي : </div><div>- طول الجنب الطويل الملامس للخرسانة 160 سم </div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgHMA7R6T7zdAQ6lXcJo-2g7hcnjGz3Y_efQIKCASYt4ZdFphHuBdJDI0uYVN8wkHlfV1Bk3NwkaCFV_sdO01AH8n2wKoMXGy5Tgx6Hwl8rTi-NM2qpBYQBukr87A4ruKf2l8HBepcbPUTuNZlW497smFsAHjpz5xiDSNjtdIBxSaPS3q2Y3C0dCmV4qw/s332/45.PNG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="103" data-original-width="332" height="62" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgHMA7R6T7zdAQ6lXcJo-2g7hcnjGz3Y_efQIKCASYt4ZdFphHuBdJDI0uYVN8wkHlfV1Bk3NwkaCFV_sdO01AH8n2wKoMXGy5Tgx6Hwl8rTi-NM2qpBYQBukr87A4ruKf2l8HBepcbPUTuNZlW497smFsAHjpz5xiDSNjtdIBxSaPS3q2Y3C0dCmV4qw/w200-h62/45.PNG" width="200" /></a></div>ج - يتم تثبيت عدد 5 عوارض لظهر الجنب الطويل و المسافة بين العارض و الاخرى 75 . 33 سم مع تجهيز عدد 2 جنب للقاعدة <div>د - يتم تكرار الخطوات ( أ - ب - ج ) لكل نموذج مع ملاحظة عدد العوارض المطلوبة لطول الجنب </div><div>2 -2 -3 - صندقة القاعدة </div><div>تتم من خلال الخطوات التالية :</div><div>أ - في هذه الخطوة يتم تجميع الاربعة اجناب للقاعدة ( 1 ، 2 ، 3 ، 4 ) بواسطة المسمار بحيث يكون كل جنب مع الاخر زاوية قائمة ( 90 ) </div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi67zkvEFvpjj9Hw_0s-IatmGUsngPKoFEPyn7V4yjoeRM4ZbNOlR59ibEdOJlGofHVM84hbI4ZxIfiK96rfd0x84JarbNJD7xHBEdl14n2UUfZXIhfJYfSpBeXza84TBnrBdgDYkn9C3KiSE2EuOgYWXU6er7eWVri-SrFcgfgNY_q7MKn1L1XuzbNzg/s505/46.PNG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="278" data-original-width="505" height="110" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi67zkvEFvpjj9Hw_0s-IatmGUsngPKoFEPyn7V4yjoeRM4ZbNOlR59ibEdOJlGofHVM84hbI4ZxIfiK96rfd0x84JarbNJD7xHBEdl14n2UUfZXIhfJYfSpBeXza84TBnrBdgDYkn9C3KiSE2EuOgYWXU6er7eWVri-SrFcgfgNY_q7MKn1L1XuzbNzg/w200-h110/46.PNG" width="200" /></a></div>ب - للمحافظة على حفظ الزوايا القائمة دون تغيير يتم تثبيت قباقيب في هذه الزوايا الاربعة من اعلى القاعدة و لا يتم فك هذه القباقيب الا بعد تثبيت القاعدة في مكانها على الطبيعة <div>ج - يتم تصنيف اضلاع القاعدة و دق مسمار في منتصف كل ضلع لتحديد مركز ثقل القاعدة ( نقطة C G ) <br /><div>2 - 2 -4 تسقيط القاعدة في مكانها بالموقع </div><div>هذه المرحلة من خلال الخطوات التالية : </div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhxADKN28CfAXl28KWBMfSZqjj_MNFc4Sf1S1V9vYfLQyLtd3BJuZjJ45b3MiNEgD1eeDJ_dxXOJTFDYIyRTdghtzsDhUcm6aajg73pnw7aVNblvOHJ5Gj1HEhslIcxhrmVViwT0yPvjgv5hKmvoEUmayYG44AUTImlHGiDBKv3YVo2KXYFbSi5hDxDDQ/s510/47.PNG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="168" data-original-width="510" height="66" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhxADKN28CfAXl28KWBMfSZqjj_MNFc4Sf1S1V9vYfLQyLtd3BJuZjJ45b3MiNEgD1eeDJ_dxXOJTFDYIyRTdghtzsDhUcm6aajg73pnw7aVNblvOHJ5Gj1HEhslIcxhrmVViwT0yPvjgv5hKmvoEUmayYG44AUTImlHGiDBKv3YVo2KXYFbSi5hDxDDQ/w200-h66/47.PNG" width="200" /></a></div>أ - يتم شد الخيطين المنصفين لمحوري القاعدة من على الخنزيرة </div><div>ب - يت توقيع المحاور المنصفة للقاعدة على الخنزيرة على الخرسانة العاديةللقاعدة بواسطة ميزان الذنبة و رسمها على القاعدة العادية بواسطة قدة رصاص و تسمى هذه العملية التوشيح </div><div>ج - وضع صندوق القاعدة اعلى الخرسانة العادية بعد توقيع المحاور عليها بحيث تتطابق محاور القاعدة مع المحاور الموقعة على الخرسانة العادية </div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgs2QkYTATNwqlikuRPGn1U0KlHKhwgm5-k8iE1IbPmzRexD8nLVGHPRw2QSvaqB6d19kKbw29TuLHTVF-DAWK9qpYD51o9JT4dS2SONPxo0sKolZP97JhLaPdjmM8L9NXg-OABFlqbvvGcZzJW8AWwGofWHeTAWz4QDHWqGDii_UacCyJ9jM2ilZEXwg/s481/48.PNG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="212" data-original-width="481" height="88" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgs2QkYTATNwqlikuRPGn1U0KlHKhwgm5-k8iE1IbPmzRexD8nLVGHPRw2QSvaqB6d19kKbw29TuLHTVF-DAWK9qpYD51o9JT4dS2SONPxo0sKolZP97JhLaPdjmM8L9NXg-OABFlqbvvGcZzJW8AWwGofWHeTAWz4QDHWqGDii_UacCyJ9jM2ilZEXwg/w200-h88/48.PNG" width="200" /></a></div>د - في حالة وجود اكثر من قاعدة مشتركة على محور المنشأ و كان المحور لا ينصف هذه القواعد ( لا يمر في نقطة مركز القاعدة C G ) <div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjvsN9_zIzHAx81ac4sNtUSZPMmhFyZDE6Cpb9dqvQz11-4XHJdkcKb8ZLSFDF9DYy2N8qgsgNGMHLl0S7CJKBrGPcVGfxtCc54El60gneU3WiP7WNQLbFQUQGUuwIEHoubrVYORSp9eu_no4YtTCZesj1EXKGDjXjWckwH_HF9zYaIkx7Iz32eo9XBNw/s558/49.PNG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="346" data-original-width="558" height="124" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjvsN9_zIzHAx81ac4sNtUSZPMmhFyZDE6Cpb9dqvQz11-4XHJdkcKb8ZLSFDF9DYy2N8qgsgNGMHLl0S7CJKBrGPcVGfxtCc54El60gneU3WiP7WNQLbFQUQGUuwIEHoubrVYORSp9eu_no4YtTCZesj1EXKGDjXjWckwH_HF9zYaIkx7Iz32eo9XBNw/w200-h124/49.PNG" width="200" /></a></div></div>zainbhttp://www.blogger.com/profile/08747158854756327837noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-506634561106896552.post-63595233180585920882022-09-30T11:56:00.000-07:002022-09-30T11:56:11.431-07:00تقوية القواعد الخشبية<h1 style="text-align: center;"><span style="color: #2b00fe;"><b>تقوية القواعد الخشبية</b></span></h1><p style="text-align: center;"><b><span style="color: #2b00fe;">هناك عدة طرق لتقوية الخشبية و يمكن بيانها كالتالي :</span></b></p><h2 style="text-align: center;"><b><span style="color: #2b00fe;">2 - 3 - 1 - الطريقة الاولى :</span></b></h2><h3 style="text-align: center;"><b><span style="color: #2b00fe;">بواسطة الواح الزنق و الشكالات و المدادات الافقية و تعتبر هذه الطريقة في اعمال التقوية الاكثر شيوعا في تقوية اعمال النجارة المسلحة للقواعد.</span></b></h3><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgPhlBscpTxgBG1OfgO3NqG5vECUdx9EjuGb_yQw-vsntLIKTli8Whs7HhXulAO1CsRFEl-942bM5nAzx7KIGH-tnNAy1hXW-O3YGPddkn-t3VORtRZ-PcfBTQphTiX4fwXwOXuMuWoTF7-whNgvF5tihtVs96XAf_-q1553KIKDcY5X6br4ELcKY-h2g/s552/50.PNG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><b><span style="color: #2b00fe;"><img border="0" data-original-height="388" data-original-width="552" height="141" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgPhlBscpTxgBG1OfgO3NqG5vECUdx9EjuGb_yQw-vsntLIKTli8Whs7HhXulAO1CsRFEl-942bM5nAzx7KIGH-tnNAy1hXW-O3YGPddkn-t3VORtRZ-PcfBTQphTiX4fwXwOXuMuWoTF7-whNgvF5tihtVs96XAf_-q1553KIKDcY5X6br4ELcKY-h2g/w200-h141/50.PNG" width="200" /></span></b></a></div><b><h2 style="text-align: center;"><b><span style="color: #2b00fe;">و يتم تقوية القاعدة من خلال اتباع الخطوات التالية :</span></b></h2></b><h3 style="text-align: center;"><b><span style="color: #2b00fe;">أ - يتم وضع المدادات ( 8 ) خلف القاعدة ثم تثبيتها بالخوابير ( 7 ) <br /></span></b><b><span style="color: #2b00fe;">ب - تثبيت اسفل جنب القاعدة بالدكة ( 5 ) التي تثبت في المداد ( 8 ) اسفل الجب او لوح الزنق السسفلي ( يمكن الاستعاضة عنه بقطعة من مداد فليري ( 8 ) <br /></span></b><b><span style="color: #2b00fe;">ج - تثبيت القاعدة من اعلى بالشكال ( 4 ) الذي يسمر في المداد باسفل القاعدة ( 8 ) و بلوح الزنق في اعلى القاعدة ( 6 ) <br /></span></b><b><span style="color: #2b00fe;">د - يتم التأكد اثناء الخطوة ( ب ج ) من رأسية القاعدة باستخدام ميزان الخط ( 11 ) و افقيتها باستخدام ميزان المياه ( 12 ) <br /></span></b><b><span style="color: #2b00fe;">ه - يتم مراجعة زوايا القاعدة الخشبية و التاكد من ان زوايا القاعدة العمودية لم تتغير.</span></b></h3><h2 style="text-align: center;"><b><span style="color: #2b00fe;">2 - 3 - 2 - الطريقة الثانية : باستخدام الواح التقوية </span></b></h2><h3 style="text-align: center;"><b><span style="color: #2b00fe;">في هذه الطريقة تتم تقوية القاعدة من خلال عمل رواز من الواح خشب الموسكى او اللتزانة بحيث يوضع لوحان في الاتجاه الطولي و لوح بينهما في الاتجاه القصير و تتم اعمال التقوية من خلال الخطوات التالية : <br /></span></b><b><span style="color: #2b00fe;">1 - عمل برواز من الواح التقوية ( 1 ) عرض 10 سم بحيث يكون المقاس الداخلي للالواح يساوي مقاسات القاعدة الخشبية من الخارج ( طول و عرض ).</span></b></h3><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEigFtKqi9yo_1FE-ZJ7Off0sjWQfaxTHPBubjJ2qwE-RvlwR2nWAzsB9IOSgVTpKhUrhO1dfNyy-_erWmoXEWg_s_jCCHaugox__cAXGUsMK-ohQ1VcgAmpe7FYP2NhI99k-PAltZ1hf1nKg2UEJMKM_jWqvB8sq5mkToQuCDSPjszZ6BA0qIGTyw_rCQ/s466/51.PNG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><b><span style="color: #2b00fe;"><img border="0" data-original-height="395" data-original-width="466" height="169" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEigFtKqi9yo_1FE-ZJ7Off0sjWQfaxTHPBubjJ2qwE-RvlwR2nWAzsB9IOSgVTpKhUrhO1dfNyy-_erWmoXEWg_s_jCCHaugox__cAXGUsMK-ohQ1VcgAmpe7FYP2NhI99k-PAltZ1hf1nKg2UEJMKM_jWqvB8sq5mkToQuCDSPjszZ6BA0qIGTyw_rCQ/w200-h169/51.PNG" width="200" /></span></b></a></div><b><h3 style="text-align: center;"><b><span style="color: #2b00fe;">2 - يتم تحيد اماكن الواح التقوية على الواح العوارض بحيث تكون المسافة من اسفل و من اعلى بعرض لوح ( 10 سم ) <br /></span></b><b><span style="color: #2b00fe;">3 - يتم تنزيل الواح التقوية السفلى للقاعدة ثم ادخال الواح التقوية في اعلى القاعدة و حتى لا يتم سقوط البرواز السفلى يتم وضع لوح اسفله <br /></span></b><b><span style="color: #2b00fe;">اما الالواح العلوية فيمكن دق مسمار على العوارض بعد ادخال الواح التقوية السفلى <br /></span></b><b><span style="color: #2b00fe;">4 - اذا كانت الواح التقوية اكبر من الشدة الخشبية للقاعدة فيمكن استخدام خابور خشب ( 7 ) للتثبيت يثبت بمسمار مع لوح للربط <br /></span></b><b><span style="color: #2b00fe;">5 - مراجعة راسية اجناب القاعدة بميزان الخيط و كذلك افقيتها بميزان الماء <br /></span></b><b><span style="color: #2b00fe;">6 - التاكد من عمودية الزوايا الاربع للقاعدة من خلال مراجعة اوتار القاعدة او باستخدام زاوية النجار.</span></b></h3></b><div><h2 style="text-align: center;"><b><span style="color: #2b00fe;">2 - 3 - 3 - الطريقة الثالثة </span></b></h2><h3 style="text-align: center;"><b><span style="color: #2b00fe;">تقوية القواعد من خلال تنفيذها و تجميعها بواسطة الواح الضغط <br /></span></b><b><span style="color: #2b00fe;">2 - 4 - استلام الشدة الخشبية للقواعد المسلحة :<br /></span></b><b><span style="color: #2b00fe;">أ - التاكد من مقاسات نماذج القواعد الخشبية باستخدام شريط القياس <br /></span></b><b><span style="color: #2b00fe;">ب - التاكد من تعامد زوايا القاعدة من الاتجاهات الاربع باستخدام الزوايا و كذلك افقيتها و راسية الاجناب الاربعة باستخدام ميزان الماء <br /></span></b><b><span style="color: #2b00fe;">ج - مراجعة اعمال التقوية بحيث تتناسب مع ارتفاع القاعدة و حجمها <br /></span></b><b><span style="color: #2b00fe;">د - التاكد من مطابقة محاور القاعدة لمحاور الخنزيرة قبل عملية التثبيت <br /></span></b><b><span style="color: #2b00fe;">ه - مراجعة المحاور المرحلة للقاعدة.</span></b></h3></div><h2 style="text-align: center;"><b><span style="color: #2b00fe;">3 - الشدة الخشبية للميدات :</span></b></h2><h3 style="text-align: center;"><b><span style="color: #2b00fe;">الشدة الخشبية للميدات هي هياكل مؤقتة لصب الخرسانة بالشكل المطلوب حتى تتصلد و تستطيع حمل نفسها <br /></span></b><b><span style="color: #2b00fe;">و تتكون عناصر الشدة الخشبية للميدات من نفس مكونات الشدة الخشبية للقواعد من الواح و عوارض و طبلية جنب الميدة و الشيكال و الدكم و الخوابير و المدادات و الواح الزنق و قد سبق بيانها في مكونات الشدة الخشبية للقواعد.</span></b></h3><h2 style="text-align: center;"><b><span style="color: #2b00fe;">3 - 1 - طريقة عمل الشدة للميدات </span></b></h2><h3 style="text-align: center;"><b><span style="color: #2b00fe;">قبل البدء في عمل الشدات الخشبية للميدات يجب التاكد من الاتي <br /></span></b><b><span style="color: #2b00fe;">- ارتفاع الميدة من الجداول الانشائية <br /></span></b><b><span style="color: #2b00fe;">- اطوال اجناب الميدات طبقا للزسومات الانشائية و نماذج الميدات <br /></span></b><b><span style="color: #2b00fe;">- موقع الميدة ( مكانها في الشدة ) <br /></span></b><b><span style="color: #2b00fe;">ا - فوق القواعد المسلحة <br /></span></b><b><span style="color: #2b00fe;">ب - مع مستوى القواعد المسلحة <br /></span></b><b><span style="color: #2b00fe;">ج - محمولة على رقاب الاعمدة <br /></span></b><b><span style="color: #2b00fe;">د - فوق مباني قصة الردم<br /></span></b><b><span style="color: #2b00fe;">حيث يتم التعامل مع الميدات المسلحة طبقا لهذه العوامل و عموما يتم تنفيذ اعمال الميدات من خلال الخطوات التالية :</span></b></h3><h2 style="text-align: center;"><b><span style="color: #2b00fe;">3 - 1 - 1 - عمل طبالي اجناب الميدات </span></b></h2><h3 style="text-align: center;"><b><span style="color: #2b00fe;">يتم عمل طبالي اجناب الميدات من خلال تحديد اطوال الميدات قياسا للمسافة بين رقاب الاعمدة او بين وجهي الكمرات الاساسية.</span></b></h3><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiOFP-CkrHlqg-mM4xblTEIqT3chlE753GONxiv8Ght2Lb65ICP4cQMjv317mRJLjvp7NqTAKbvUJBJdtAUAZGZUft4p2SqTd6ieIH81GTfnA7dY2IFuqNp8q21tKDhnhM77j9Q0EBsOCsqunN-1pu7xZ7w2DoT8eDydonTYngmzxsyFz4bD2ITGqRzsw/s569/52.PNG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><b><span style="color: #2b00fe;"><img border="0" data-original-height="211" data-original-width="569" height="74" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiOFP-CkrHlqg-mM4xblTEIqT3chlE753GONxiv8Ght2Lb65ICP4cQMjv317mRJLjvp7NqTAKbvUJBJdtAUAZGZUft4p2SqTd6ieIH81GTfnA7dY2IFuqNp8q21tKDhnhM77j9Q0EBsOCsqunN-1pu7xZ7w2DoT8eDydonTYngmzxsyFz4bD2ITGqRzsw/w200-h74/52.PNG" width="200" /></span></b></a></div><b><h3 style="text-align: center;"><b><span style="color: #2b00fe;">و يختلف طول الميدة طبقا لمكانها بين العناصر الانشائية الاساسات <br /></span></b><b><span style="color: #2b00fe;">و في حالة زيادة طول الميدة عن طول الالواح يتم وصل الالواح الطولية خلف خلاف و تجميع الالواح معا بواسطة العوارض <br /></span></b><b><span style="color: #2b00fe;">و في حالة زيادة ارتفاع الميدات الخرسانية او كبر مقطع الميدة فانه يتم استبدال العوارض بمدادات خشبية من المرابيع الفليري و تكون في الغالب قريبة من ارتفاع الميدة.</span></b></h3></b><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi3TbyVyIpGx_UmifHGitVi8CYQngYCeIeWqYEYLuffi7vvecG8ls9WaYoKaM1zo6Bi71hF48GToLiQXOhV0OFZdx_UrHt3Ztf9_0oF-OKBywmVHDXDwC1TkpWAo08pAkzoAi8hlhQkf2UYy2Ssxd1c2tp_r35xc7Zoep7qhvFjzeHU9Z6tQDIK3BluIQ/s511/53.PNG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><b><span style="color: #2b00fe;"><img border="0" data-original-height="302" data-original-width="511" height="118" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi3TbyVyIpGx_UmifHGitVi8CYQngYCeIeWqYEYLuffi7vvecG8ls9WaYoKaM1zo6Bi71hF48GToLiQXOhV0OFZdx_UrHt3Ztf9_0oF-OKBywmVHDXDwC1TkpWAo08pAkzoAi8hlhQkf2UYy2Ssxd1c2tp_r35xc7Zoep7qhvFjzeHU9Z6tQDIK3BluIQ/w200-h118/53.PNG" width="200" /></span></b></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjixsni0e7g1fEVEWgFhXEd9yHhXdIUf8j7phQX710UimtHsElj3xj4cS0oEM_fqbb2k4UVkHANAFRCvcKK96MDOi-3Fbfn8jFMwvqI0CJmA_SAdGLM6kwFfS1mu12oWzLwcdW9othUucxyqRsGB3rDlkQrMDbT56tMl4rJUDfSVt-2navmfxtnIFKfdQ/s554/54.PNG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><b><span style="color: #2b00fe;"><img border="0" data-original-height="195" data-original-width="554" height="71" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjixsni0e7g1fEVEWgFhXEd9yHhXdIUf8j7phQX710UimtHsElj3xj4cS0oEM_fqbb2k4UVkHANAFRCvcKK96MDOi-3Fbfn8jFMwvqI0CJmA_SAdGLM6kwFfS1mu12oWzLwcdW9othUucxyqRsGB3rDlkQrMDbT56tMl4rJUDfSVt-2navmfxtnIFKfdQ/w200-h71/54.PNG" width="200" /></span></b></a></div><b><h3 style="text-align: center;"><b><span style="color: #2b00fe;">و في حالة استخدام الواح الخشب الكونتر ملامين ( play wood ) حيث قطاع جنب الميدة قطعة واحدة ذات سمك 22 مم يتم الاستغناء عن العوارض الخشبية و لكن ذلك يتوقف على ارتفاع الميدة و اسلوب التقوية المستخدم فكلما زاد الارتفاع كانت الحاجة اكثر لوجود عوارض راسية.</span></b></h3></b><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiTK7a8VE-aWM44LS-K-OnTo77U9YEaWX7l58f54Bh8h1S1fx_DFkGqN9u5537IkR1jGNgre7vd1-y0DN51jFLtVWT3qUWOVyH1-pgNZ4oElTIi6jfjDSKzPsM4ceQOehmx6SrJSeFLzMEZF0MJ-1mxSFGs7r8oOJHpjrJDk6YsCBbW8zq-h7042eSvwQ/s607/55.PNG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><b><span style="color: #2b00fe;"><img border="0" data-original-height="607" data-original-width="512" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiTK7a8VE-aWM44LS-K-OnTo77U9YEaWX7l58f54Bh8h1S1fx_DFkGqN9u5537IkR1jGNgre7vd1-y0DN51jFLtVWT3qUWOVyH1-pgNZ4oElTIi6jfjDSKzPsM4ceQOehmx6SrJSeFLzMEZF0MJ-1mxSFGs7r8oOJHpjrJDk6YsCBbW8zq-h7042eSvwQ/w169-h200/55.PNG" width="169" /></span></b></a></div><b><h2 style="text-align: center;"><b><span style="color: #2b00fe;">تثبيت الشدة الخشبية للميدة :</span></b></h2></b><h3 style="text-align: center;"><b><span style="color: #2b00fe;">أ - يتم شد خيط من على المسمارين الموضوعين على مداد الخنزيرة و الذي يمثل احد جوانب الميدة <br /></span></b><b><span style="color: #2b00fe;">ب - يتم وضع طبلية الجنب على هذا الخيط و يتم تثبيت هذا الجنب في المداد و الذي سبق تثبيته بواسطة الخوابير.</span></b></h3><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgHdzJT4TpTSpuDQI7ehoTGM0kmsS0sKvDaCoJz200L2XL2MCqzdbg_szTgsqjbKgSeIzWmiR_BzBHjsm2vdAbz-bWt8wcYx77GridRGMiBEajwG83RF0-2xTx1TP230gIh8TnGQqfGODr8Negp6j9lzfMLbSP4CZBQ2DZR9EkviueNNyYoULgEB0NB4w/s529/56.PNG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><b><span style="color: #2b00fe;"><img border="0" data-original-height="240" data-original-width="529" height="91" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgHdzJT4TpTSpuDQI7ehoTGM0kmsS0sKvDaCoJz200L2XL2MCqzdbg_szTgsqjbKgSeIzWmiR_BzBHjsm2vdAbz-bWt8wcYx77GridRGMiBEajwG83RF0-2xTx1TP230gIh8TnGQqfGODr8Negp6j9lzfMLbSP4CZBQ2DZR9EkviueNNyYoULgEB0NB4w/w200-h91/56.PNG" width="200" /></span></b></a></div><b><h4 style="text-align: center;"><b><span style="color: #2b00fe;">يتم التأكد من راسية جنب الميدة باستخدام ميزان الخيط و كذلك افقية الجنب باستخدام ميزان الماء <br /></span></b><b><span style="color: #2b00fe;">د - يتم التاكد من ان جنب الميدة مواز تماما للخيط و يكاد يلامسه دون اي عائق <br /></span></b><b><span style="color: #2b00fe;">ه - يقاس عرض الميدة بالشريط من الجنب الذي يتم تثبيته و يتم تثبيت الجنب الاول للميدة طبقا لاسلوب التقوية المستخدم </span></b></h4></b>zainbhttp://www.blogger.com/profile/08747158854756327837noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-506634561106896552.post-55190738380035742192022-09-30T11:42:00.000-07:002022-09-30T11:43:05.756-07:00اعمال التقوية للميدات<h1 style="text-align: center;"><span style="color: #2b00fe;"><b>اعمال التقوية للميدات</b></span></h1><h3 style="text-align: center;"><b><span style="color: #2b00fe;"> يتم تقوية اعمال الميدات من خلال الطرق التالية : <br /></span></b><b><span style="color: #2b00fe;">3 - 2 - 1 - التقوية من خلال الشكالات و الدك و المدادات :<br /></span></b><b><span style="color: #2b00fe;">يمثل هذا الاسلوب من التقوية نفس اسلوب التقوية لاعمال القواعد<br /></span></b><b><span style="color: #2b00fe;">أ - حيث يتم تثبيت الشكالات مع الواح الزنق باستخدام المسامير من اعلى جنب الميدة لتقويتها <br /></span></b><b><span style="color: #2b00fe;">ب - يتم تقوية الميدة من اسفل من خلال تثبيت الدكم مع الواح الزنق السفلية و المدادات الخشبية من الناحية الاخرى <br /></span></b><b><span style="color: #2b00fe;">ج - تتم وضع القباقيب في اعلى الميدة للمحافظة على عرض ثابت لقطاع الميدة </span></b></h3><p></p><h2 style="text-align: center;"><b><span style="color: #2b00fe;">3 - 2 - 2 - التقوية من خلال الربيع و القمط و الزراجين :</span></b></h2><p></p><h3 style="text-align: center;"><b><span style="color: #2b00fe;">نموذج لاعمال تقوية الميدات في احد المشروعات </span></b></h3><p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEidiPU9CbMZdeHTHFvN1-8z14hhh6-SxwE7DejokcpRw33TPFFT-cJZcjitoNZa3b6RLakMn8xjPZIhx7po97ZIKw51rZ1aHC9OA_Ke4BQ1SjJaxAzjrTAZnHqNxsQS9b1NxpSiL6dSYxFUJGQkXS2ew3NNDYqXGI5qa0a588707H61xNylJ03HRxqAUw/s557/57.PNG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><b><span style="color: #2b00fe;"><img border="0" data-original-height="557" data-original-width="510" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEidiPU9CbMZdeHTHFvN1-8z14hhh6-SxwE7DejokcpRw33TPFFT-cJZcjitoNZa3b6RLakMn8xjPZIhx7po97ZIKw51rZ1aHC9OA_Ke4BQ1SjJaxAzjrTAZnHqNxsQS9b1NxpSiL6dSYxFUJGQkXS2ew3NNDYqXGI5qa0a588707H61xNylJ03HRxqAUw/w183-h200/57.PNG" width="183" /></span></b></a></div><p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiJDNl7kw99lh8HhvOTJiLdcQOMvkzt3DpxIN81SINWkJdxH4w7tTSJU_hqVJ53uMD2cnK1F3WxAuToZRjj51qiEUZ0nAt11VCeH9dt2RPnFYg6pyH0NfnLDtN3EgNaIgXWDP8hGZ-SWCLazkNyqu88P4t1fUMNBBTtOVg4fWoN1sWpg7GVR0rvpSJC_g/s381/58.PNG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><b><span style="color: #2b00fe;"><img border="0" data-original-height="243" data-original-width="381" height="127" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiJDNl7kw99lh8HhvOTJiLdcQOMvkzt3DpxIN81SINWkJdxH4w7tTSJU_hqVJ53uMD2cnK1F3WxAuToZRjj51qiEUZ0nAt11VCeH9dt2RPnFYg6pyH0NfnLDtN3EgNaIgXWDP8hGZ-SWCLazkNyqu88P4t1fUMNBBTtOVg4fWoN1sWpg7GVR0rvpSJC_g/w200-h127/58.PNG" width="200" /></span></b></a></div><b><h3 style="text-align: center;"><b><span style="color: #2b00fe;">أ - استعمال مرابيع 10 × 10 سم مثبتة على الجنب العلوي للميدة ( 1 ) ( الجنب من خشب كونتر ملامين ( 9 ) ) <br /></span></b><b><span style="color: #2b00fe;">ب - استخدام الشكالات لضبط راسية الجنب ( 2 ) <br /></span></b><b><span style="color: #2b00fe;">ج - التقوية العلوية بعرض الميدة باستخدام القمط الحديدية ( 3 ) <br /></span></b><b><span style="color: #2b00fe;">د - تم الاعتماد بصفة اساسية على استخدام الزراجين الحديدية الافرنجية ( 10 ) مع عدد 2 مربوع خشب 10 × 10 سم لتقوية الجنب السفلى للميدة ( 5 ) <br /></span></b><b><span style="color: #2b00fe;">ه - مربوع في اسفل الجنب 10 × 10 سم لزوم تجميع جنب الميدة ( 6 ) <br /></span></b><b><span style="color: #2b00fe;">و - دكم خشبية ( 7 ) مثبتة على المربوع السفلى ( 6 ) من طرف و على مربوع التقوية من الطرف الاخر ( 4 ) <br /></span></b><b><span style="color: #2b00fe;">3 - 2 - 3 - تقوية الشدة الخشبية لميدة على حائط قصة الردم : </span></b></h3></b><h2 style="text-align: center;"><b><span style="color: #2b00fe;">في حالة الميدة الخشبية فوق حائط بقصة الردم نجد انها تتم من خلال الاتي : </span></b></h2><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhOxYvf7l3zceZVG5k33c1DQm76I7Uu339GTOUOdcNT5FK319GYwnBlJlzNWFW9-D_60QGHYaHBHe06_gVxHabbOQ6Vbocwt0RezNIdjrn129BLXJd0O0KG8-85AH1h8ultPiroxTfq0T0gTM5Ka-r7Q1dhebU82ri_YJTlbDTvEFvt52AZiHVOVKKQpw/s533/59.PNG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><b><span style="color: #2b00fe;"><img border="0" data-original-height="212" data-original-width="533" height="79" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhOxYvf7l3zceZVG5k33c1DQm76I7Uu339GTOUOdcNT5FK319GYwnBlJlzNWFW9-D_60QGHYaHBHe06_gVxHabbOQ6Vbocwt0RezNIdjrn129BLXJd0O0KG8-85AH1h8ultPiroxTfq0T0gTM5Ka-r7Q1dhebU82ri_YJTlbDTvEFvt52AZiHVOVKKQpw/w200-h79/59.PNG" width="200" /></span></b></a></div><b><h3 style="text-align: center;"><b><span style="color: #2b00fe;">أ - يتم عمل اناب الميدة ( الطبالي ) باطوال محكومة طبقا للطول الداخل للميد و تجمع الالواح على مرابيع خشبة قطاع 10 × 10 سم ارتفاعها يساوي ارتفاع الميدة بالاضافة الى 20 : 10 سم <br /></span></b><b><span style="color: #2b00fe;">ب - فتح شنانيش ( 3 ) في الحائط المقام عليه الميدة على مسافات كل 1.5 : 1 م <br /></span></b><b><span style="color: #2b00fe;">ج - يتم تثبيت الجنب الاول بالتسمير مع الحائط من اسفل الميدة <br /></span></b><b><span style="color: #2b00fe;">د - تثبيت جوانب الميدة من الاتجاه الاخر طبقا للخطوة ( د ه ) <br /></span></b><b><span style="color: #2b00fe;">و - تتم تقوية اجناب الميدة من اسفل بقمطة حديد مع مربوع خشب 0 × 10 سم من كل جنب ( 5 ) من اسفل <br /></span></b><b><span style="color: #2b00fe;">ز - تتم تقوية الميدة من اعلى بنفس الطريقة في ( و ) باستخدام عدد 2 مربوع 10 × 10 سم من كل جانب ( 6 ) بالاضافة الى قمط حديد علوية ( 7 )</span></b></h3></b><div><h2 style="text-align: center;"><b><span style="color: #2b00fe;">3 - 3 - استلام الشدات الخشبية للميدات </span></b></h2><h3 style="text-align: center;"><b><span style="color: #2b00fe;">1 - التاكد من وجود الميدة في مكانها الصحيح طبقا للرسومات الانشائية <br /></span></b><b><span style="color: #2b00fe;">2 - التاكد من راسية جوانب الميدة باستخدام ميزان الخيط <br /></span></b><b><span style="color: #2b00fe;">3 - التاكد من افقية الميدة باستخدام ميزان المياه <br /></span></b><b><span style="color: #2b00fe;">4 - مراجعة تقوية الميدة طبقا للطريقة المستخدمة و قطاع الميدة.</span></b></h3><h2 style="text-align: center;"><b><span style="color: #2b00fe;">الفصل الثاني : الشدة الخشبية للاعمدة :</span></b></h2><h3 style="text-align: center;"><b><span style="color: #2b00fe;">1 - مكونات الشدة الخشبية للاعمدة : </span></b></h3><h2 style="text-align: center;"><b><span style="color: #2b00fe;">1 - 1 - الالواح : </span></b></h2><h3 style="text-align: center;"><b><span style="color: #2b00fe;">هي عبارة عن الواح لتزانة سمك 2.5 سم وعرض من 20 : 10 سم او الواح خشب الكونتر ملامين و تكون هي الاجزاء المللامسة للخرسانة.</span></b></h3><h2 style="text-align: center;"><b><span style="color: #2b00fe;">1 - 2 - طبلية الجنب : </span></b></h2><h3 style="text-align: center;"><b><span style="color: #2b00fe;">هي ذلك الجزء الذي يتكون من الالواح و العوارض بغرض تجميع الالواح و يمكن استخدام العوارض من قصاير عروق الفليري حيث تستخدم في اعمال تقوية الاعمدة بعد ذلك. </span></b></h3><div><div style="text-align: center;"><b><span style="color: #2b00fe;"> </span></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhf-1gayjyjoYrKYAVzYaLyvzNjD3V1j7TBAWSJoxST5e9J4k5HntIccNhh8Xor63jxZ2JtrlyDhyiKOV10ZgRmwJFFVw5z0Upt-B573lWCfHLrLbnC2D95sU6jgmYm5D14gIRxRS-huw7AgjbeZiE0qYtMBffyRuYUvZ2SyqvPiy2kUKjXJrbCiD_KjQ/s567/60.PNG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><b><span style="color: #2b00fe;"><img border="0" data-original-height="516" data-original-width="567" height="182" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhf-1gayjyjoYrKYAVzYaLyvzNjD3V1j7TBAWSJoxST5e9J4k5HntIccNhh8Xor63jxZ2JtrlyDhyiKOV10ZgRmwJFFVw5z0Upt-B573lWCfHLrLbnC2D95sU6jgmYm5D14gIRxRS-huw7AgjbeZiE0qYtMBffyRuYUvZ2SyqvPiy2kUKjXJrbCiD_KjQ/w200-h182/60.PNG" width="200" /></span></b></a></div><b><h2 style="text-align: center;"><b><span style="color: #2b00fe;">1 - 3 - الفرشات </span></b></h2></b></div><h3 style="text-align: center;"><b><span style="color: #2b00fe;">تم بيانها سابقا في شدة السقف </span></b></h3><h2 style="text-align: center;"><b><span style="color: #2b00fe;">1 - 4 - القوائم الراسية </span></b></h2><h3 style="text-align: center;"><b><span style="color: #2b00fe;">تم بيانها سابقا في شدة السقف. </span></b></h3><h2 style="text-align: center;"><b><span style="color: #2b00fe;">1 - 5 - البرندادات </span></b></h2><h3 style="text-align: center;"><b><span style="color: #2b00fe;">تم بيانها سابقا في شدة السقف. </span></b></h3><h2 style="text-align: center;"><b><span style="color: #2b00fe;">1 - 6 - الحطات </span></b></h2><h3 style="text-align: center;"><b><span style="color: #2b00fe;">هي عبارة عن الواح من خشب الموسكى توضع في مجموعات مكونة من اربع قطع كل اثنين منها بالتعامد مع الاخريتين و في منسوب واحد و الغرض منها تحديد شكل و اتجاه العمود و توجد حطتان لكل عمود السفليه لتخطيط و تحديد قطاع العمود بينما الحطات العلوية ( واحدة او اثنتان ) و تستخدم لتثبيت و استعدال جنب العمود و وزن الراسية له.</span></b></h3><h2 style="text-align: center;"><b><span style="color: #2b00fe;">1 - 7 - الاحزمة </span></b></h2><h3 style="text-align: center;"><b><span style="color: #2b00fe;">هي عبارة عن الواح من خشب الموسكى او قصاير من مرابيع الفليري توضع حول صندوق العمودكل 50 سم ارتفاعا و الغرض منها حماية صندوق العمود من ضغط الخرسانة الجانبي اثناء الصب. </span></b></h3><h2 style="text-align: center;"><b><span style="color: #2b00fe;">1 - 8 - الضفدعة </span></b></h2><h3 style="text-align: center;"><b><span style="color: #2b00fe;">هي قمط حديد او فضلات من خشب اللتزانة توضع بجوار الحطات الموسكى و الغرض منها منع انزلاق الحطات اثناء الصب. </span></b></h3><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgblGzn3f2LeDiJm70FHwiOhx2t5v0czlIMLtEVTaCUlTGVNyjrPiDOc09XmGejLZgwPTC0NHwVTq6pmUv50vwv_D8uoGiug_0kn7xlDTqwvGpAPzRCqTfImeYDQrN-pO3dRWBqofRmS8cyjxwFu7rPDcFJEyIEKo3PbQqF1NMHuzO13FgdVSZeOdzaow/s506/61.PNG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><b><span style="color: #2b00fe;"><img border="0" data-original-height="358" data-original-width="506" height="141" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgblGzn3f2LeDiJm70FHwiOhx2t5v0czlIMLtEVTaCUlTGVNyjrPiDOc09XmGejLZgwPTC0NHwVTq6pmUv50vwv_D8uoGiug_0kn7xlDTqwvGpAPzRCqTfImeYDQrN-pO3dRWBqofRmS8cyjxwFu7rPDcFJEyIEKo3PbQqF1NMHuzO13FgdVSZeOdzaow/w200-h141/61.PNG" width="200" /></span></b></a></div><b><h2 style="text-align: center;"><b><span style="color: #2b00fe;">1 - 9 - الزرجينة </span></b></h2></b></div><div><div style="text-align: center;"><b><span style="color: #2b00fe;">هي عبارة عن سيخ حديد يستخدم بطريقة معينة لتقوية الاعمدة و الكمرات و الميدات و الحوائط الساندة </span></b></div><h3 style="text-align: center;"><b><span style="color: #2b00fe;">و الغرض منها المحافظة على قطاعات الخرسانة و تستخدم الزراين في قطاعات الاعمدة التي يزيد قطاعها عن 50 × 50 سم او 20 × 80 سم و التي بنأ عنها ضغط مرتفع اثناء صب الخرسانة و تنقسم الزراجين الى نوعين : </span></b></h3><div style="text-align: center;"><br /></div></div>zainbhttp://www.blogger.com/profile/08747158854756327837noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-506634561106896552.post-25194314151883827132022-09-30T10:17:00.000-07:002022-09-30T10:19:13.260-07:00زرجينة بلدية<h1 style="text-align: center;"><span style="text-align: right;"><span style="color: #2b00fe;"><b>زرجينة بلدية</b></span></span><b><span style="color: #2b00fe;"> </span></b></h1><h2 style="text-align: center;"><b><span style="color: #2b00fe;">و هي عبارة عن سيخ حديد قطر 6 او 8 مم يستخدم لتقوية جوانب الشدة و يتم الصب عليه و لا يستخرج بعد الصب </span></b></h2><h3 style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhg1oLs7pZk660GZH37rWiHr0EG6FlwALvS1gjBFSv1QQ9av5cCEr2fA2mxGYPGv2BK22Zcvs7K3Udli6y-wfqCB30tYxnP8girC49o0DxokIycRhyNyEmJuW5YUaCo-jJsKzEi_tID0UTxZ24_D_3QRDUu7KDpNA92ZYFNOMufyzcpWm8a8qEQI0F9mQ/s503/62.PNG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><b><span style="color: #2b00fe;"><img border="0" data-original-height="222" data-original-width="503" height="88" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhg1oLs7pZk660GZH37rWiHr0EG6FlwALvS1gjBFSv1QQ9av5cCEr2fA2mxGYPGv2BK22Zcvs7K3Udli6y-wfqCB30tYxnP8girC49o0DxokIycRhyNyEmJuW5YUaCo-jJsKzEi_tID0UTxZ24_D_3QRDUu7KDpNA92ZYFNOMufyzcpWm8a8qEQI0F9mQ/w200-h88/62.PNG" width="200" /><br /></span></b></a><b><span style="color: #2b00fe;">1 - سيخ حديد مقلوظ قطر ( 10 مم ، 12 مم ، 16 مم ) طبقا لقطاع الخرسانة <br /></span></b><b><span style="color: #2b00fe;">2 - صامولة حديد للربط <br /></span></b><b><span style="color: #2b00fe;">3 - طبق حديد لتجميع مرابيع التقوية<br /></span></b><b><span style="color: #2b00fe;">4 - عدد 2 مربوع فليري في وضع افقي لتقوية الشدة في وضع راسي <br /></span></b><b><span style="color: #2b00fe;">5 - مربوع فليري في وضع افقي لتقوية الشدة للعمود <br /></span></b><b><span style="color: #2b00fe;">6 - الواح خشبية او كونتر ملامين الملامسة لسطح الخرسانة <br /></span></b><b><span style="color: #2b00fe;">x7 - قطاع الخرسانة </span></b></h3><h3 style="text-align: center;"><b><span style="color: #2b00fe;">8 - ماسورة بلاستيكية داخل القطاع الخرساني لحماية سيخ الزرجينه من التماسك مع الخرسانة <br /></span></b><b><span style="color: #2b00fe;">9 - فلانشة توضع في طرفي الماسورة البلاستيك لمنع دخول الخرسانة فيها <br /></span></b><b><span style="color: #2b00fe;">10 - سيخ حديد قطر 6 او 8 مم لزوم الزرجينة البلدي <br /></span></b><b><span style="color: #2b00fe;">ب - زرجينة افرنجية : و هي عبارة عن سيخ حديد مقلوظ قطر 16 ، 12 ، 10 مم طبقا لحجم القطاع الخرساني يوضع داخل جراب بلاستيكية داخل القطاع الخرساني لمنع تماسك السيخ مع الخرسانة و صامولة لربط و فك الزرجينة مع بدء اعمال فك الشدة الخشبية لاعادة استخدامها مرة اخرى.</span></b></h3><h2 style="text-align: center;"><b><span style="color: #2b00fe;">ثانيا خطوات تنفيذ الشدة الخشبية للاعمدة </span></b></h2><h3 style="text-align: center;"><b><span style="color: #2b00fe;">2 - 1 - الخطوة الاولى : عمل تقفيصة العمود <br /></span></b><b><span style="color: #2b00fe;">يبين مسقط افقي و واجهة لاعمال الشدة الخشبية للاعمدة التي تتم من خلال الاتي : <br /></span></b><b><span style="color: #2b00fe;">1 - وضع الفرشات حول مكان العمود ( في حالة التربة الرخوة او الرملية ) <br /></span></b><b><span style="color: #2b00fe;">2 - وضع القوائم الرأسية حول الاعمدة ( اربع قوائم لكل عمود ) <br /></span></b><b><span style="color: #2b00fe;">3 - تثبيت البراندات السفلية بواسطة القمط الحديد على ارتفاع 20 سم من الارض <br /></span></b><b><span style="color: #2b00fe;">4 - تثبيت البراندات الوسطى على القوائم الرأسية و على ارتفاع لا يقل عن 180 سم من لاندات السفلية و البراندات العليا اذا وجدت تكون على ارتفاع 150 سم من البراندات الوسطى <br /></span></b><b><span style="color: #2b00fe;">5 - تثبيت النهايز ( اربعة نهايز في الاربعة جوانب للشدة الخشبية ) على ان يكون النهيز من اعلى الشدة لاسفلها.</span></b></h3><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgUJ8WT8KZM5gsraAjSEO-F7lsSHJRc-PDYh7ZR8Bv7_4bS7ZVZvndsqNhRR7S9ZelweJyKWlu0xptbHY8CRdl4tJRGSYTTBrHvF9P1P3U7BetU4G7BRzaQkW_zG_83CCPS_ClZD8IwPz3nGEMIvgKtmZrdfqg-1HozRsBgyJa1MDbnL6hEOAq8R7JYiw/s640/63.PNG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><b><span style="color: #2b00fe;"><img border="0" data-original-height="640" data-original-width="473" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgUJ8WT8KZM5gsraAjSEO-F7lsSHJRc-PDYh7ZR8Bv7_4bS7ZVZvndsqNhRR7S9ZelweJyKWlu0xptbHY8CRdl4tJRGSYTTBrHvF9P1P3U7BetU4G7BRzaQkW_zG_83CCPS_ClZD8IwPz3nGEMIvgKtmZrdfqg-1HozRsBgyJa1MDbnL6hEOAq8R7JYiw/w148-h200/63.PNG" width="148" /></span></b></a></div><b><h2 style="text-align: center;"><b><span style="color: #2b00fe;">2 - 2 - الخطوة الثانية : التخطيط للاعمدة : </span></b></h2></b></div><h3 style="text-align: center;"><b><span style="color: #2b00fe;">1 - يتم شد خيط من الخنزيرة على محور العمود الطولي و العرضي ليحدد مكان العمود و اتجاهه في حالة المحور ( ص ) حيث المحور لا ينصف العمود يتم اتباع الاتي <br /></span></b><b><span style="color: #2b00fe;">أ - قياس المسافة من محور العمود ( ص ) الى احد جانبي العمود مضافا اليها ايضا 2.5 سم سمك الالواح و يثبت لوح خشب ( ب ) بالقمط مع البراندات السفلية <br /></span></b><b><span style="color: #2b00fe;">من الخطوة ( أ ، ب ) يكون قد تم توقيع و تثبيت لوحي خشب ( ا ، ب ) متوازيين للحطة السفلية يحددان طول و اتجاه كل عمود <br /></span></b><b><span style="color: #2b00fe;">ج - على المحور الاخر ( 3 ) حيث المحور ينصف العمود تقاس مسافة نصف عرض العمود مضافا اليها 2.5 سم قيمة سمك الالواح ( س ) من كل ناحية من المحور و يتم وضع علامة على البراندات السفلية <br /></span></b><b><span style="color: #2b00fe;">د - تثيت لوح خشب ( ج ) على العلامة المأخوذة لتحديد ظهر العمود و يتم ترك الجانب الرابع ناحية الطول الكبير بدون حطة ( باب العمود ) لتركيب اعمال الحدادة منه <br /></span></b><b><span style="color: #2b00fe;">2 - بعد الانتهاء من عمل الحطة السفلية للعمود على محور ( ص ، 3 ) يتم نقل الحطة الى باقي الاعمدة على نفس المحور باستخدام شد الخيط ملامس للاوجه الداخلية للحطة <br /></span></b><b><span style="color: #2b00fe;">3 - باستخدام شد الخيطين للحطات التي يتم توقيعها على المحاور الاخرى يتم توقيع جميع الحطات السفلية لاعمدة المبنى </span></b></h3><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjrDTxiNENnlkvbRaq85FM9JyQf_KvWjiA5Q3h_wckXzs1WEreMSMgO1cjPmuDObBfSnr4zGsuFiX1rkMqvmhNHfGl4kSIJl0TNxNdV0bENPruO2aRQUqEtkjPl-v3OfDmDzM0yXZefJzQQCYZHjft1JxDCfx-wCf1FO6-BY9rrNf5dRzK6AQAbe4Y46Q/s536/65.PNG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><b><span style="color: #2b00fe;"><img border="0" data-original-height="536" data-original-width="397" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjrDTxiNENnlkvbRaq85FM9JyQf_KvWjiA5Q3h_wckXzs1WEreMSMgO1cjPmuDObBfSnr4zGsuFiX1rkMqvmhNHfGl4kSIJl0TNxNdV0bENPruO2aRQUqEtkjPl-v3OfDmDzM0yXZefJzQQCYZHjft1JxDCfx-wCf1FO6-BY9rrNf5dRzK6AQAbe4Y46Q/w148-h200/65.PNG" width="148" /></span></b></a></div><b><h2 style="text-align: center;"><b><span style="color: #2b00fe;">2 - 3- الخطوة الثالثة : نقل الحطة السفلية الى اعلى :</span></b></h2></b><h3 style="text-align: center;"><b><span style="color: #2b00fe;">1 - يتم نقل الحطة السفلية الى اعلى لعمل الحطة العلوية باستعمال ميزان الذنبة ثم يشد خيط بين الحطات العلوية و السفلية لتثبيت الحطات الوسطى اذا وجدت ( عند زيادة ارتفاع العمود عن 3 م ) <br /></span></b><b><span style="color: #2b00fe;">2 - يتم عمل الحطات العلوية لجميع الاعمدة بنفس الطريقة في ( 1 ) </span></b></h3><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjYDvkVYOzBnSX4Ckhg3LHds0EAlDx5fKAzifLGg60HUFzSLaAZjltZ-aiooG7yAJ65WmgPAW-6e6HHu8gHJIZkpK7QHUtFBLX3YezjIuteRYJctOflu-kgJgtUumlSIpDEZ4PAxP2IZqbL4nmQlUltZ6ZGAsoxfFaaAAUwBaEFFqflhBIUdiXFKH_9FQ/s563/66.PNG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><b><span style="color: #2b00fe;"><img border="0" data-original-height="563" data-original-width="483" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjYDvkVYOzBnSX4Ckhg3LHds0EAlDx5fKAzifLGg60HUFzSLaAZjltZ-aiooG7yAJ65WmgPAW-6e6HHu8gHJIZkpK7QHUtFBLX3YezjIuteRYJctOflu-kgJgtUumlSIpDEZ4PAxP2IZqbL4nmQlUltZ6ZGAsoxfFaaAAUwBaEFFqflhBIUdiXFKH_9FQ/w172-h200/66.PNG" width="172" /></span></b></a></div><b><h2 style="text-align: center;"><b><span style="color: #2b00fe;">الخطوة الرابعة : تجليد الاعمدة و تركيب اعمال الحدادة </span></b></h2></b><div><h3 style="text-align: center;"><b><span style="color: #2b00fe;">1 - يتم تثبيت جنب العمود ذي البعد الاكبر اولا ( ظهر العمود ) اما بالواح منتظمة او باستخدام خشب الكونتر ملامين بواسطة المسامير في الحطات السفلية و العلوية <br /></span></b><b><span style="color: #2b00fe;">ب - يتم تثبيت لجوان الاخرى بعد ذلك <br /></span></b><b><span style="color: #2b00fe;">ج - يتم تركيب اعمال الحدادة من باب العمود المفتوح <br /></span></b><b><span style="color: #2b00fe;">تكرر نفس الاعمال في ( ا ، ب ، ج ) لجميع الاعمدة </span></b></h3><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjEF6ujeMeUXVg2eBUSADKsIQ5O9YeYNCRa2NGyWTkKAyDbavV5zg0lcEVAodiuyKVeq1rHHyBsf2Uqiv7ziagYYv_3-WKkhC4rRYuGfeFpq4971KFR3giQPayEL54J4_i4PMQu1rtTlNUQiWWZWTam-RetS9kJ_L30b6K4_oBDcdXKZJbqMZ8OtHuN0A/s555/67.PNG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><b><span style="color: #2b00fe;"><img border="0" data-original-height="555" data-original-width="355" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjEF6ujeMeUXVg2eBUSADKsIQ5O9YeYNCRa2NGyWTkKAyDbavV5zg0lcEVAodiuyKVeq1rHHyBsf2Uqiv7ziagYYv_3-WKkhC4rRYuGfeFpq4971KFR3giQPayEL54J4_i4PMQu1rtTlNUQiWWZWTam-RetS9kJ_L30b6K4_oBDcdXKZJbqMZ8OtHuN0A/w128-h200/67.PNG" width="128" /></span></b></a></div><b><h2 style="text-align: center;"><b><span style="color: #2b00fe;">الخطوة الخامسة : تقفيل العمود </span></b></h2></b></div><h3 style="text-align: center;"><b><span style="color: #2b00fe;">في هذه الخطوة يتم قفل باب العمود ( الجنب الرابع ) </span></b></h3><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg9gw42V_luTatSw3ZXrVstfPNjC038EwKIc4uWIlBCPYzgvMFps4IgxAPKKsSjU8IuEvfmcZea7Qab6rd0aXPmOwTuhGu6EHIV0Q9REdff73Tw3Ak9Dj1JdZy1DiOn9NhwUcUyi3HfL7huS1rGJSlIzPBoPgNTaAFY1cPuk-kFVUcJgDBWbWVIycd2Lg/s564/68.PNG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><b><span style="color: #2b00fe;"><img border="0" data-original-height="564" data-original-width="384" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg9gw42V_luTatSw3ZXrVstfPNjC038EwKIc4uWIlBCPYzgvMFps4IgxAPKKsSjU8IuEvfmcZea7Qab6rd0aXPmOwTuhGu6EHIV0Q9REdff73Tw3Ak9Dj1JdZy1DiOn9NhwUcUyi3HfL7huS1rGJSlIzPBoPgNTaAFY1cPuk-kFVUcJgDBWbWVIycd2Lg/w136-h200/68.PNG" width="136" /></span></b></a></div><div style="text-align: center;"><span style="color: #2b00fe; font-weight: 700;"><br /></span></div><div><div style="text-align: center;"><span style="color: #2b00fe; font-weight: 700;"><br /></span></div><div><div style="text-align: center;"><br /></div></div></div>zainbhttp://www.blogger.com/profile/08747158854756327837noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-506634561106896552.post-58690729871786281282022-09-30T10:08:00.003-07:002022-09-30T10:08:33.242-07:00المخطط التفصيلي<div style="text-align: right;"><h1 style="text-align: center;"><span style="font-size: 24px;"><span style="color: #2b00fe;">المخطط التفصيلي</span></span></h1><h3 style="text-align: center;"><b style="color: #2b00fe;"> مادة 20 : </b></h3><span style="color: #2b00fe;"><h3 style="text-align: center;"><b>يهدف المخطط التفصيلي الى تحقيق التنمية الاجتماعية و الاقتصادية و العمرانية بالمدينة او القرية و توفير بيئة صحية و امنة و يكون من ضمن مكوناته ما يلي : <br /></b><b>الخرائط و التقارير الخاصة بالدراسات التخطيطية التفصيلية لشبكات الشوارع و النقل و المواصلا و شبكات المرافق العامة و توزيع الخدمات و المساحات الخضراء و الفراغات و مراكز العمالة و المناطق السكنية و غيرها <br /></b><b>البرامج التنفيذية للقطاعات المختلفة من اسكان و مرافق و خدمات و نقل و ما اليه و توزيعها الزمني بما يكفل تكاملها و توافق تنفيذها.</b></h3><b><h2 style="text-align: center;"><b>الاشتراطات البنائية والتخطيطية للمناطق وفقا للمخطط الاستراتيجي العام</b></h2></b><b><h3 style="text-align: center;"><b>مادة 21 : <br /></b><b>عند الانتهاء من المخطط الاستراتيجي العام للمدينة او القرية و طبقا لنتائج المخطط الاستراتيجي العام و اولوياته تقوم الادارات العامة لتخطيط و التنمية العمرانية باعداد المخططات التفصيلية وفقا لبرنامج زمني للمناطق المحددة بالمخطط الاستراتيجي العام و ذلك بواسطة من تعهد اليه من الخبراء و الاستشاريين و المكاتب الهندسية الاستشارية و الجهات المقيدة لدى الهيئة العامة للتخطيط العمراني طبقا لنموذج كراسة طرح المخطط التفصيلي و دلائل الاعمال - ان وجدت - المعدة بالاتفاق مع المركز الاقليمي للتخطيط و التنمية العمرانية التابع للهيئة و بالنسبة للمناطق الصناعية و السياحية المحددة بالمخطط الاستراتيجي العام للمدينة او القرية فيتم اعداد المخططات التفصيلية الخاصة بها عن طريق الهيئة العامة للتنمية الصناعية و الهيئة العامة للتنمية السياحية طبقا لذات الاجراءات المتبعة في اعداد المخطط التفصيلي.</b></h3></b><b><h2 style="text-align: center;"><b>مادة 22:</b></h2></b><b><h3 style="text-align: center;"><b>يراعى عند اعداد المخطط التفصيلي وضع الاشتراطات الخاصة التالية : <br /></b><b>ان يتوافق تقسيم المدينة او القرية الى مناطق مع الاهداف و الاولويات الواردة بالمخطط الاستراتيجي العام للمدينة او القرية <br /></b><b>ان تغطى الاشتراطات البنائية جميع مناطق المدينة او القرية <br /></b><b>توحيد و تكامل الاشتراطات و القواعد داخل المنطقة الواحدة و ذلك طبقا للاشتراطات و القواعد العامة الواردة بالمخطط الاستؤاتيجي العام للمدينة او القرية <br /></b><b>ان تكون الاشتراطات الخاصة بابعاد المباني و مساحة قطع الاراضي و غيرها متفقة مع الاشتراطات و المعايير الواردة بالقانون و هذه اللائحة.</b></h3></b><b><h2 style="text-align: center;"><b>مادة 23 : </b></h2></b><b><h3 style="text-align: center;"><b>يتم اعداد المخطط التفصيلي على اساس دراسة السكان و قوة العمل و الخدمات و الانشطة الاقتصادية و استعمالات الاراضي و الدراسات البيئية و الاجتماعية و الاقتصادية و العمرانية المكونة للمخطط الاستراتيجي العام للمدينة او القرية بالاضافة الى دراسات اخرى تفصيلية للوضع الحالي و المستقبلي و في اطار المخطط الاستراتيجي العام المعتمد للمدينة او القرية على ان تشمل هذه الدراسات ما يلي : </b></h3></b><b><h2 style="text-align: center;"><b>1 - اشتراطات المناطق القائمة و المعمول بها - ان وجدت - و المستقبلية و تشمل هذه الاشتراطات ما يلي :</b></h2></b><b><h3 style="text-align: center;"><b>الاستعمالات لكل قطعة ارض خيالية او مشغولة بما فيها من استعمالات قائمة و ملكيات و معالم طبيعية من ترع و مصارف و غيرها و المرافق القائمة من محطات مياه شرب او صرف صحي و شبكات ارضية او هوائية للكهرباء او الاتصالات و شبكات الطرق المهددة او غير المهددة و شبكة مياه الاطفاء العمومية مع بيان جميع انواع المخالفات القائمة من مخالفات استعمال و جميع انواع مخالفات البناء <br /></b><b>الحد الادنى لمساحة قطع الاراضي و ابعادها حسب نوعية الاستعمال <br /></b><b>ارتدادات المباني الامامية و الجانبية و الخلفية <br /></b><b>حالات المباني <br /></b><b>ارتفاع المباني <br /></b><b>الكثافة السكانية و معدل التزاحم <br /></b><b>الكثافة البنائية </b></h3></b><b><h2 style="text-align: center;"><b>2 - ما يتعلق بالموضوعات التالية : </b></h2></b><b><h3 style="text-align: center;"><b>الاسعار التقديرية للاراضي <br /></b><b>مواقع الخدمات التعليمية و الترويحية و الصحية و التجارية و المهنية و الحرفية و الدينية و غيرها <br /></b><b>شبكات المرافق العامة : مواقعها و قدراتها <br /></b><b>شبكات الشوارع : قطاعاتها و مساراتها و حالالتها و تقاطعاتها <br /></b><b>حركة المرور ( الحجم و الاتجاه ) و النقل العام و مساراته و سعته <br /></b><b>اماكن انتظار السيارات و اماكن التحميل و التفريغ داخل الملكيات الخاصة و خارج حدود الشوارع <br /></b><b>المتطلبات البيئية و معالجتها من حيث طبيعة الموقع و الضوضاء و التلوث و غيرها <br /></b><b>مساحة الحدائق العامة و المساحات الخضراء و الفراغات <br /></b><b>طابع المنطقة متضمنا الاشتراطات المتعلقة بواجهات المباني و الوانها و مرادها و طابعها المعماري و غيرها <br /></b><b>عدد المناطق التي ستقسم اليها المدينة او القرية و المساحة المقترحة بها لكل نوع من هذه المناطق و حدو كل منطقة <br /></b><b>تطابق الحدود الفاصلة بين مناطق الاستعمالات مع حدود الملكيات القائمة كلما امكن ذلك مع احترام الشكل المسيطر على الارض <br /></b><b>مراعاة النسب المستقطعة وفقا لما يرد في هذه اللائحة بشان تحديد نسب المستقطع من الاراضي لصالح المنفعة العامة من طرق و ميادين و مناطق خضراء و خدمات. </b></h3></b><b><h2 style="text-align: center;"><b>مادة 24 : </b></h2></b><b><h3 style="text-align: center;"><b>مع مراعاة احكام المادة 112 من القانون يجب ان تكون اشتراطات المناطق من حيث استعمالات الاراضي و اشغالات المباني بمشروعات التخطيط التفصيلية للمناطق القائمة متمشية مع الاستعمالات الحالية و الاشغالات بالمنطقة مع السماح بابقاء الحالات المخالفة على ما هي عليه وقت اعتماد التخطيط التفصيلي بالشروط الاتية : <br /></b><b>عدم السماح باية زيادة في المباني او الاستعمالات او الاشغالات المخالفة ايا كان نوعها او سببها خلال مدة لا تتجاوز خمس سنوات من تاريخ اعتماد مشروع التخطيط التفصيلي يوقف بعدها الاستعمال المخالف و يجوز مد هذه المدة لمدة اخرى او مدد لا يتجاوز مجموعها عشر سنوات من التاريخ المذكور و ذلك بعد موافقة الادارة العامة للتخطيط و التنمية العمرانية <br /></b><b>حظر الترخيص باجراء اي تقوية او دعم او تعديل في المباني المخالفة للاشتراطات ايا كانت الظروف او الاسباب التي تتطلب ذلك .</b></h3></b><b><h2 style="text-align: center;"><b>مادة 25 : </b></h2><h3 style="text-align: center;"><b>يتم توضيح اشتراطات المخطط التفصيلي من خلال خرائط توضح المناطق المختلفة و تقرير مكتوب يختلف ترتيبه و تنظيمه من مدينة او قرية لاخرى و يشتمل على الاقل على ما يلي : <br /></b><b>مقدمة لشرح الغرض من اشتراطات المناطق <br /></b><b>الاشتراطات التفصيلية وفقا للاشتراطات العامة للمدينة او القرية الواردة بالمخطط الاستراتيجي العام لهما <br /></b><b>الاستعمالات غير المطابقة للمخطط التفصيلي و التي تعد على سبيل المخالفات الموجودة عند البدء في اعداد المخطط.</b></h3><div style="text-align: center;"><b><br /></b></div></b></span></div>zainbhttp://www.blogger.com/profile/08747158854756327837noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-506634561106896552.post-27326775473417780232022-09-30T09:30:00.006-07:002022-09-30T10:00:56.654-07:00الشدات الخشبية للخنزيرة <h1 style="text-align: right;"><b>الشدات الخشبية للخنزيرة </b></h1><h2 style="text-align: right;"><b> الخنزيرة هي هيكل خشبي مؤقت يتم اعداده على شكل مربع او مستطيل او طبقا لشكل المبنى على الارض المطلوب اقامة المشروع عليها بهدف توقيع المحاور الخاصة بالمنشأ ( قواعد - و اعمدة ) على الخنزيرة </b></h2><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhkwCVRg5kdag2bMn_lMAa5HR4DutKVimzRj7fsvgF8eodmGJGkrYmso07TitH657DugPb6TxMtJTN73zriCDlmk5EfU_oJWIEg6_1Avl4c3ixJd78gzBvnimQUlwmtqc4gGVA-goig837ExjBIuufIfqH_adWhKWPO_l16t29yyoNAZH1NI_1Ps33lxw/s532/35.PNG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><b><img border="0" data-original-height="275" data-original-width="532" height="103" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhkwCVRg5kdag2bMn_lMAa5HR4DutKVimzRj7fsvgF8eodmGJGkrYmso07TitH657DugPb6TxMtJTN73zriCDlmk5EfU_oJWIEg6_1Avl4c3ixJd78gzBvnimQUlwmtqc4gGVA-goig837ExjBIuufIfqH_adWhKWPO_l16t29yyoNAZH1NI_1Ps33lxw/w200-h103/35.PNG" width="200" /></b></a></div><h3 style="text-align: right;"><b>و قل البدء في تنفيذ الشدة الخشبية للخنزيرة يجب مراعاة الاتي : <br /></b><b>1 - يجب ان تتم مراجعة لوحة الموقع العام المعماري مع حدود ملكية الارض و تحديد حدود الملكية مساحيا و مراجعتها مع لوحة الموقع العام و التأكد من صحة تويع الخنزيرة في موقع المشروع مساحيا <br /></b><b>2 - يجب توقيع الخنزيرة خارج حدود الحفر بمسافة كافية و مثبتة بصفة دائمة خلال فترة عمل الاساسات ( القواعد - و الميد - و الاعمدة ) <br /></b><b>3 - يجب ان تكون الخنزيرة بصفة عامة مرتقعة بما لا يقل عن 15 : 20 سم من اعلى نقطة في موقع المشروع <br /></b><b>4 - في حالة اختلاف التضاريس يمكن اعداد خنزيرة علوية طبقا لطبيعة الاعمال بموقع المشروع <br /></b><b>5 - يجب ضبط افقية الخنزيرة في جميع الاتجاهات على ميزان المياه بحيث تكون جميع اضلاع الخنزيرة في وضع افقي </b></h3><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiLpXsM7OM1T9tdpCLZ1T0NdMUOxyZU9UeXmh45Axc8qws8yLTYIAN2ECncmbOYxVkQgacRDbsl_4DjGLfKCS0QtXbrxBN41PRSzB6pfr6WbIaI-ilVSHxc8cVNPKiZ8rLL0yPZ7F_evSQEAtGJwlaQdCzYkrLyA5oa-4fqh8x4Ef63gwYrTuO1qZ7qJg/s600/36.PNG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><b><img border="0" data-original-height="600" data-original-width="499" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiLpXsM7OM1T9tdpCLZ1T0NdMUOxyZU9UeXmh45Axc8qws8yLTYIAN2ECncmbOYxVkQgacRDbsl_4DjGLfKCS0QtXbrxBN41PRSzB6pfr6WbIaI-ilVSHxc8cVNPKiZ8rLL0yPZ7F_evSQEAtGJwlaQdCzYkrLyA5oa-4fqh8x4Ef63gwYrTuO1qZ7qJg/w166-h200/36.PNG" width="166" /></b></a></div><h2 style="text-align: right;"><b> مكونات الخنزيرة </b></h2><h3 style="text-align: right;"><b>تتكون من العناصر التالية : <br /></b><b>1 - المداد : <br /></b><b>هي عروق فليري مثبتة على الارض بواسطة خوابير خشبية و تكون مجموعة المدادات المجمعة مع بعضها افقيا و رأسيا الهيكل العام للخنزيرة <br /></b><b>و يثبت على سطح هذه المات المحاور الخاصة بالمنشأ ( المبنى ) <br /></b><b>2 - الخوابير : <br /></b><b>هي فضلا من خشب اللتزانة مدببة من احد طرفيها لتسهيل دقها في الارض و تستخدم لتثبيت و رفع المدادات عن سطح الارض <br /></b><b>3 - الوصلة المشتركة : <br /></b><b>فضلة من شب اللتزانة بطول من 6 : 8 سم و تستخدم في تجميع كل مدادين معا و في حالة استخدام هذه الوصلة في اران الخنزيرة ( يجمع الضلع الافقي مع الرأسي ) تسمى القفل <br /></b><b> 4 - المحور : <br /></b><b>هو خط وهمي يفترض انه ينصف القواعد المكونة للمنشأ بهدف تحديد و توقيع مكان القواعد و الاعمدة الخاصة بالمنشأ و في حالة اشتراك اكثر من قاعدة على محور واحد لا ينصف القواعد يجب ان يكون تنزيل هذه القواعد حسابيا بالنسبة لمحاور المبنى بحيث يكون مركز العمود هو نفس مركز قاعدته <br /></b><b>5 - حدايد الاركان :<br /></b><b>هو سيخ يدق في الارض رأسيا و يصب حوله خرسانة بحيث يظهر منه حوالي من 20 : 30 سم و الهدف منه تحديد اركان الارض المقام عليها المنشأ و تقوم بهذه العملية الاجهزة المساحية <br /></b><b>و يجب الالتزام بهذه الاركان و عدم تجاوزها بأي حال من الاحوال <br /></b><b>6 - العروسة : <br /></b><b>هي قطعة من خشب اللتزانة بطول يزيد عن 80 م و تستخدم لرفع الخنزيرة عن سطح الارض اذا كانت الارض المقام عليها الخنزيرة غير مستوية التضاريس <br /></b><b>7 - يتم توقيع محاور الاعمدة للمبنى بوضع مسمارين متلاصقين لكا محور و ذلك بفرد شريط لقياس مرة واحدة و جمع اطوال المحاور ( قراءة مجمعة ) مع ترقيم المحاور على المدادات بالسلقون حنى لا تضيع مع تقدم العمل <br /></b><b>8 - يمكن وضع المحاور بواسطة مسمار واحد لكل محور لفصلها عن المحاور الرئيسية للمبنى ( المحور المرحل هو محور مؤقت يوضع لتنزيل القواعد من منتصفها ثم يتم الغاؤها بعد تثيت القواعد ) </b></h3><h2 style="text-align: right;"><b>و يجب مراعاة الاتي اثناء عمل الخنزيرة : </b></h2><div><h3 style="text-align: right;"><b>ا - المهندس هو المسؤول وجده عن توقيع المحاور على الخنزيرة و لا يسمح لاي فرد اخر بموقع العمل بتنفيذ هذه العملية <br /></b><b>ب - يجب ان يتم التأكد من ان نقطة المركز ( C , G ) لكل من العمود و القاعدة واحدة و ان يؤخذ في الاعتبار مقدار الترحيل بين محاور المنشأ و نقط ( C , G ) للقواعد و الاعمدة <br /></b><b>ج - استخدام مدادات خشبية جديدة في عمل الخنزيرة للمساعدة في استوائها و ضبطها افقيا <br /></b><b>د - عدم فك الخنزيرة حتى يتم الانتهاء من تنفيذ اعمال القواعد و الميدات و الاعمدة و بالتالي يجب تقويتها اثناء تنفيذها بالاضافة الى تثبيتها خارج حدود الحفر لاعمال الاساسات بمسافة كافية. </b></h3><h2 style="text-align: right;"><b> استلام الخنزيرة </b></h2><h3 style="text-align: right;"><b>ا - التاكد من عمودية زوايا الخنزيرة سواء بالزاوية او هنسيا باستخدام شريط القياس من خلال مثلث اضلاعه 3 م ، 4 م ، الوتر 5 م <br /></b><b>ب - التأكد من افقية الخنزيرة بميزان المياه لجميع اضلاعها <br /></b><b>ج - وجود الخنزيرة خارج حدود الحفر للقواعد و الميدات بمسافة كافية حسب ابعاد القواعد في المخطط الانشائي <br /></b><b>د - مطابقة المسافة بين المحاور الموجودة على الرسومات بالمحاور الموجودة على الخنزيرة <br /></b><b>الشدات الخشبية للقواعد : <br /></b><b>القواعد الخشبية للخرسانة هي هيكل خشبي يتم اعداده طبقا لمقاسات القواعد الخرسانية بغرض صبها حتى تتصلد و تتماسك و تستطيع ان تحمل نفسها <br /></b><b>اختلاف اعمال النجارة الخشبية للقواعد المسلحة طبقا لنوعية الاساسات و علاقة العناصر الانشائية ببعضها ( قواعد - و ميد - و اعمدة ) </b></h3><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjTIFbC89rV6Im69j0DNnjDbPQA-b25mFrYvBgZrQRIwDrp02GlJAcyNSlSP-okEOz0KzjkcN5TaT9D4BQkqh8odWlcF4fZbTg59uziTgpaLS9X6eIW7fLjr-LbaavlJFw33fQI1RkPGYahqvhF3ttVbCvlx0SmQJMA7Fvy1Qo0cg1uSJ4STgZ1TbsJ9g/s461/37.PNG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><b><img border="0" data-original-height="224" data-original-width="461" height="97" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjTIFbC89rV6Im69j0DNnjDbPQA-b25mFrYvBgZrQRIwDrp02GlJAcyNSlSP-okEOz0KzjkcN5TaT9D4BQkqh8odWlcF4fZbTg59uziTgpaLS9X6eIW7fLjr-LbaavlJFw33fQI1RkPGYahqvhF3ttVbCvlx0SmQJMA7Fvy1Qo0cg1uSJ4STgZ1TbsJ9g/w200-h97/37.PNG" width="200" /></b></a></div><h3 style="text-align: right;"><b>حيث تكون القواعد منفصلة و الميدات على ظهر القواعد المسلحة في هذه الحالة يتم التعامل مع اعمال النجارة الخشبية للقواعد بصورة منفصلة كمرحلة اولى ثم تليها المرحلة الثانية و هي اعمال النجارة الخشبية للميدات المسلحة و الابعاد طبقا للوحات الانشائية للقواعد و الميدات و الاعمدة </b></h3></div><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjad1-57alklW3NkSd9Jp9Tv-ghEIrC0VEbg-FxhPNEKiOo9EC6S8773MONuehj5PqJElRSidm_x0RtGkO1Y6o2xRXRD15h_SIVTGfnojD5RZ3XPvuYcRBTk_9pBwwe_ugPoyyKtQE2aiA6qbIz2ivYfng6x588Ey9ioT3GzrDT9hDJ2VTq_Kmpnb1zIA/s427/38.PNG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><b><img border="0" data-original-height="231" data-original-width="427" height="108" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjad1-57alklW3NkSd9Jp9Tv-ghEIrC0VEbg-FxhPNEKiOo9EC6S8773MONuehj5PqJElRSidm_x0RtGkO1Y6o2xRXRD15h_SIVTGfnojD5RZ3XPvuYcRBTk_9pBwwe_ugPoyyKtQE2aiA6qbIz2ivYfng6x588Ey9ioT3GzrDT9hDJ2VTq_Kmpnb1zIA/w200-h108/38.PNG" width="200" /></b></a></div><h3 style="text-align: right;"><b>حيث تكون الميدات في مستوى القواعد المسلحة و في هذه الحالة يتم تنفيذ اعمال النجارة الخشبية للقواعد و الميدات كوحدة واحدة ( مرحلة واحدة ) و تؤخذ الابعاد من الجداول الانشائية لنماذج للقواعد و الميدات و الاعمدة </b></h3></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgrlhNT6bNNMtbv-dNyWzrikw9OcW7rJhOESVSxDrVtEYju-o9DSH_e2HsZ5qME_tHNkyxQvCFOybqY5BMBJjFjL8bkiCXqOljCRfv9vSNfzsMR6BZsif8I8khrF1FbJtUWBWqlKDS0IrqbbSRYM2h2gK-MnMz8pwBnhkHHHJCXBzQwAoihrdXIGf0I9g/s408/39.PNG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><b><img border="0" data-original-height="153" data-original-width="408" height="75" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgrlhNT6bNNMtbv-dNyWzrikw9OcW7rJhOESVSxDrVtEYju-o9DSH_e2HsZ5qME_tHNkyxQvCFOybqY5BMBJjFjL8bkiCXqOljCRfv9vSNfzsMR6BZsif8I8khrF1FbJtUWBWqlKDS0IrqbbSRYM2h2gK-MnMz8pwBnhkHHHJCXBzQwAoihrdXIGf0I9g/w200-h75/39.PNG" width="200" /></b></a></div><h3 style="text-align: right;"><b>نجد ان الاساسيات تحت الاعمدة كانت اساسات شريطية متصلة ذات عرض و طول ثابت بكامل طولالمحور و في هذه الحالة يتم التعامل مع اعمال النجارة الخشبية على انها اجناب خشبية يتم تجميعها طبقا للابعاد و المقاسات المبينة على الرسومات الانشائية للاساسات </b></h3><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgzqHYaYI895jTIo2iBhQEDokLVPoRPFCl3jwq9PKbUDVDFEnQ__L5sTuBJ9U69sgvgvYy71qzRrfcQWodQ2t1WNOqM1Pun2BX0Au_sTas7hUOTAttGzJHB1SoWmrJNi4pDydTf4GE7xOhlrpY0jWQpA6dUL1A0aRWn5O59dYugWDimVGTqek6wKGEzcg/s376/40.PNG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><b><img border="0" data-original-height="172" data-original-width="376" height="91" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgzqHYaYI895jTIo2iBhQEDokLVPoRPFCl3jwq9PKbUDVDFEnQ__L5sTuBJ9U69sgvgvYy71qzRrfcQWodQ2t1WNOqM1Pun2BX0Au_sTas7hUOTAttGzJHB1SoWmrJNi4pDydTf4GE7xOhlrpY0jWQpA6dUL1A0aRWn5O59dYugWDimVGTqek6wKGEzcg/w200-h91/40.PNG" width="200" /></b></a></div><h3 style="text-align: right;"><b>نجد ان الاساسات اصبحت بنظام الفرشة الكاملة تحت المنشأ بالكامل ( لبشة ) و في هذه الحالة يتم التعامل مع اعمال النجارة امسلحة للبشة المبنى على انها اجناب خشبية فقط <br /></b><b> ابعادها هي ابعاد للبشة طولا و عرضا و كأنها قاعدة واحدة منفصلة مقاساتها هي مفقاسات طول اللبشة في عرضها بالكامل <br /></b><b>- و لذلك قبل البدء في اعمال النجارة المسلحة للاساسات يجب مراعاة الاتي بعد مراجعة اللوحات الانشائية للاساسات <br /></b><b>أ - تحديد نوعية اساسات المبنى <br /></b><b>ب - تحديد علاقة العناصر الانشائية ببعضها ( قواعد ، و ميدات ، و اعمدة ) <br /></b><b>ج - تحديد الابعاد للقواعد لكل نموذج طولا و عرضا من اللوحات الانشائية <br /></b><b>د - تحديد نماذج القواعد المطلوب عمل الشدات لها و عدد كا نموذج و حصرها من لوحة الاساسات .</b></h3><h2 style="text-align: right;"><b> مكونات الشدة الخشبية للقواعد المسلحة و الميدات </b></h2><h3 style="text-align: right;"><b>الشدة الخشبية تتكون من الاتي :<br /></b><b>1 - الالواح <br /></b><b>و هي عبارة عن الواح خشب لتزانة سمك ( 5 . 2 سم ) و عرض ما بين 10 - 20 سم و تكون هي الاجزاء الملاصقة للخرسانة اما طول الالواح فيأتي من ابعا القاعدة او الميدة المطلوب تنفيذها </b></h3><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiziluBdsJXVemAz5mSmrmJvDyJ9nXCC9v5WXf1ZrQSNq4VRiBNlUbUKaz8m2OSmF-K7t55ZWeRHq3Xv5ILCeU5LJ_LG4ewwTo1v6iJVxDePzWMKjk-eGnDit88TgUQHEyr0JZcIagbzWxQCAWtRk2DjmFA4_YDZ7TThUkSFanpHExVPxf1ZXmHiFgCHw/s517/41.PNG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><b><img border="0" data-original-height="236" data-original-width="517" height="91" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiziluBdsJXVemAz5mSmrmJvDyJ9nXCC9v5WXf1ZrQSNq4VRiBNlUbUKaz8m2OSmF-K7t55ZWeRHq3Xv5ILCeU5LJ_LG4ewwTo1v6iJVxDePzWMKjk-eGnDit88TgUQHEyr0JZcIagbzWxQCAWtRk2DjmFA4_YDZ7TThUkSFanpHExVPxf1ZXmHiFgCHw/w200-h91/41.PNG" width="200" /></b></a></div>zainbhttp://www.blogger.com/profile/08747158854756327837noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-506634561106896552.post-41665842975539318212022-06-23T19:52:00.001-07:002022-06-23T19:52:07.201-07:00المواسير الفخار<p style="text-align: center;"><span style="color: #2b00fe;"><b> ا - المواسير الفخار المستعملة في اعمال الصرف تكون من الانواع المصنوعة من خامات طينية مناسبة و متجانسة و يتم تشكيلها و حرقها جيدا </b></span></p><p style="text-align: center;"><span style="color: #2b00fe;"><b>على ان يكون جسم الماسورة سليما خاليا من الفقاعات و العقد الجيرية و الشروخ و يكون السطحان الداخلي و الخارجي للماسورة املسين على ان تفي المواسير بالمواصفات القياسية المصرية رقم ( م ق م 56 ) لسنة 1986 مواسير الصرف الصحي و المخلفات الصناعية و ملحقاتها المصنعة من الخامات الطينية </b></span></p><p style="text-align: center;"><span style="color: #2b00fe;"><b>ب - تتحمل المواسير ضغطا هيدروليكيا بالمصنع قدره 50 . 1 كيلو جرام على السنتيمتر المربع </b></span></p><p style="text-align: center;"><span style="color: #2b00fe;"><b>دون ان يظهر على الماسورة اي تاثير للرشح او التلف و جميع المواسير التي يتم اختبارها داخل المصنع تميز بعلامة ( م ق م اختبرت ) </b></span></p><p style="text-align: center;"><span style="color: #2b00fe;"><b>ج - تركب المواسير الفخار على دكة من الخرسانة العادية على شكل مستطيل و تكون تخانة الدكة كالاتي : </b></span></p><p style="text-align: center;"><span style="color: #2b00fe;"><b>150 مم للمواسير حتى قطر اعتباري داخلي 150 مم </b></span></p><p style="text-align: center;"><span style="color: #2b00fe;"><b>200 مم للمواسير حتى قطر اعتباري اكثر من 150 مم </b></span></p><p style="text-align: center;"><span style="color: #2b00fe;"><b>و عرض الدكة الخرسانية ثلاث امثال القطر الخارجي للماسورة بما في ذلك الوصلات و تكون الدكة من خرسانة عادية بنسبة متر مكعب زلط نصف متر مكعب رمل 200 كيلو جرام اسمنت بورتلاندى عادى </b></span></p><p style="text-align: center;"><span style="color: #2b00fe;"><b>د - يتم لحام المواسير الفخار مع بعضها بواسطة حبل الكتان المقطرين حول ذيل الماسورة ثم ادخالها في رأس الماسورة السابقة بعناية و تثبيتها في مواضعها بعد مراجعة المنسوب المطلوب </b></span></p><p style="text-align: center;"><span style="color: #2b00fe;"><b>و يشغل حبل الكتان ربع عمق الراس ثم يملأ باقي الرأس بمونة الاسمنت و الرمل بنسبة 1 : 1 مع الدك جيدا عليها و تغطية نقط الاتصال حول الماسورة بنفس المونة و بزاوية 45 درجة و تترك مونة اللحام الى ان يتم جفافها لمدة ثلاث ايام مع الرش بالمياه و يمكن ان تلحم المواسير مع بعضها بواسطة الحلقات الكاوتشوك او احد الوصلات المرنة المعتمدة </b></span></p><p style="clear: both; text-align: center;"><b><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiTD2h6_YUM-P5YY53Lvyo7lToTHnObFBZIpbEjfTJjEf2J1jUudd1P8l5Dvd0NMb23HnQgVTS5utqlPa330gg6JwpjFljxFo2tBraHPQwZJuELjiwfS1PVMB7D_Wv0UlzlzBRbE2ngdSFoEQvLwdk1SuBMPHsPjBfgjN1fvbd3coSj9SN9Ao43ow42eA/s547/29.PNG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="color: #2b00fe;"><img border="0" data-original-height="440" data-original-width="547" height="161" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiTD2h6_YUM-P5YY53Lvyo7lToTHnObFBZIpbEjfTJjEf2J1jUudd1P8l5Dvd0NMb23HnQgVTS5utqlPa330gg6JwpjFljxFo2tBraHPQwZJuELjiwfS1PVMB7D_Wv0UlzlzBRbE2ngdSFoEQvLwdk1SuBMPHsPjBfgjN1fvbd3coSj9SN9Ao43ow42eA/w200-h161/29.PNG" width="200" /><br /></span></a></b></p><h2><b><span style="color: #2b00fe;">مواسير البلاستيك البوليفينيل كلوريد ( P V C ) الخاصة بالصرف تحت الارض </span></b></h2><b><span style="color: #2b00fe;">( أ ) المواسير تكون من مادة البوليفينيل كلوريد ( P v c ) من النوع المخصص لاغراض الصرف في خنادق تحت الارض و تكون المواسير و ملحقاتها مطابقة للمواصفات القياسية </span><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhByME-FkZQzDvMpqjcomnW6bEdMxD1f7Mxy1V0qIb8qFFlyI215hefMHlMk-Wv-fvWPEDxR2XPoH0CQhuiEXW5q22BaJaPaxy3oN9PlkQ3h9K0KorSca70t3V0UsCJH40-pfBWlNmcMnNueVOPjaUCtMcbi8Y6MNNUb7sQ1QWaxNVdFA8nENQYTacaTQ/s567/30.PNG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="color: #2b00fe;"><img border="0" data-original-height="567" data-original-width="385" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhByME-FkZQzDvMpqjcomnW6bEdMxD1f7Mxy1V0qIb8qFFlyI215hefMHlMk-Wv-fvWPEDxR2XPoH0CQhuiEXW5q22BaJaPaxy3oN9PlkQ3h9K0KorSca70t3V0UsCJH40-pfBWlNmcMnNueVOPjaUCtMcbi8Y6MNNUb7sQ1QWaxNVdFA8nENQYTacaTQ/w136-h200/30.PNG" width="136" /></span></a><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhU8ArPKaWJgKPSKL8UzwruI3skO6oRTC1l_Evuu2AXRBiPDYzidvb-X2vG4binhRt02DhnuhcTxZcrklltQ30YsNng7NVwYJG60k6M2TjjqUJxr6fkzanaihmnGjWXK8b3Eui1idTKK9UwG08qo899lG3LiG8ICiv8OmnLqalJWLAlDxFIJpT2jpO6iw/s520/31.PNG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="color: #2b00fe;"><img border="0" data-original-height="520" data-original-width="328" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhU8ArPKaWJgKPSKL8UzwruI3skO6oRTC1l_Evuu2AXRBiPDYzidvb-X2vG4binhRt02DhnuhcTxZcrklltQ30YsNng7NVwYJG60k6M2TjjqUJxr6fkzanaihmnGjWXK8b3Eui1idTKK9UwG08qo899lG3LiG8ICiv8OmnLqalJWLAlDxFIJpT2jpO6iw/w126-h200/31.PNG" width="126" /></span></a><br /><span style="color: #2b00fe;">ملحقات مواسير الصرف </span><br /><span style="color: #2b00fe;">سيفونات الارضية </span><br /><span style="color: #2b00fe;">تصنع من الزهر المطلى من الداخل بالصيني منها ما هو على شكل اسطواني ينتهي من اسفل بقاعدة مسطحة و تعرف باسم ( سيفون حله ) او على شكل مخروطي ينتهي من اسفل بتكوير و تعرف باسم بيضة و جميعها تغطي من اعلى بغطاء من الزهر المطلى بالصيني من الداخل و الخارج او بغطاء من الاستنلس ستيل و تستعمل في تصريف مياه الحمامات و يلاحظ ان مخرجها بقطر من 2 : 3 بوصة و غطائها بين ( 5 . 7 ) بوصة و السيفون له طبلة للتسليك </span><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgKbwULMT2lEZSFuhDHK4W1V8kpCc_KzBpVYBXMXVlCYS90odbSzy3PhLJ8mTYiW_Wbzo6ROB9PwhvtMuFVJuNshDelDyYE4H3FivS2R0jnouLGdyAt9C4KT3MILNwAPlfRnioOflJZaWXk406UjE5b07baEMxZfIQf71eioRNMg0yoNM15NIsIwY4gOA/s487/32.PNG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="color: #2b00fe;"><img border="0" data-original-height="487" data-original-width="335" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgKbwULMT2lEZSFuhDHK4W1V8kpCc_KzBpVYBXMXVlCYS90odbSzy3PhLJ8mTYiW_Wbzo6ROB9PwhvtMuFVJuNshDelDyYE4H3FivS2R0jnouLGdyAt9C4KT3MILNwAPlfRnioOflJZaWXk406UjE5b07baEMxZfIQf71eioRNMg0yoNM15NIsIwY4gOA/w138-h200/32.PNG" width="138" /></span></a><span style="color: #2b00fe;"><br /></span><span style="color: #2b00fe;"> </span></b><p></p><div style="text-align: right;"><p style="text-align: center;"><span style="color: #2b00fe;"><b>( ب ) تركب المواسير ذات الرأس و الذيل مع بعضها البعض اما بالحقلات المطاط او بمادة لصق معتمدة حسب المذكور في دفتر البنود و الكميات </b></span></p><p style="text-align: center;"><span style="color: #2b00fe;"><b>و عندما يتم تجميع المواسير بالمادة اللاصقة فيجب ازالة الريش من نهاية المواسير ( الذيل المشطوف ) ثم قطعة من القماش مبللة بسائل تنظيف و مذيب معتمد</b></span></p><p style="text-align: center;"><span style="color: #2b00fe;"><b>ثم يتم التأكد من ازالة اي شحومات او اي اجسام غريبة و يتم تجفيف السطح الداخلي للرأس و كذلك السطح الخارجي لذيل الماسورة المشطوفة و يتم وضع ذيل الماسورة على استقامة واحدة ثم يتم وضع المادة اللاصقة بواسطة فرشاه على جزئي التداخل مع ملاحظة ترك الذيل بعد ادخاله في الرأس دون حركة و عدم اختبار و تشغيل الخط حتى يتم التماسك التام للمواسير مع بعضها البعض </b></span></p><p style="text-align: center;"><span style="color: #2b00fe;"><b>و عندما يتم استخدام الحلقات المطاطية فيتم استخدام سوائل رغوية فقط ولا تستخدم اي مادة تحتوي على زيوت او شحومات </b></span></p><p style="text-align: center;"><span style="color: #2b00fe;"><b>( ج ) تركب المواسير في خنادق على طبقات من الرمل او على فرشة من الخرسانة العادية و حسب المذكور في دفتر البنود و الكميات و حسب ما يلي : </b></span></p><h2 style="text-align: center;"><span style="color: #2b00fe;"><b>التركيب على طبقات من الرمال </b></span></h2><p style="text-align: center;"><span style="color: #2b00fe;"><b>يتم تجهيز سطح اسفل خندق الحفر بحيث يكون عبارة عن تربة مدكوكة بكامل عرض الخندق مع مراعاة ان يكون عرض الحفر للخندق من اسفل اضيق ما يمن حتى ما يمكن حتى يتم وضع المواسير فوق تربة مستقرة و ثابتة و يتم وضع المواسير بالميول المطلوبة فوق فرشة من الرمل الناعم بسمك 10 سم و كذلك حول و فوق رأس الماسورة العلوي بما لا يقل عن 10 سم ثم يتم الردم بعد ذلك من ناتج الحفر مع الدمك اليدوي <br /></b></span></p></div>zainbhttp://www.blogger.com/profile/08747158854756327837noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-506634561106896552.post-16696115258913870032022-06-23T19:49:00.001-07:002022-06-23T19:49:08.078-07:00اختبارات وصلات اللحام لمواسير التغذية والصرف<h2 style="text-align: center;"><b><span style="color: #2b00fe;"> اولا : اختبارات وصلات اللحام لمواسير التغذية </span></b></h2><p style="text-align: center;"><b><span style="color: #2b00fe;">- يتم تجربة المواسير المركبة مرتين تكون المرة الاولى قبل تركيب الاجهزة الصحية و المحابس و الخلاطات و المرة الاخرى بعد تركيب الاجهزة الصحية و المحابس و الخلاطات </span></b></p><p style="text-align: center;"><b><span style="color: #2b00fe;">و تجرى التجربة الاولى بعد الانتهاء من تركيب المواسير ( مياة باردة - ساخنة ) حيث يتم تركيب طبات على جميع مخارج التغذية و يتم ملء جميع المواسير ببطء عن طريق طلمبة خاصة بالاختبار و ذلك للتخلص من الهواء الموجود بالفرعة ( الجزء ) المراد اختبارها ثم يتم قفل المحبس الذي يحكم هذه الفرعة و يتم ضغط المياه حتى نصل الى ضغط اختبار قدرة ( Psi 125 ) 8 كيلو جرام / السنتيمتر المربع او مرة و نصف ضغط التشغيل ايهما اكبر لمدة 3 ساعات بدون حدوث اي تسرب في المواسير او القطع الخاصة او هبوط في الضغط و يتم قراءة الضغط المطلوب و ملاحظة عدم هبوطه بواسطة قياس ضغط ( Pressure gauge ) ذو قدرة مناسبة على تحمل ضغوط التجارب و في حالة ظهور اي عيوب بالمواسير او ملحقاتها يتم الاصلاح قم تعاد التجربة الاولى مرة اخرى </span></b></p><p style="text-align: center;"><b><span style="color: #2b00fe;">و تجرى التجربة الثانية بعد تركيب الاجهزة الصحية و الخلاطات و المحابس حيث يتم ضغط المياه مرة اخرى حتى نصل الى ضغط اختبار قدرة ( Psi 75 ) 2 . 5 كيلو جرام / السنتيمتر المربع </span></b></p><p style="text-align: center;"><b><span style="color: #2b00fe;">او مرة و نصف ضغط التشغيل ايهما اكير لمدة 3 ساعات بدون اي تسرب في المواسير او القطع الخاصة او هبوط في الضغط </span></b></p><p style="text-align: center;"><b><span style="color: #2b00fe;">- يجب تطهير نظام التغذية المياه بالكامل متضمنا المواسير و خزانات بالمياه و ذلك حسب ما يلي : </span></b></p><p style="text-align: center;"><b><span style="color: #2b00fe;">أ - يجب ان تشمل عملية التطهير مواسير التغذية بالمايه الباردة و الساخنة بعد تركيب جميع المواسير و المحابس و الاجهزة و جميع مكونات النظام و ايضا بعد اجراء جميع الاختبارات المطلوبة </span></b></p><p style="text-align: center;"><b><span style="color: #2b00fe;">ب - يجب ان تتم عملية التطهير بواسطة متخصصين مصرح لهم بالقيام باعمال تطهير مياه الشرب يجب غسل جميع فرعات المواسير بالمياه النظيفة للتخلص من الاوساخ </span></b></p><p style="text-align: center;"><b><span style="color: #2b00fe;">ج - يجب فك جميع المصافى التي قد تكون مركبة على مخارج بعض الحنفيات او الخلاطات ثم يعاد تركيبها بعد عملية التطهير </span></b></p><p style="text-align: center;"><b><span style="color: #2b00fe;">د - يجب فصل نظام التغذية الذي سيتم تطهيره عن مصدر التغذية بالمياه لتجنب حدوث تلوث لمصدر التغذية </span></b></p><p style="text-align: center;"><b><span style="color: #2b00fe;">ه - يتم ملء شبكة التغذية بمحلول هيدروكلوريت ( Hypochlorite ) يحتوى على 50 جزء في المليون ( 50 PPm ) من المليون الكلوريد ( الكلورين ) و يبقى لمدة 24 ساعة في المواسير </span></b></p><p style="text-align: center;"><b><span style="color: #2b00fe;"> و - و بعد عملية الملئ السابقة يجب ان يكون ايون الكلوريد ( الكلورين ) المتبقي لا يقل عن 5 جزء في المليون ( 5 PPm ) و اذا كان اقل من ذلك يجب اعادة عملية التطهير </span></b></p><p style="text-align: center;"><b><span style="color: #2b00fe;">ز - بعد ذلك يتم غسيل المواسير و النظام باكمله بالمياه النظيفة حتى تكون كمية ايون الكلوريد ( الكلورين ) المتبقية لا تزيد عن الكمية القادمة في المياه </span></b></p><p style="text-align: center;"><b><span style="color: #2b00fe;">س - بالنسبة لخزانات المياه عندما يتعذر استخدام الطريقة السابقة للتطهير </span></b></p><p style="text-align: center;"><b><span style="color: #2b00fe;">يتم غسيل الخزانات بمحلول هيبوكلوريت ( Hypochorite ) يحتوي على ( 200 PPm ) 200 جزء في المليون من ( الكلورين ) و يترك لمدة 3 ساعات ثم غسلها بالمياه النظيفة قبل الاستخدام </span></b></p><p style="text-align: center;"><b><span style="color: #2b00fe;">ش - بعد عملية التطهير و الغسيل السابقة يجب اخذ عينات للمياه من مواسير المياه الباردة و تحليلها و التاكد من صلاحيتها للاستخدام كميات شرب </span></b></p><h2 style="text-align: center;"><b><span style="color: #2b00fe;">ثانيا : اختبار وصلات اللحام لمواسير الصرف </span></b></h2><p style="text-align: center;"><b><span style="color: #2b00fe;">- يتم اختبار مواسير الصرف و التهوية و لحاماتها و ذلك بعد تركيب المواسير و قبل توصيل الاجهزة الصحية بها و ذلك للتأكد من عدم وجود اي تسريب للمياه او الغازات بها </span></b></p><p style="text-align: center;"><b><span style="color: #2b00fe;">و يتم الاختيار عن طريق احد الطرق الاتيه :</span></b></p><h2 style="text-align: center;"><b><span style="color: #2b00fe;">أ - اختبار الماء </span></b></h2><p style="text-align: center;"><b><span style="color: #2b00fe;">يتم اختبار المواسير سواء عن طريق ملئها جميعا بالمياه او عن طريق تقسيمها الى اجزاء بسد جميع الفتحات ( بخلاف اعلى فتحات ) بطبات خاصة لا يؤثر تركيبها و ازالتها على سلامة المواسير و قطعها الخاصة </span></b></p><p style="text-align: center;"><b><span style="color: #2b00fe;">ثم يتم ملئ الجزء المراد اختباره بالمياه من اعلى نقطة و بحيث لا يقل ضغط الاختبار عن ارتفاع عامود من المياه قدره 00 . 3 متر مع الاخذ في الاعتبار ان تظل المياه في المواسير لمدة 15 دقيقة على الاقل قبل بدء عملية التفتيش على اللحامات و الوصلات و ملاحظة اي تسرب </span></b></p><h2 style="text-align: center;"><b><span style="color: #2b00fe;">ب - اختبار الهواء : </span></b></h2><p style="text-align: center;"><b><span style="color: #2b00fe;">يتم اختبار المواسير جميعها او عن طريق تقسيمها الى اجزاء </span></b></p><p style="text-align: center;"><b><span style="color: #2b00fe;">و ذلك بسد جميع الفتحات بالمواسير ( عدا فتحة الاختبار ) بطبات خاصة لا يؤثر تركيبها و ازالتها على سلامة المواسير و قطعها الخاصة </span></b></p><p style="text-align: center;"><b><span style="color: #2b00fe;">و يتم توصيل فتحة الاختبار بجهاز ضاغط للهواء </span></b></p><p style="text-align: center;"><b><span style="color: #2b00fe;">و يتم ضخ الهواء حتى الوصول الى ضغط منتظم قدره 344 . كجم / سم مربع ( 5 رطل / بوصة المربعة ) او ما يكفي لمعادلة عامود من الزئبق ارتفاعه 4 . 25 سنتيمتر ( 10 بوصة ) و بحيث لا يحدث اي انخفاض في هذا الضغط لمدة 15 دقيقة على الاقل </span></b></p><p style="text-align: center;"><b><span style="color: #2b00fe;">- بعد تركيب جميع الاجهزة الصحية و ملئ سيفوناتها بالمياه يتم جميع توصيلاتها و جميع المواسير لتكون مانعة لنفاذ المياه و الغازات</span></b></p><p style="text-align: center;"><b><span style="color: #2b00fe;">و ذلك عن طريق احد الاختبارات الاتية :</span></b></p><p style="text-align: center;"><b><span style="color: #2b00fe;">ا - اختبار الهواء : يتم سد نهايات المواسير العلوية المفتوحة ثم يتم ضخ الهواء في مواسير الصرف و التهوية باستخدام منفاخ بدوي يتصل بمانومتر u ( U gauge ) مملوءة بالمياه يوضع و يتصل بسيفون مرحاض اعلى دور و يتم الضخ حتى الوصول الى ضغط 38 مم و يجب الا يحدث انخفاض في الضغط لمدة 3 دقائق </span></b></p><p style="text-align: center;"><b><span style="color: #2b00fe;">و اذا حدث هبوط في الضغط فيتم ملاحظة اماكن التسريب بوضع رغوة صابون حول الوصلات و عند ظهور فقاعات حول اي وصلة او لحام </span></b></p><p style="text-align: center;"><b><span style="color: #2b00fe;">يجب اصلاح العيب و منع التسرب </span></b></p><p style="text-align: center;"><b><span style="color: #2b00fe;">ثم يعاد التجربة لحين ثبوت الضغط </span></b></p><h2 style="text-align: center;"><b><span style="color: #2b00fe;"> ب - اختبار الدخان : </span></b></h2><p style="text-align: center;"><b><span style="color: #2b00fe;">يتم ضخ دخان كثيف في مواسير الصرف و التهوية بواسطة ماكينة خاصة بذلك </span></b></p><p style="text-align: center;"><b><span style="color: #2b00fe;">و عند ظهور الدخان في النهايات المفتوحة للاعمدة يتم سد هذه الفتحات و يتم لضخ حتى الوصول الى ضغط يساوي ارتفاع عامود مياه 54 . 2 سنتيمتر ( 1 بوصة ) و يلاحظ اي تسرب للدخان </span></b></p><p style="text-align: center;"><b><span style="color: #2b00fe;">فاذا حدث تسرب تعاد التجربة </span></b></p><p style="text-align: center;"><b><span style="color: #2b00fe;">- يتم اختبار اداء مواسير الصرف و التهوية عن طريقق ملئ الاجهزة الصحية بالادور العليا و الوسطى و السفلية بالمياه حتر منسوب الفائض ثم تسجب سدادتها في وقت واحد و يلاحظ عدم حدوث اي تفريغ او طفح لسيفونات الاجهزة </span></b></p><p style="text-align: center;"><br /></p>zainbhttp://www.blogger.com/profile/08747158854756327837noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-506634561106896552.post-49729468451952336512022-06-23T19:45:00.004-07:002022-06-23T19:45:44.130-07:00المواسير الرصاص<p style="text-align: center;"><b><span style="color: #2b00fe;"> تستخدم مواسير الرصاص في اعمال السباكة الصحية على ان تكون مطابقة للمواصفات القياسية المقررة من حيث الاسماك و الاوزان و اختيارات المصنع و المواسير التي تركيب داخل الحوائط او تحت الارض تلف قبل التركيب بشريط البلاستيك الذاتي اللصق نصف على نصف </span></b></p><p style="text-align: center;"><b><span style="color: #2b00fe;">بعمل لحام مواسير الرصاص بين بعضها او بينها و بين السيفونات او الجلب النحاس بحيث لا يقل طول اللحام على جانبي الوصلة عن مرة و نصف قطر الماسورة و لا يقل سمك اللحام عند الوصلة عن سمك الاجزاء المطلوبة لحامها و تكون سبيكة اللحام من القصدير و الرصاص بنسبة 1 : 2 </span></b></p><h2 style="text-align: center;"><b><span style="color: #2b00fe;">المواسير البلاستيك </span></b></h2><p style="text-align: center;"><b><span style="color: #2b00fe;">تصنع المواسير البلاستيك من خامات متعددة اهمها كلوريد البولى فينيل المعروف باسم ( C P V ) او مياه البولى ايثيلين ( P E ) ذات الكفاءة العالية و هما الخامات الاوسع انتشارا كما تصنع من خامات اخرى منها البولى بروبلين نظرا لمقاومتها للاحماض و القلويات مع نعومة سطحها الداخلي و خفة وزنها ( اذا تبلغ كثافتها خمس كثافة الحديد ) </span></b></p><p style="text-align: center;"><b><span style="color: #2b00fe;">لذا فانها تستخدم في اعمال السباكة الصحية سواء للمواسير المغذية للمياه او المستخدمة في نقل المخلفات السائلة بشرط الا تزيد درجة حرارتها عن ما هو مدون باشتراطات الشركات المصنعة </span></b></p><h2 style="text-align: center;"><b><span style="color: #2b00fe;">مواسير ( C P V ) للانحدار </span></b></h2><p style="text-align: center;"><b><span style="color: #2b00fe;">هي مواسير من مشتقات البلاستيك و لكنها تتحمل درجة الحرارة العالية و لذا تستخدم في صرف المياه الساخنة </span></b></p><p style="text-align: center;"><b><span style="color: #2b00fe;">- تنتج باقطارها من 1 حتى 9 </span></b></p><p style="text-align: center;"><b><span style="color: #2b00fe;">- سمك الجدار صغير و ذلك لعدم وجود ضغوط داخلية </span></b></p><p style="text-align: center;"><b><span style="color: #2b00fe;">- يتم توصيلها بنفس طرق توصيل المواسير البلاستيك </span></b></p><h2 style="text-align: center;"><b><span style="color: #2b00fe;">مواسير الفخار </span></b></h2><p style="text-align: center;"><b><span style="color: #2b00fe;">تستخدم هذه المواسير لصرف متخلفات المبنى السائلة و تركب في العادة تحت الارض في الاماكن المكشوفة خارج حدود المباني و لا يجوز استخدامها مطلقا فوق سطح الارض و لا تتأثر المواد المصنوعة منها هذه المواسير بالمواد او الغازات التي تسبب الصدا او التآكل التي توجد عادة في مكونات المتخلفات السائلة المترلية كما لا تتأثر بمعظم االاحماض و القلويات و توجد انواع اخرى لاستخدامها داخل المبنى في نقل مخلفات ذات طابع خاص على ان تكون مطابقة للمواصفات القياسية المعتمدة من حيث الاسماك و الاوزان و الاقطار و اختبار المصنع </span></b></p><p style="text-align: center;"><b><span style="color: #2b00fe;">و يكون الفخار متجانس الذرات املس في سطحية الداخلى و الخارجي </span></b></p><p style="text-align: center;"><b><span style="color: #2b00fe;">يجب ان تكون هذه المواسير مستقيمة تماما و مضبوطة و تكون شفتها عموية على محورها </span></b></p><h2 style="text-align: center;"><b><span style="color: #2b00fe;">المواسير الخرسانية </span></b></h2><p style="text-align: center;"><b><span style="color: #2b00fe;">تصنع من الاسمنت البورتلاندى العادي و الرمل و الزلظ و يجب ان تفحص الموا التي تصنع منها فحصا دقيقا لضمان الحصول على خرسانة جيدة ان يستعمل في الخلط نوع جيد من الاسمنت و تتكون من 400 كجم اسمنت + . 4 متر مكعب رمل + 80. متر مكعب زلط و تخلط خلطا جيدا بخلاطات ميكانيكة ثم يضاف اليها الكمية المناسبة من الماء الغذب النقي للحصول على مونة مقاومتها 400 كجم / سم مربع بعد شهر في حين ان قوة الخرسانة العادية 52 كجم / سم مربع و بمجرد اتمام الخلط نص في قوالب من الحديد للحصول على انابيب ذات سطح املس منتظم الشكل و للحصول على الانابيب صلبة خالية من المسام تغمس الانابيب بعد جفافها في حمام من سليكات الصوداء </span></b></p><p style="text-align: center;"><b><span style="color: #2b00fe;">و يتم صنع الانابيب بطريقة الطرد المركزي المصنوع من الخرسانة الاسمنتية فقط </span></b></p><p style="text-align: center;"><b><span style="color: #2b00fe;">اما الانابيب المسلحة باسياخ الحديد فيتم صبها بطريقة الاهتزاز </span></b></p><p style="text-align: center;"><b><span style="color: #2b00fe;">و قد تسلح باسياخ طويلة و اخرى حلزونية و تثبت بحلقات من الحديد في نهايتي طول الانبوبة لضمان بقاء حديد التسليح في وسط جسم الانبوبة عند طرفها و لحفظها من التفتت و تصنع هذه المواسير من قطر 10 سم الى 2 متر بشرط ان تتحمل ضغطا داخليا مقداره 5 كجم / سم مربع دون ظهور اي رشح و الا يزيد الوزن عن 10 % اذا غمرت في الماء 24 ساعة </span></b></p><p style="clear: both; text-align: center;"><span style="color: #2b00fe;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh1HDRl86LioON0kAda7nmknm0Py4iKjSV8VIM8vx-YW1UxUXRt0xDKKPrZdD4DCDIGpoDZwmVlSUh4Z-FryR_NfQlSAzSVPU8PpgueZ1bH0Lb4a1I9ztA3fWc3lTw2JnjiliPHHpsRd-ZhDE4nOqTFg3FQRhf-nJyjPovGT3lM2b0-eXD6IoRZuqfKfw/s517/24.PNG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><b><img border="0" data-original-height="517" data-original-width="448" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh1HDRl86LioON0kAda7nmknm0Py4iKjSV8VIM8vx-YW1UxUXRt0xDKKPrZdD4DCDIGpoDZwmVlSUh4Z-FryR_NfQlSAzSVPU8PpgueZ1bH0Lb4a1I9ztA3fWc3lTw2JnjiliPHHpsRd-ZhDE4nOqTFg3FQRhf-nJyjPovGT3lM2b0-eXD6IoRZuqfKfw/w173-h200/24.PNG" width="173" /><br /></b></a><b>دراسة مواصفات و طرق اللحام و التوصيلات لمواسير الصرف و ملحقاتها <br /></b></span></p><h2><span style="color: #2b00fe;"><b>المواسير الزهر </b></span></h2><span style="color: #2b00fe;"><b>- تركب المواسير على الحائط حيث تكون خاصة غير ملتصقة و بعيجة عن سطح الياض بمقدار حوالى 3 سم و تثبت في الحائط بواسطة كانات ذات اطواق اقفزة من قطعتين تربطان ببعضهما بواسطة جاويطات و صواميل من الحديد يمكن فكها و تدهن المواسي وجهين ببوية مانعة للصدا و ثلاثة اوجه ببوية الزيت باللون المناسب <br /></b><b>- تركيب المواسير تحت الارض في خنادق و يراعى اذا اقتضت الضرورة صلب الجوانب و نزج المياه و نقل ناتج الحفر الائد الى المكان الذي تحدده الجهة المشرفة و تركب المواسير فوق دكة خرسانية سمك 20 . م على الاقل و عرضها ثلاثة امثال قطر الماسورة الخارجي و الخرسانة مكونة من 8 . م مكعب زلط ، 40 . م مكعب رمل ، 300 كجم اسمنت و يجوز الحالة لف الماسورة او تغطيتها بصندوق من الخرسانة بسمك حوالى 5 سم فوق اعلى نقطة منه و ذلك بعد نجاح تجربتها <br /></b><b>- تركب فتحات التسليك و الصيانة بالمقاسات المناسبة حسب الرسومات في نهاية كل خط صرف و عند نقاط تغير المسارات و على ابعاد لا تزيد عن 15 متر <br /></b><b>- و تثبت اغطية فتحات كشف القطع الخاصة المصنوعة من الحديد الزهر بواسطة مسامير قلاووظ و صواميل من النحاس برأس مربعة <br /></b><b>و يركب بين الغطاء و الفتحة ورة من المطاط الطري المقوى بنسيج الكتان و بتخانة لا تقل عن 5 مم لاحكام غلق الفتحة <br /></b><b>- يتم توصيل المواسير الزهر مع بعضها او بالقطع الخاصة بواسطة تركيب الذيل في الراس و ملء الفراغ بينهما بالمشاق المقطرن و الرصاص المنصهر الذي يدق اخل الراس بعد ان تبرد <br /></b><b>- يجب الا يقل عمق الرصاص المصبوبداخل الراس عن 2 / 3 عمق الراس و يتم توصيل المواسير الرصاص بالمواسير الزهر عن طريق جلب نحاس من النوع الثقيل لا يقل سمكها عن 4 مم <br /></b><b>- يتم اختبار المواسير باجراء اختبار الضغط الهيدروليكي و قبل طلائها بعد ان تطرق طرقا خفيفا للتأكد من خلوها من عيوب الصناعةعلى ان تتحمل المواسير ضغط هيدروليكيا قدره كيلو جرام على السنتيمتر المربع و لمد 15 ثانية على الاقل دون ان يظهر عليها اثر للرشح او اي عيب اخر <br /></b><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjjkJxhr1rsdm7JRP8bk7IUwp8geDlZpEwU4pQCk0DPCmV6wBtmiwJvagh13S33F-l9q_d9WRqi54zW-8edVnalnxDYeC5Mo12jZZv9VHcGg9EvFEHnaNwzsp1xoBZ7wXaF2-e676QMfR8zX31SYcZ9dN0QKp4lSE9Tz2oZ8qpC6oxFP-ur9gmr83ZwSA/s538/25.PNG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><b><img border="0" data-original-height="340" data-original-width="538" height="126" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjjkJxhr1rsdm7JRP8bk7IUwp8geDlZpEwU4pQCk0DPCmV6wBtmiwJvagh13S33F-l9q_d9WRqi54zW-8edVnalnxDYeC5Mo12jZZv9VHcGg9EvFEHnaNwzsp1xoBZ7wXaF2-e676QMfR8zX31SYcZ9dN0QKp4lSE9Tz2oZ8qpC6oxFP-ur9gmr83ZwSA/w200-h126/25.PNG" width="200" /><br /></b></a></span><h2><span style="color: #2b00fe;"><b>وصلات مواسير الزهر : </b></span></h2><span style="color: #2b00fe;"><b>و تتم باستخدام الكيعان و المشتركات باستخدام احد الوصلات الاتية : <br /></b></span><h2><span style="color: #2b00fe;"><b>وصلة المشاق و الرصاص Lead and oakum joint </b></span></h2><span style="color: #2b00fe;"><b>أ - وصلة الحلقة الكاوتش <br /></b><b>و يتم عملها بشطفنهاية طرف ذيل الماسورة ثم ادخالها في راس الماسورة الاخرىو بعد ذلك يتم ادخالحلقة مرنةمن الكاوتش بالزنق الى ان تستقر في الجيب الداخلي لراس الماسورة ثم يثبت عليها كعب حلقي مطاطي كتصلب <br /></b><b>ب - وصلة الضغط <br /></b><b>تصل هذه الوصلة بثبيت حلقة من الكاوت لها كتف على راس الماسورة ثم ادخال ذيل الماسورة في الراس بالضغط <br /></b><b>ج - وصلة الطوقين و مسامير الربط <br /></b><b>و تعمل الوصلة لوصلة ماسورتين بدون راس و تتم الوصلة بوضع حلقة من المطاط بين ماسورتين ثم يزنق عليها بطوقين حديد بهما مسامير قلاووظ <br /></b><b>د - وصلة افير الاستنلس استيل <br /></b><b>و تعمل هذه الوصلة لوصل ماسورتين بدون راس اي يكون طرف كل من الماسورتين بذيلين و بذلك يركب عليها حلقة كاوتش يبرز من وسطها حلقة اخرى توضع بين طرفي الماسورتين ثم يلف عليها بالافيز الاستنلس استيل و يزنق عليها بالمسامير القلاووظ<br /></b></span><h2><span style="color: #2b00fe;"><b>المواسير الرصاص </b></span></h2><span style="color: #2b00fe;"><b>ا - المواسير الرصاص المستعملة في اعمال الصرف هي المصنوعة من سبيكة الرصاص النقي و تكون مستقيمة سلمية خالية من القشور و عيوب الصناعة و تكون اقطارها و تخانة جدرانها حسب الجدول الاتي : <br /></b><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgXgILGI3lAplGL-5VPqD9ASCX_0aMfxzdeHQIRCowfyleQo0kw_8_mPJUUtq0ttCo5MZ0bs6hEK40aRmYRTTCaHDxzGleatDsRxquTtTJ4kor5Z5x5rZxdllHmH931VSA5uTioj9QVM2KHCPGg6OtJUAw18XZSpVY6kEFr5GxmeSdHZ-6kVOOcTKPczQ/s463/27.PNG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><b><img border="0" data-original-height="220" data-original-width="463" height="95" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgXgILGI3lAplGL-5VPqD9ASCX_0aMfxzdeHQIRCowfyleQo0kw_8_mPJUUtq0ttCo5MZ0bs6hEK40aRmYRTTCaHDxzGleatDsRxquTtTJ4kor5Z5x5rZxdllHmH931VSA5uTioj9QVM2KHCPGg6OtJUAw18XZSpVY6kEFr5GxmeSdHZ-6kVOOcTKPczQ/w200-h95/27.PNG" width="200" /><br /></b></a><b>يتم لحام المواسير الرصاص مع بعضها باللحام الطويل بحيث لا يقل طول اللحام عن مرة و نصف قطر الماسورة الداخلي و يتم اتصال المواسير الرصاص مع المواسير الزهر بواسطة قطع اتصال من النحاس الثقيل ( جلبة ) و سبيكة اللحام تكون من القصدير و الرصاص بنسبة 1 : 1 <br /></b><b>المواسير الرصاص التي تركب داخل مباني الحوائط او تحت الارضيات يتم دهانها وجه من محلول البتومين المؤكسد الساخن ثم يتم لفها برقتين من المشبع بالبيتومين المؤكسد او تلف رقتين من الشريط اللاصق و يراعى الا يمس سطح المواسير مونة تتكون من الاسمنت او الجبس <br /></b><b>اذا تم تركيب المواسير الرصاص ظاهرة على الحوائط فيجب ان تبعد عن البياض بمسافة 3 سم <br /></b><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjIYfvT7WSZ8oFXPnHJBykrWOaeZzB03_ek-PQBMvp-wrnJfMaddpT7wUIVEfbuW4AtMfD_zmR1NFer0vQNm-AKyCHKq_SAgndTkMSB6FJh0zGC-QzB-WVG9jd7ZzzIVL-C7qRM9yYZ-35Aq2LjEjrPM4B2ydnY53uazkEBjdKYLC1cdZbDWbek_wwR_w/s576/28.PNG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><b><img border="0" data-original-height="576" data-original-width="371" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjIYfvT7WSZ8oFXPnHJBykrWOaeZzB03_ek-PQBMvp-wrnJfMaddpT7wUIVEfbuW4AtMfD_zmR1NFer0vQNm-AKyCHKq_SAgndTkMSB6FJh0zGC-QzB-WVG9jd7ZzzIVL-C7qRM9yYZ-35Aq2LjEjrPM4B2ydnY53uazkEBjdKYLC1cdZbDWbek_wwR_w/w129-h200/28.PNG" width="129" /></b></a></span><p></p>zainbhttp://www.blogger.com/profile/08747158854756327837noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-506634561106896552.post-69933453449347526232022-06-23T19:42:00.004-07:002022-06-23T19:42:51.645-07:00ملحقات مواسير الصرف الجالي تراب Gully traps<p style="text-align: center;"><span style="color: #2b00fe;"><b> هي من اجهزة الصرف الصحي و تعتبر حلقة الوصل بين اعمدة الصرف للمبني و غرفة التفتيش </b></span></p><p style="text-align: center;"><span style="color: #2b00fe;"><b>يوجد منها نوعان اساسيان : </b></span></p><p style="text-align: center;"><span style="color: #2b00fe;"><b>1 - جاليتراب بدون فتحة خاصة لاستقبال عامود الصرف </b></span></p><p style="text-align: center;"><span style="color: #2b00fe;"><b>2 - جاليتراب بفتحة خاصة لاستقبال عامود الصرف </b></span></p><p style="text-align: center;"><span style="color: #2b00fe;"><b>تصنع هذه السيفونات عادة من الفخار المطلى بالطلاء المحلى من الداخل و الخارج كما تصنع من الحديد لزهر ايضا </b></span></p><p style="text-align: center;"><span style="color: #2b00fe;"><b>يكون للجاليتراب مصفاه او شبكة مصنعة من الحديد الزهر او الاستنلستيل ( جريليا ) لتهوية مواسير الصرف حيث يوضع الجاليتراب تحت اعمدة الصرف في المباني و يستعمل الجاليتراب بتجهيز فرشة خرسانية حوله و احاطته بغرفة من الطوب فان لم يكن الجاليتراب فتحة خاصة لاستقبال مواسير الصرف فاننا نشيد فوقه رقبة من الطوب لاستقبال عامود الصرف فيوصل بعامود الصرف </b></span></p><p style="text-align: center;"><span style="color: #2b00fe;"><b>و يجب ان تبنى غرفة الجاليتراب بسمك لا يقل عن 12 سم بحيث تكون مرتفع عن سطح الارض الطبيعية بحولي 15 سم كما يجب ان تبنى بمونة مكونة من 30 كجم اسمنت كل متر مكعب رمل ثم تبيض حوائط الغرفة من جميع الجهات بنفس المونة مع تنعيم اسطحها </b></span></p><p style="text-align: center;"><span style="color: #2b00fe;"><b>عموما يستعمل الجاليتراب ايضا للتحذير من فيضان مواسير الصرف الرئيسية نتيجة انسدادها لان الجاليتراب سوف يظهر هذا الفيضان خارج المبنى </b></span></p><p style="text-align: center;"><span style="color: #2b00fe;"><b>بالطبع هذا مفضل لان عدم وجوده في هذه الحالة سوف ينتج عنه ارتداد المخلفات السائلة للمبنى </b></span></p><p style="text-align: center;"><span style="color: #2b00fe;"><b>- يتم استعمال الجاليتراب من الحديد الزهر في حالة الجاليتراب المعلقة في اسقف البدرومات او الجاليتراب التي لا تركب على الارضية </b></span></p><p style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEirgUpqxUJd1KojNt89MqZtLlG8INoliGO4-7bCOLoVD2A3BBRujwmYEDYr_qyDcYAtrgSd7v3ar5dAY1wL6rU7gHfO0tXNLq_Aq3suRBbYoM3kO2e91bq1D0AJQgvri-i9-a2Pr97bNs9drZUuobbD5Z2iKj9HxSM8aAnNRityEd0PkR8U36PEVi3Dcw/s501/33.PNG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="color: #2b00fe;"><b><img border="0" data-original-height="501" data-original-width="376" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEirgUpqxUJd1KojNt89MqZtLlG8INoliGO4-7bCOLoVD2A3BBRujwmYEDYr_qyDcYAtrgSd7v3ar5dAY1wL6rU7gHfO0tXNLq_Aq3suRBbYoM3kO2e91bq1D0AJQgvri-i9-a2Pr97bNs9drZUuobbD5Z2iKj9HxSM8aAnNRityEd0PkR8U36PEVi3Dcw/w150-h200/33.PNG" width="150" /><br /></b></span></a></p><h2><span style="color: #2b00fe;"><b>غرفة التفتيش و المطابق inspection chambers and manholes </b></span></h2><p></p><p style="text-align: center;"><span style="color: #2b00fe;"><b>و هي غرفة صغيرة حيث يبشأ لها فتحات من سطح الارض حتى قاع ماسورة المجارى و تعمل اساسا لاعمال الكشف و التنظيف لمواسير المجارى في حالة انسدادها </b></span></p><p style="text-align: center;"><span style="color: #2b00fe;"><b>و قد جرت العادة على تسمية غرف الكشف الصغيرة السطحية مواسير المجارى المستخدمة على خطوط الصرف الداخلية في حدود المبنى بغرف التفتيش حيث يمكن ازالة انسداد المواسير من خلالها من فوق سطح الارض و اذا لزم الامر يمكن نزول عامل الصيانة فيها </b></span></p><p style="text-align: center;"><span style="color: #2b00fe;"><b>اما غرف الكشف العميقة ذات الحجم الكبير و التي تسع نزول عمال الصيانة فيها لازالة انسداد مواسير المجارى فتسمى بالمطابق و من امثلتها المطابق المشيدة على ماسورة المجارى العمومية رغم ان هذا المنطق يفسر الفرق بين غرف التفتيش و المطابق الا ان الطرق الحديثة لازالة الانسداد يمكن ان يتم من فوق سطح الارض</b></span></p><h2 style="text-align: center;"><span style="color: #2b00fe;"><b>تحديد اماكن غرف التفتيش و المطابق </b></span></h2><p style="text-align: center;"><span style="color: #2b00fe;"><b>1 - عند تغير مسار اتجاه خط الصرف </b></span></p><p style="text-align: center;"><span style="color: #2b00fe;"><b>2 - عند تغير ميول ماسورة خط الصرف </b></span></p><p style="text-align: center;"><span style="color: #2b00fe;"><b>3 - عند تغير قطر ماسورة خط الصرف </b></span></p><p style="text-align: center;"><span style="color: #2b00fe;"><b>4 - عند تغير نوع الماسورة </b></span></p><p style="text-align: center;"><span style="color: #2b00fe;"><b>5 - عند زيادة طول خط الصرف توضع غرف التفتيش على ابعاد لا تزيد عن 12 متر لمواسير المجارى التي بقطر 4 - 6 بوصات كما توضع غرف التفتيش على ابعاد لا تزيد عن 30 متر لمواسير بقطر 6 - 8 بوصة </b></span></p><p style="text-align: center;"><span style="color: #2b00fe;"><b>اما المطابق فتوضع على مسافات 60 - 150 متر لمواسير الكجارى العمومية ذات القطر من 12 - 48 بوصة فاكثر عادة الذي يتحكم في هذه الابعاد هي الطرق المتبعة في المدينة لعملية التسليك و التنظيف و الادوات الخاصة لتنظيف مواسير خط الصرف في مجارى المدينة </b></span></p><h2 style="text-align: center;"><span style="color: #2b00fe;"><b>اقامة غرف التفتيش </b></span></h2><p style="text-align: center;"><span style="color: #2b00fe;"><b>تقام المساقط الافقية لغرف التفتيش او المطابق اما دائرية او مربعة او مستطيلة </b></span></p><p style="text-align: center;"><span style="color: #2b00fe;"><b>يتوقف اختيار نوع و شكل هذه الغرف على المكان الذي تبنى فيه و نوع التربة و عمق الغرفة و مادة البناء ايضا </b></span></p><p style="text-align: center;"><span style="color: #2b00fe;"><b>و يجب الا يقل القطر الداخلى لغرف التفتيش الدائرية عن 1 متر و المربعة عن 60 × 60 سم و المستطيلة عن 60 × 90 سم و هو الاتساع الكافي لازالة انسداد المواسير و تنظيفها من فوق سطح الارض </b></span></p><p style="text-align: center;"><span style="color: #2b00fe;"><b>- يتراوح عمق هذه الغرف بين 50 الى 120 سم و في حالة زيادة زيادة العمق عن ذلك يجب ان تزيد عن </b></span></p><p style="text-align: center;"><span style="color: #2b00fe;"><b>مساحة المسقط الافقي للغرف مع تشييد سلالم بحارى من الحديد داخلها ليسهل نزول عمال الصيانة فيها وقت الحاجة </b></span></p><p style="text-align: center;"><span style="color: #2b00fe;"><b>- تزود هذه الغرف عند مستوى سطع الارض باغطية محكمة تسمى البكابورتات ( Manhole Covers ) حيث تصنع هذه الاغطية عادة من الحديد الزهر او الخرسانة المسلحة و ذلك لمنع نفاذ رائحة المجارى منها كما يجب ان تتحمل هذه الاغطية حركة المرور عليها </b></span></p><p style="text-align: center;"><span style="color: #2b00fe;"><b>- نشيد هذه الغرف محكمة و مانعة لرشح المياه الجوفية من الطوب او الخرسانة العادية او المسلحة او يتركب جهاز من البوليثين القوى السهل في التركيب و خصوصا لغرف التفتيش الصغيرة التي بعمق حولي 1 متر </b></span></p><p style="text-align: center;"><span style="color: #2b00fe;"></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="color: #2b00fe;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiyRFhzaldQ8LRCGoGAzVaCPhqgXO4HOtoss_ozk0EPVnoLUIM3_YjKpyGCh5ncH-HkVyRX9I7MrtnSoOxUtiC0IMcit-k4BkgIlE5UoIkbShjx4TLbJ65Phq7ae3fxdvrvXuLfr1NM3zjmnHk-6imN44Db11429gZyWrLl_-B3zJFWWZsaf4GCaRhqRw/s437/34.PNG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="437" data-original-width="430" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiyRFhzaldQ8LRCGoGAzVaCPhqgXO4HOtoss_ozk0EPVnoLUIM3_YjKpyGCh5ncH-HkVyRX9I7MrtnSoOxUtiC0IMcit-k4BkgIlE5UoIkbShjx4TLbJ65Phq7ae3fxdvrvXuLfr1NM3zjmnHk-6imN44Db11429gZyWrLl_-B3zJFWWZsaf4GCaRhqRw/w197-h200/34.PNG" width="197" /></a></span></div><span style="color: #2b00fe;"><br /><b><br /></b></span><p></p>zainbhttp://www.blogger.com/profile/08747158854756327837noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-506634561106896552.post-20750605285069295172022-06-23T19:37:00.002-07:002022-06-23T19:37:21.316-07:00شبكة الصرف الصحي<p style="text-align: center;"><span style="color: #2b00fe;"><b> الغرض من تصريف متلفات المباني هو التخلص من المتخلفات السائلة التي تتخلف من استخدام دورات المياه و محتوياتها من حمامات و مطابخ و مراحيض و محال غسيل و غيرها من الاماكن التي بتخلف عن استعمالها تلك المتخلفات السائلة </b></span></p><p style="text-align: center;"><span style="color: #2b00fe;"><b>تنقل المتخلفات من داخل المبنى بواسطة الاتي : </b></span></p><p style="text-align: center;"><span style="color: #2b00fe;"><b>1 - انابيب تصريف المباني بانواعها </b></span></p><p style="text-align: center;"><span style="color: #2b00fe;"><b>2 - مجارى المبنى التي توصل بدورها الى المجارى العمومية </b></span></p><h2 style="clear: both; text-align: center;"><span style="color: #2b00fe;">و تنقسم مجارى المبنى الى قسمين : </span></h2><h2 style="text-align: center;"><span style="color: #2b00fe;">عامود الهواء Vent , Stack </span></h2><p></p><div style="text-align: center;"><b><span style="color: #2b00fe;">يتكون عامود الهواء من ماسورة صاعدة رأسية غالبا ما يكون قطرها 2 بوصة او نصف قطر عامود العمل حيث يتم اتصال هذه الماسورة بفروع اعمدة العمل او بسيفونات الاجهزة الصحية المتصلة بعامود الصرف </span></b></div><span style="color: #2b00fe;"><div style="text-align: center;">وظيفة عامود الهواء </div></span><span style="color: #2b00fe;"><h2 style="text-align: center;">دراسة مواصفات انواع مواسير الصرف و ملحقتها </h2></span><p></p><p><span style="color: #2b00fe;"><b style="text-align: center;">1 - مواسير خاصة بنقل مياه الغسيل و ما في حجمها و هي تصريف بانابيب الصرف و هذه توصل الى المجارى عن طريق سيفونات خاصة ( جاليترابات ) حيث يوصل الجاليتراب بروه الى غرف التفتيش </b></span></p><p style="text-align: center;"><span style="color: #2b00fe;"><b>2 - مواسير خاصة بنقل مياه او متخلفات المراحيض و ما في حكمها او تعرف بانابيب العمل و هذه توصل بدورها مباشرة بفروع المجارى الممدودة في باطن الارض الموصلة الى غرفة التفتيش </b></span></p><p style="text-align: center;"><span style="color: #2b00fe;"><b>و بمكن تلخيص التصريف تبعا للنوعية حسب الاتي : </b></span></p><p style="text-align: center;"><span style="color: #2b00fe;"><b>1 - بالنسبة لمواسير متخلفات المراحيض ( عامود العمل ) Soil Stack </b></span></p><p style="text-align: center;"><span style="color: #2b00fe;"><b>تصرف عليه مباشرة مخلفات اجهزة المراحيض و المباول التي في كل ادوار المبنى </b></span></p><p style="text-align: center;"><span style="color: #2b00fe;"><b>و عامود العمل يتكون من ماسورة صاعدة راسية غالبا ما يكون قطرها 4 بوصة لتصريف حوالي 20 مرحاض و مبولة اذا من ذلك يستعمل عامود عمل بقطر اكبر من ذلك يتم توصيل نهاية عامود العمل السفلية بالمجارى بصفة مباشرة بواسطة اكواع بسيطة تصل الى غرفة التفتيش </b></span></p><p style="text-align: center;"><span style="color: #2b00fe;"><b>2 - بالنسبة لمواسير صرف مياه الغسيل ( عامود الصرف ) waste Stack </b></span></p><p style="text-align: center;"><span style="color: #2b00fe;"><b>يصرف غليه مخلفات سيفونات الارضية ( Floor traps ) الاتية من الاجهزة الصحية لا من حوض غسل الايدي و الدش و حوض المطبخ و البدية </b></span></p><p style="text-align: center;"><span style="color: #2b00fe;"><b>يتكون عامود الصرف من ماسورة صاعدة رأسية غالبا ما يكون قطرها 3 بوصة لتصرف 20 جهاز صحي و اذا زاد عن ذلك يستعمل عامود صرف بقطر اكبر </b></span></p><p style="text-align: center;"><span style="color: #2b00fe;"><b>يتم توصيل نهاية عامود الصرف بالمجارى الارضية بواسطة سيفون خاص يعرف باسم الجاليتراب و ذلك لحمايته من دخول الغازات التي في المجارى اليه و خطر وصولها داخل المباني باعتبار ان السيفونات التي تركب للاجهزة الصحية مثل حوض غسيل الايدي و حوض المطبخ ضعيفة يسهل ازالة حواجزها المائية بسهولة </b></span></p><p style="text-align: center;"><span style="color: #2b00fe;"><b>و بعد ما تخرج المخلفات السائلة من الجاليتراب تصل الى غرفة التفتيش ثم المجارى العمومية </b></span></p><p style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiW3uNsK-00f4S18rGGipXxdv5VUhuPHqMUnc7Z9hrEZT4fZ7WBbC6EFZSLqxk_J-WyFHtFgS_gyu69TZQ24t21lqWzYcD1lf1l1Gp48Jq8sB7SdeK3nyPUjzX1gsFjGnS5G-Y4I14D8zbUfotqH0SfDjgKbsn5dCkfyG-FGZP-aU_u6PQE7bU3gdl9iw/s569/22.PNG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="color: #2b00fe;"><b><img border="0" data-original-height="495" data-original-width="569" height="174" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiW3uNsK-00f4S18rGGipXxdv5VUhuPHqMUnc7Z9hrEZT4fZ7WBbC6EFZSLqxk_J-WyFHtFgS_gyu69TZQ24t21lqWzYcD1lf1l1Gp48Jq8sB7SdeK3nyPUjzX1gsFjGnS5G-Y4I14D8zbUfotqH0SfDjgKbsn5dCkfyG-FGZP-aU_u6PQE7bU3gdl9iw/w200-h174/22.PNG" width="200" /><br /></b></span></a></p><div style="text-align: right;"><p style="text-align: center;"><span style="color: #2b00fe;"><b>9 - تجديد الهواء داخل مواسير العمل و الصرف و بذلك يقلل من الغازات السامة المتكونة من الشبة الصحية نتيجة تحلل بعض المواد بها </b></span></p><p style="text-align: center;"><span style="color: #2b00fe;"><b>10 - تكوين توازن للضغط الجوي داخل شبكة المواسير و هذا يساعد على منع نقص الحاجز المائي في الاجهزة الصحية </b></span></p><p style="text-align: center;"><span style="color: #2b00fe;"><b>11 - يعمل تجديد الهواء في المواسير الزهر على تأخر صدأها </b></span></p><p style="text-align: center;"><span style="color: #2b00fe;"><b>- يجب وضع طنبوشة من السلك او الصاج المجلفن على فوهات المواسير من اعلى لحمايتها من دخول الحشرات و انسدادها </b></span></p><p style="text-align: center;"><span style="color: #2b00fe;"><b>- في بعض انظمة الصرف الصحي يقوم عامود العمل بوظيفة عامود الصرف ايضا و في هذه الحالة يتم اتصاله مباشرة بغرفة التفتيش كذلك يمكن ان يوجد اكثر من عامود هواء في المبني الواحد احدهما خاص بعامود العمل و الاخر خاص بعامود الصرف </b></span></p><h2 style="text-align: center;"><span style="color: #2b00fe;"><b>دراسة انواع مواصفات مواسير الصرف و ملحقتها </b></span></h2><p style="text-align: center;"><span style="color: #2b00fe;"><b>انواع مواسير الصرف : </b></span></p><h2 style="text-align: center;"><span style="color: #2b00fe;"><b>المواسيرالزهر </b></span></h2><p style="text-align: center;"><span style="color: #2b00fe;"><b>أ - تستخدم مواسير الزهر المصنعة طبقا للاوزان و الاطوال و الاقطار و الاختبارات المقررة طبقا للمواصفات القياسية في اعمال المجارى و تكون مصنعة من الحديد الزهر الرمادي الجيد ذي الحبيبات المتجانسة القابل للقطع و التخريم و المطابق للمواصفات القياسية المصرية رقم ( م ف م 186 ) على ان تكون المواسير طريقة الطرد المركزي داخل قوالب معدنية </b></span></p><p style="text-align: center;"><span style="color: #2b00fe;"><b>ب - يجب ان تكون اوزان المواسير الزهر للاقطار المختلفة كالواردة بالجدول الاتي و ذلك للماسورة التي طولها 1.8 متر مع سماح قدره 10 % من الوزن المحدد </b></span></p><p style="text-align: center;"><span style="color: #2b00fe;"><b>ج - تكون القطع الخاصة للمواسير بالمقاسات و الاوزان المبينة بالمواصفات القياسية المصرية رقم ( م ف م 186 ) المواسير و التركيبات من الحديد الزهر المستعملة في الاغراض الصحية </b></span></p><p style="text-align: center;"><span style="color: #2b00fe;"><b>د - المواسير التي تركب داخل الحائط او تحت الارضيات تدهن قبل التركيب بوجهين بيتومين ساخن و تلف لفات متلاصقة دقتين من الخيش المشبع بالبيتومين </b></span></p><p style="text-align: center;"><span style="color: #2b00fe;"><b>ه - تدهن من الخارج جميع مواسير الصرف االزهر المعلق على الحوائط و الاسقف و جميع التركيبات و القطع الخاصة و العلاقات و الكوابيل و ابواب الكشف و الاجربة الظاهرة وجهان ببوية مقاومة للصدأ و ثلاثة اوجه ببوية الزيت باللون المطلوب </b></span></p><p style="text-align: center;"><span style="color: #2b00fe; font-weight: bold;">و - تركب بنهاية كل ماسورة عند مستوى السطح هواية كروية ( طنبوشة ) من السل المجلفن سمك 3 م و بقطر يساوي مرة و نصف قطر الماسورة </span></p></div>zainbhttp://www.blogger.com/profile/08747158854756327837noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-506634561106896552.post-30784799724181515782022-06-23T19:34:00.001-07:002022-06-23T19:34:16.722-07:00المحبس القلاووظي<p style="text-align: center;"><span style="color: #2b00fe;"><b> في هذا النوع من المحابس او الصمامات يرتكز قرص التحكم على كرسي الصمام بواسطة عامود مقلوظ يمكن عن طريقه رفع او خفض القرص للتحكم في معدل مرور السوائل و في حالة القفل يمنع مرور السوائل تماما </b></span></p><p style="text-align: center;"></p><h2><b><span style="color: #2b00fe;">محبس الجزرة Rotating Wedge </span></b></h2><div><b><span style="color: #2b00fe;">يتميز هذا المحبس بامكانية استعماله في المياه الساخنة او البخار او الغازات و يتكون قلبه من جسم مخروطي مثقوب من الداخل و تلف يد المحبس في اتجاه تدفق المياه عند فتحة او تلف في الاتجاه العمودي عند قفله و بذلك يمكن التحكم في كمية المياه بسهولة </span></b></div><div><b><span style="color: #2b00fe;">و عند عيوب هذه المحاب انها سريعة القفل فتحدث بذلك ضغطا شديدا داخل المواسير ( ضغط المطرقة المائية ) </span></b></div><div><b><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgLhMbPQUQ6Gggrml0ei8j8emV33UxnLqhdsUs6lRJJayTYtZvRuUXd896V-4nTFHLLFSk6PWvJXisuLOun4iPJjkx6Vau6lfAyEPvT3bvaXMHMwkaU15F2GVCCqvkNBdMzNkHDgbmYkkItcsNeLasTaUZ3LHo0NTchK7NgfSTGa7NbahyILY-JbQGa7A/s561/18.PNG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="561" data-original-width="481" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgLhMbPQUQ6Gggrml0ei8j8emV33UxnLqhdsUs6lRJJayTYtZvRuUXd896V-4nTFHLLFSk6PWvJXisuLOun4iPJjkx6Vau6lfAyEPvT3bvaXMHMwkaU15F2GVCCqvkNBdMzNkHDgbmYkkItcsNeLasTaUZ3LHo0NTchK7NgfSTGa7NbahyILY-JbQGa7A/w171-h200/18.PNG" width="171" /></a></div></b></div><h2><b><span style="color: #2b00fe;">صمام مرتد ( رداخ ) Non Return Valve </span></b></h2><b><span style="color: #2b00fe;">و يوجد منه نوعان : </span><br /><span style="color: #2b00fe;">- النوع الزنبركي Spring و يركب على المواسير الرأسية </span><br /><span style="color: #2b00fe;">- النوع المرتد Swing و يركب على المواسير الافقية </span><br /><span style="color: #2b00fe;">- يستخدم هذا الصمام لمنع السريان العكسي في خط المواسير لضمان مرور السوائل في اتجاه واحد فقط و يراعى ان تركيب هذا الصمام في الوضع الذي يسمح بسير المياه في الاتجاه الصحيح و لا يجز ان يوضع الصمام المخصص لمواسير افقية على مواسير راسية او العكس </span><br /></b><h2><b><span style="color: #2b00fe;">صمام العوامة Float Valve </span></b></h2><b><span style="color: #2b00fe;">يكثر استخدام هذا النوع من الصمامات في الاجهزة التي تحتاج ضبط حجم المياه ذاتيا فيستخدم في صناديق الطرد او خزانات المياه او في المواقع التي تتطلب المحافظة على منسوب ثابت للمياه </span><br /></b><h2><b><span style="color: #2b00fe;">صمام منظم الضغط Pressure Regulating Valve </span></b></h2><b><span style="color: #2b00fe;">يركب هذا الصمام المنظم للضغط على مواسير المياه للتحكم في زيادة الضغط عن المعدل المقرر لمجموعة التركيبات الصحية </span><br /><span style="color: #2b00fe;">و لذا فانها تستعمل اذا زاد الضغط في المواسير عن 5.5 كجم / سم مربع </span><br /><span style="color: #2b00fe;">و يستخدم عادة في المباني العالية و المباني المنشأة على مناسيب مختلفة او للمحافظة على معدل الضغط المناسب للتجهيزات الدقيقة </span><br /></b><h2><b><span style="color: #2b00fe;">صمام تصريف هواء Air Relief valve </span></b></h2><b><span style="color: #2b00fe;">يركب هذا الصمام العليا لشبكات التغذية و يزود بمحبس للقفل و يصمم بحيث يسمح بتصريف الهواء و عدم تصريف المياه من شبكة المواسير </span><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjnkLiy1X8_UVjwJeHQ0_uAuCZlw8uFm22FcFFjFsB8vnJAq417p2A_e9T3SV81odzxJoHr2EYxS-3wShhq5eD5OZzngZqtAVtddLd0kFs_TElDeffiGO_qBVA1fYsl5y-3gwyV0Tl5ii0t4d4F__AxIfojoERZsyNErtV0Q-0AQiXino42nLFeTYp-jw/s492/19.PNG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="color: #2b00fe;"><img border="0" data-original-height="247" data-original-width="492" height="101" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjnkLiy1X8_UVjwJeHQ0_uAuCZlw8uFm22FcFFjFsB8vnJAq417p2A_e9T3SV81odzxJoHr2EYxS-3wShhq5eD5OZzngZqtAVtddLd0kFs_TElDeffiGO_qBVA1fYsl5y-3gwyV0Tl5ii0t4d4F__AxIfojoERZsyNErtV0Q-0AQiXino42nLFeTYp-jw/w200-h101/19.PNG" width="200" /></span></a><br /></b><h2><b><span style="color: #2b00fe;">الاجربة :</span></b></h2><b><span style="color: #2b00fe;">تزود جميع المواسير المارة في البلاطات الخرسانية او الحوائط ...... الخ </span><br /><span style="color: #2b00fe;">باجربة من الصلب الطرى و باطوال مناسبة و يجب ان يزيد القطر الداخلي للاجربة بمقدار 6 مم على الاقل من القطر الخارجي للمواسير المارة خلالها </span><br /><span style="color: #2b00fe;">و يراعى ان تعلو الاجربة عن منسوب الارضية النظيف او نحو الحوائط </span><br /><span style="color: #2b00fe;">و يقلفط الفراغ بين الماسورة </span><br /><span style="color: #2b00fe;">و الجراب بحبل لفاط و مادة سيليلكونية غير منفذة للمياه و تستعمل الورد لتغطية الاجربة في جميع الاماكن الظاهرة و تكون الورد من النحاس المطلى بالنيكل كروم </span><br /></b><h2><b><span style="color: #2b00fe;">المحابس الثانوية</span></b></h2><b><span style="color: #2b00fe;">تركب محابس سكنية على جميع تفريغات مواسير المياه </span><br /><span style="color: #2b00fe;">و تكون وصلاتها من الناحتين قلاووظ انثى و يصنع بدن المحبس من برونز المدافع </span><br /><span style="color: #2b00fe;">و ذلك حسب الرسومات التنفيذية </span><br /></b><h2><b><span style="color: #2b00fe;"> دهان و عزل المواسير</span></b></h2><b><span style="color: #2b00fe;">المواسير التي تركب داخل المباني او تحت الارضيات بخلاف المواسير البلاستيك تدهن قبل تركيبها ام وجهين ببوية مقاومة للصدا ثم تلف بشرائط البلاستيك اللاصق نصف على نصف او تدهن بالبيوتومين الساخن و تلف بشرائح من الخيش المشبع بالبيوتومين و ذلك حسب توجيهات المهندس المشرف </span><br /><span style="color: #2b00fe;"> المواسير التي تركب ظاهرة على الحوائط بخلاف المواسير البلاستيك تدهن قبل تركيبها ببويه مقامة للصدأ ثم تدهن ثلاثة اوجه بوية الزيت باللون المطلوب </span><br /></b><h2><b><span style="color: #2b00fe;">منع حدوث التوصيل الكهربي في المواسير </span></b></h2><b><span style="color: #2b00fe;">عند تركيب المواسير المصنوعة من المعادن غير المتماثلة كالمعادن الحديدية و غير الحديدية ( Ferrous - Nonferrous ) مثل الحديد الصلب و النحاس فيجب تركيب قطع خاصة معتمدة لمنع التوصيل الكهربي بين هذه المعادن ( Dielectic Inslation ) و ذلك لمنع حدوث التآكل و تزود هذه القطع الخاصة بمواد مانعة لحدوث التوصيل الكهربي مثل مادة التليفون او البلاستيك </span><br /></b><h2><b><span style="color: #2b00fe;">عدادات المياه </span></b></h2><b><span style="color: #2b00fe;">العدادات المستعملة في قياس استهلا المياه تكون من العدادات المروحية ذات الفتحات المتعددة و قرص البيان من النوع الجاف الذي لا يصل الماء اليه </span><br /><span style="color: #2b00fe;">و يكون مطابقا للمواصفات القياسية المصرية ( م ق م 771 ) عدادات المياه للاغراض المنزلية </span><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgnYXUil-ADm7lXHCk0GC-PQPcSqT16qb4UEN_r_NexaCQ95dMefJ-1Ste-8bbM0gNzdJIZsadA7ThF7tsbTAzj-au6b7PchbaQHUV00McOWLoidsZ3lM6dnjMMfUvRzGljmwjTd0evHV8eylTZs-WsHywCnVMHuQesDr6nIwBZmr-690LuMiKF_6H9Ag/s424/20.PNG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="color: #2b00fe;"><img border="0" data-original-height="389" data-original-width="424" height="184" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgnYXUil-ADm7lXHCk0GC-PQPcSqT16qb4UEN_r_NexaCQ95dMefJ-1Ste-8bbM0gNzdJIZsadA7ThF7tsbTAzj-au6b7PchbaQHUV00McOWLoidsZ3lM6dnjMMfUvRzGljmwjTd0evHV8eylTZs-WsHywCnVMHuQesDr6nIwBZmr-690LuMiKF_6H9Ag/w200-h184/20.PNG" width="200" /></span></a><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjhHS5bfrIUm_uIss3N6eruJLz7D5CVjUk56ZjJsj1MD4UfMcAEk_EB32Tir7LZq1Ec2kGBQYuCoEuL9rx4fR_fsFefVHSFbvdnHLcztfgPQ3NGGd3InOIdm1HrKDm_U1c-tbXwv3xvmiJJMjTEAxqRFhJFjmVhi-H0HhOHyeX2UKNjEdDm46suiAWqmQ/s591/21.PNG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="color: #2b00fe;"><img border="0" data-original-height="591" data-original-width="484" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjhHS5bfrIUm_uIss3N6eruJLz7D5CVjUk56ZjJsj1MD4UfMcAEk_EB32Tir7LZq1Ec2kGBQYuCoEuL9rx4fR_fsFefVHSFbvdnHLcztfgPQ3NGGd3InOIdm1HrKDm_U1c-tbXwv3xvmiJJMjTEAxqRFhJFjmVhi-H0HhOHyeX2UKNjEdDm46suiAWqmQ/w164-h200/21.PNG" width="164" /></span></a><br /></b><p></p><p style="clear: both; text-align: center;"></p>zainbhttp://www.blogger.com/profile/08747158854756327837noreply@blogger.com0